Transition de la baie d'Izmir

Le procès intenté par les organisations environnementales et professionnelles et les citoyens contre le projet Izmir Bay Crossing a été vu.

La période critique a commencé contre le projet de transit d'Izmir Bay, pour lequel la décision de surseoir à l'exécution a été décidée conformément aux rapports d'experts. Lors de l'audition de l'affaire aujourd'hui, les organisations environnementales et professionnelles ont attiré l'attention sur les dommages que le projet causerait à la fois à la nature et à la culture urbaine et ont exigé l'annulation. La décision du tribunal sera attendue.

Les procès intentés par EGEÇEP, TMMOB, Doğa Derneği et 85 citoyens contre le projet de transition d'Izmir Bay inclus dans le manifeste électoral local de l'AKP ont été entendus. Dans l'affaire tenue dans la salle d'audience de la Cour régionale de justice d'Izmir, les dommages causés à la baie d'Izmir du projet ont été exprimés et la décision positive de l'EIE a demandé l'annulation. Outre les avocats, EGEÇEP, les responsables des chambres affiliées au TMMOB, les citoyens, les bureaucrates du ministère de l'Environnement et de l'Urbanisation et de la Direction générale des autoroutes, et İnciraltı 3nd Generation Platform, qui était impliqué dans l'affaire en plus du ministère, ont également assisté à l'audience tenue par le 2ème tribunal administratif d'Izmir.

L'avocat de l'EGEÇEP, Arif Ali Cangı, a déclaré que le projet de traversée du golfe est en conflit avec le projet de réhabilitation du golfe de la municipalité métropolitaine d'Izmir. Ajoutant que le delta de Gediz et la baie d'Izmir doivent être protégés pour qu'Izmir soit une ville vivable et pour maintenir son identité, Cangı a également déclaré que le projet faisait partie du projet de création d'Izmir à Istanbul. Soulignant qu'autrement, la ville deviendrait inhabitable, Cangı a déclaré qu'il n'y avait aucun intérêt public.

Özlem Şenyol, chef de la branche d'Izmir de la Chambre des urbanistes, a rappelé que le projet de transition du Golfe en question n'a pas sa place dans les plans environnementaux d'Izmir-Manisa pour 100 et les plans directeurs de transport préparés par la municipalité métropolitaine d'Izmir pour 2030 et a déclaré que la ville n'était pas nécessaire. L'ingénieur géophysique Erhan İçöz, l'un des plaignants, a déclaré qu'aucun travail de forage de plus de 50 mètres n'a été effectué dans le projet et a déclaré: «Ce qui se passera lors d'un tremblement de terre de magnitude supérieure à 6 à Izmir, qui est une zone sismique, n'a pas été planifié. Pour un vrai transport, il faut descendre à 150 mètres de profondeur ». İçöz a informé que la zone où les culées seront trouvées n'a pas fait l'objet d'une enquête archéologique.

Les avocats et bureaucrates du ministère de l'Environnement et de l'Urbanisation et de la Direction générale des autoroutes ont affirmé que le dossier d'EIE était conforme à la procédure et qu'il ne nuirait pas aux régions qu'il traverserait. La partie qui s’est opposée au rapport d’expert a également demandé que l’affaire soit classée et qu’un examen d’expert supplémentaire soit effectué.

Le tribunal annoncera sa décision dans les prochains jours.

QU'EST-CE QUE LE PROJET DE GOLFE TRANSITION?

Le projet Izmir Bay Crossing était au premier rang des 2014 projets dans le manifeste électoral de Binali Yıldırım, qui était le candidat de l'AKP à la mairie d'Izmir, le ministre des Transports, de la Communication et des Affaires maritimes de l'époque et maintenant président de l'assemblée lors des élections des administrations locales de 1.414. dans le collier d'or ». Le ministère de l'Environnement et de l'urbanisation a approuvé le rapport positif de l'étude d'impact sur l'environnement (EIE) du projet Izmir Bay Crossing, qui devrait relier la baie à la connexion de l'autoroute périphérique Çiğli au nord et à İnciraltı au sud en mars 2017. Le projet de traversée de la baie d'Izmir, qui partait de la jonction Sasalı de la rocade d'Izmir, du côté ouest de la zone industrielle organisée d'Izmir Atatürk au nord, visait à se terminer à l'intersection où il rejoint l'autoroute Çeşme au sud. Le projet est envisagé comme une autoroute de 12 km, un tramway de réseau ferroviaire de 16 km, dans ce cadre, un pont sur 4.2 km pieds au nord (sous la forme d'un pont suspendu jusqu'à 200 m sur le chenal de balayage du golfe), une île artificielle de 800 m et un 1.8 km. tunnel tubulaire immergé
était prévu.

DES VIES DE FLAMINOLS EN DANGER

Le delta de Gediz, situé dans la partie nord du projet, est l’un des habitats les plus importants pour les flamants roses et de nombreuses espèces d’oiseaux dans le monde. Gediz Delta, l'un des 14 sites Ramsar d'importance internationale en Turquie, également protégé comme zone naturelle protégée. La Turquie est l'une des plus grandes zones humides côtières face et la mesure d'Izmir Gediz Delta est très flamant nid de mille 40, l'UNESCO fournit tous les quatre critères pour le site du patrimoine naturel mondial. Par conséquent, la décision prise revêt une importance historique au regard de la jurisprudence mondiale en matière de conservation de la nature.

LA COUR DECIDE D'ACHETER LA COUR

11 experts nommés dans le procès intenté contre le projet ont estimé que les évaluations des effets du projet sur l'écosystème du Golfe dans le dossier d'EIE étaient insuffisantes. Conformément au rapport, le 3e tribunal administratif d'Izmir a décidé de surseoir à l'exécution. Les rapports d'experts incluaient des déclarations selon lesquelles "les effets négatifs du projet sur les aires protégées et la zone humide du delta du Gediz n'ont pas été suffisamment examinés et le projet de traversée de la baie d'Izmir n'a pas été conforme aux principes et principes de planification car il n'a pas été élaboré en tant que stratégie au niveau provincial ou régional."

source: www.evrensel.net