Travailleurs sous-traitants des chemins de fer

Le député du CHP Niğde, Ömer Fethi Gürer, a évoqué le problème du personnel dans l'institution lors de la réunion de la commission du SOE au cours de laquelle le budget de la direction générale du TCDD a été discuté.

Déclarant que les travailleurs sous-traitants ne sont toujours pas recrutés, Ömer Fethi Gürer a souligné que les machinistes diplômés de l'université et travaillant comme ouvriers devraient également bénéficier du statut de fonctionnaire.

POURQUOI LES SOUS-TRAITANTS DE TCDD N'ONT-ILS PAS ÉTÉ RECRUTÉS ?

Le député du Parti républicain populaire (CHP) de Niğde, Ömer Fethi Gürer, a attiré l'attention sur la pratique actuelle de sous-traitance à la Direction générale des chemins de fer d'État lors de la réunion de la Commission des entreprises économiques publiques (SOE).

Soulignant que plus d'une structure d'entreprise a été créée avec le changement structurel du TCDD, Gürer a déclaré que les travailleurs sous-traitants travaillant dans les entreprises appartenant à l'institution devraient être recrutés. Expliquant qu'une partie importante des problèmes rencontrés par les chemins de fer nationaux proviennent de pratiques de sous-traitance, Ömer Fethi Gürer, directeur général de TCDD Enterprise, a déclaré : İsa Apaydınà : « Est-ce que quelqu'un est sélectionné en ce moment ? Combien de personnes travaillent actuellement comme sous-traitants ? En outre, tous les employés, y compris le train à grande vitesse, doivent recevoir du personnel, car la structure des chemins de fer nationaux, y compris le train à grande vitesse, est finalement réalisée avec le modèle construction-exploitation-transfert. En ce sens, combien d’employés avez-vous ? A combien a-t-il été réduit ? Quelle est la situation actuelle? Pourquoi la sous-traitance perdure-t-elle ? Il a posé des questions telles que :

LES MACHINES DES DIPLÔMÉS UNIVERSITAIRES DEVRAIENT ÊTRE MISES À L'ÉTAT CIVIL

Gürer, qui a également évoqué ses attentes concernant les exigences du personnel des machinistes diplômés de l'université et leur passage du statut d'ouvrier au statut de fonctionnaire, a rappelé qu'il avait déjà présenté un projet de loi sur cette question.

Ömer Fethi Gürer a souligné que même si le nombre d'accidents ferroviaires a diminué, le nombre d'accidents mortels a augmenté, et a souligné que le changement dans la structure de l'institution a également posé le problème du mérite.

APAYDIN ​​: PROBLEME DE PERSONNEL DES SOUS-TRAITANTS

Directeur général de TCDD İsa Apaydına répondu aux questions et aux critiques du député du CHP Niğde, Ömer Fethi Gürer, lors de la réunion. Rappelant que dans le cadre du décret publié sur les entreprises publiques, une autorisation pour l'emploi a été accordée pour un certain nombre de retraités, Apaydın a déclaré : « Dans le cadre de cette autorisation pour l'emploi, nous avons un calendrier de travail pour le recrutement de notre personnel sous-traité, et notre travail sur ces sujets se poursuit. Nos achats de services, que nous appelons sous-traitance, sont principalement des prestations de nettoyage, des prestations de sécurité, des prestations de location de voitures dans nos prestations de transport et des prestations de restauration. "En d'autres termes, nous avons besoin de services de sous-traitance principalement dans les domaines que nous appelons services auxiliaires", a-t-il déclaré.

DES RÈGLEMENTS SONT NÉCESSAIRES POUR QUE LES DIPLÔMÉS UNIVERSITAIRES DEVENENT FONCTIONNAIRES PUBLICS

Expliquant qu'environ 2 800 personnes travaillent dans l'institution, Apaydın a déclaré qu'actuellement les machinistes travaillent comme fonctionnaires et ouvriers, et qu'une réglementation légale devrait être adoptée pour que ceux qui travaillent obtiennent le statut de fonctionnaires.

DANS LE KIT PROCÈS-VERBAL DE LA COMMISSION

Les conversations entre le député de Niğde, Ömer Fethi Gürer, et le directeur général de TCDD, Isa Armağan, ont été incluses dans le procès-verbal de la commission du SOE comme suit.

