Dans l'accident de train de Çorlu, il a été révélé que l'expert Karaşahin était le consultant du projet de renouvellement de la ligne, tandis que Yarman a été enregistré comme appel d'offres.
Un nouveau a été ajouté au scandale des experts concernant l'accident de train dans lequel 25 personnes sont mortes à Çorlu. Journaliste Mustafa Hoş, dans la délégation d'experts, Prof. Sıddık Binboğa a déclaré que Yarman, comme son autre expert, Mustafa Karaşahin, faisait partie de la délégation qui a blanchi à la chaux la catastrophe ferroviaire de Pamukova dans laquelle 41 personnes ont perdu la vie. Il a également été révélé que Yarman, comme Karaşahin, avait des relations commerciales avec TCDD.
Selon les informations du journal Wall, citées par le journaliste Mustafa Hoş, il a attiré l'attention sur le fait que les deux noms figuraient dans le comité scientifique qui a autorisé la catastrophe ferroviaire de Pamukova. Indiquant que Karaşahin et Yarman, qui sont en relations commerciales avec TCDD et le ministère des Transports, ont été amenés à Çorlu par hélicoptère le soir de l'accident, Mustafa Hoş a déclaré que parmi les offres que Savronik a reçues de TCDD, il y avait le Trakya Railway , qui a été la catastrophe.
Auparavant, les experts Karaşahin'in du conseil du ministère des Transports, du conseil en rénovation de lignes à grande vitesse et de la catastrophe de Çorlu lors de la rénovation de la ligne semblaient consulter le projet.
Le journaliste Mustafa Hoş, qui a fait une déclaration sur le sujet à partir de son compte sur les réseaux sociaux, a déclaré : « Avant la fin de l'enquête sur la catastrophe ferroviaire de Çorlu, le professeur. Mustafa Karaşahin était consultant au ministère des Transports. Il a travaillé sur de nombreuses lignes de renouvellement de trains à grande vitesse. Même le consultant du projet, là où le plus scandaleux de l'accident s'est produit…
IMMEDIATION DE LA CROISSANCE
Sur les écrans de télévision qu'il est apparu après l'accident, Karaşahin a revendiqué « mille ponceaux réussis » pour le ponceau effondré, a décrit la catastrophe comme l'érosion du remplissage fournissant le remplissage du ponceau à la suite de précipitations excessives, et a déclaré : « Il est un ponceau performant qui remplit sa fonction depuis 135 ans. Des averses soudaines peuvent survenir en raison des changements saisonniers causés par le réchauffement climatique.
'BRIQUE DE POMPE MENFEZ'
L’Union des chambres d’ingénieurs géologues d’Istanbul a préparé un rapport sur l’accident de train survenu où 24 est décédé et où 338 a été blessé à Tekirdağ Çorlu. Selon le rapport, la calandre au bas de la voie ferrée qui pendait les rails était faite de briques de maçonnerie et non de béton armé. Avec la suppression de l'application «protection de la route», le remblayage entre le ponceau et le rail ne pouvait plus être perçu comme érodé et la situation causait de la faiblesse.
source: www.evrensel.net
la seule personne qui connaisse le chemin de fer, est le personnel technique expert de l'ancre.
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