ÖMER FETHI GÜRER Avec le changement structurel des chemins de fer de l'État (Niğde), plusieurs structures d'entreprise ont été créées. Dans ces lieux, tous les sous-traitants, y compris les salariés, doivent être employés car cela signifie un esclavage moderne et une usurpation des droits des travailleurs. Je crois qu'une part importante des problèmes rencontrés par les chemins de fer de l'État proviennent de cette pratique de sous-traitance. Y a-t-il quelqu'un qui est actuellement au casting ? Combien de personnes travaillent actuellement comme sous-traitants ? En outre, tous les employés, y compris le train à grande vitesse, doivent recevoir du personnel, car la structure des chemins de fer nationaux, y compris le train à grande vitesse, est finalement réalisée avec le modèle construction-exploitation-transfert. En ce sens, combien d’employés avez-vous ? A combien a-t-il été réduit ? Quelle est la situation actuelle? Pourquoi la sous-traitance perdure-t-elle ? J'aimerais savoir quelles sont vos initiatives à cet égard. De plus, à ma connaissance, il y a des machinistes qui doivent devenir des employés permanents, donc même s'ils sont diplômés de l'université, ils ne bénéficient pas de leurs droits personnels. J'ai également préparé un projet de loi à ce sujet. Quel type de travail est effectué en tant qu’institution sur cette question ? Car même si le nombre d'accidents dans les chemins de fer nationaux a diminué par rapport au passé, le nombre d'accidents mortels a augmenté. Je pense que c'est aussi une question de mérite. Je me soucie beaucoup des chemins de fer, mais je pense qu'il y a une différence entre ce qui est dit et ce qui est fait, Monsieur le Directeur général, non pas en votre personne, mais parce qu'il y avait un sentiment d'appartenance à une institution. Mais ce sentiment d'appartenance aux chemins de fer de l'État, qui vient du passé, disparaît peu à peu, ni dans ses vêtements, ni dans sa position, ni dans son domaine de travail. Je pense que ce sont aussi des problèmes importants du sous-traitant. En tant qu'institution, travaillez-vous avec le ministère pour abolir la sous-traitance ?

Merci.

DIRECTEUR GÉNÉRAL DES OPÉRATIONS TCDD İSA APAYDIN – Monsieur, maintenant,
Concernant le recrutement des sous-traitants, tout d'abord, comme nous l'avons indiqué dans notre réponse… Un décret a été publié concernant les entreprises publiques. Nos initiatives concernant le décret se poursuivent avec notre ministère du Trésor et des Finances, surtout maintenant que la finance est devenue un trésor. Bien entendu, les entreprises publiques ont le pouvoir d’employer un certain nombre de leurs retraités. Dans le cadre de cette agence pour l'emploi, nous avons un calendrier de travail concernant le recrutement de notre personnel sous-traité, et notre travail sur celui-ci se poursuit. Nos achats de services, que nous appelons sous-traitance, sont principalement des prestations de nettoyage, des prestations de sécurité, des prestations de location de voitures dans nos prestations de transport et des prestations de restauration. En d’autres termes, nous avons besoin de services de sous-traitance principalement dans les parties que nous appelons services auxiliaires.

ÖMER FETHI GÜRER (Niğde) – Combien de personnes au total ?

DIRECTEUR GÉNÉRAL DES OPÉRATIONS TCDD İSA APAYDIN – Monsieur, comme ceci : nous avons donc environ 2.800 XNUMX personnes.
ÖMER FETHI GÜRER (Niğde) – En collaboration avec les entreprises.

DIRECTEUR GÉNÉRAL DES OPÉRATIONS TCDD İSA APAYDIN – Tous, monsieur. Bien sûr, comme je l’ai dit, c’est à peu près tout cela pour le moment.
dans les services. En d'autres termes, vous fournissez déjà des services de maintenance et de réparation par appel d'offres. Comme vous le savez, les travaux de sous-traitance y ont un domaine distinct. Il n'y a rien chez eux.

ÖMER FETHI GÜRER (Niğde) – En tant que sous-traitant…

ÖMER FETHI GÜRER (Niğde) – Il a dit quelque chose d’important Général
Gestionnaire, vous savez, le lieu où a eu lieu l'accident de train, ces lieux font également l'objet d'un appel d'offres.
Depuis que cela a été fait - dans le passé, la supervision, le contrôle et la surveillance des chemins de fer nationaux sur ces questions constituaient un processus important - je pense qu'ils ont été quelque peu privés de ces processus.

DIRECTEUR GÉNÉRAL DES OPÉRATIONS TCDD İSA APAYDIN – Cher député, ils sont également inspectés de la même manière. Eh bien, nos services sont actuellement inspectés par le personnel. Autrement dit, toutes nos prestations d’inspection, de contrôle et d’entretien routier sont réalisées par notre propre personnel. Il n'y a rien là-bas. Je pensais ce truc. Par exemple, le toit d'une de nos gares sera transféré et nous recevrons des services pour cela. Ici, l'entretien et la réparation seront effectués, je voulais dire les services liés à ceux-ci, c'est ce que je voulais dire là. Dans ce contexte, nous poursuivons nos services.
Cher Député, nous n'avons pas de pratiques de sous-traitance, notamment pour les machinistes.

ÖMER FETHI GÜRER (Niğde) – Il s'agissait là d'accorder aux diplômés universitaires le statut d'ouvriers et de fonctionnaires.

DIRECTEUR GÉNÉRAL DES OPÉRATIONS TCDD İSA APAYDIN – Actuellement, nos machinistes exercent sous deux statuts : Statut de fonctionnaire et statut d’ouvrier.

ÖMER FETHI GÜRER (Niğde) – Parmi les travailleurs, il y a des diplômés universitaires, pourquoi ne deviennent-ils pas fonctionnaires ?

DIRECTEUR GÉNÉRAL DES OPÉRATIONS TCDD İSA APAYDIN – Cela nécessite donc une réglementation légale distincte. Nous employons actuellement des machinistes sous deux statuts.

source: www.kpsscafe.com.t est