Projet routier Istanbul-Bursa-İzmir à plein régime

Projet autoroutier Istanbul-Bursa-Izmir plein gaz: la durée du transport entre Istanbul et Izmir sera réduite à 3,5 heures.
Des efforts sont en cours pour ouvrir la partie du «projet de construction-exploitation-transfert d'autoroute Istanbul-Bursa-Izmir (y compris la traversée de la baie d'Izmit et les routes de connexion)» à Bursa en 3,5, ce qui réduira le temps de transport entre Istanbul et Izmir à 2015 heures.
La réalisation physique du projet a atteint 46% dans la partie jusqu'à Bursa et 36% dans l'ensemble.
Le gouverneur de Bursa, Münir Karaloğlu, a fait des observations sur l'autoroute Gebze-Orhangazi-İzmir avec le député Mustafa Öztürk et des journalistes. Selon les informations fournies par İsmail Kartal, directeur régional du Partenariat des routes publiques et privées, qui a donné un briefing au gouverneur Karaloğlu dans le bâtiment de la Direction régionale, le projet d'autoroute, qui mesure 384 kilomètres de long et 49 kilomètres de routes de connexion, se poursuit à pleine vitesse.
DAILY 4 MILLIONS D'ÉCONOMIES EN DOLLARS
Kartal a souligné que le projet total de 10 milliards de dollars est plus grand que le budget annuel de 50 pays, et a souligné que 4 millions de dollars sont dépensés sur le projet par jour. Selon les informations fournies par İsmail Kartal, dans un premier temps, les fondations des caissons de la tour ont été construites dans la cale sèche du chantier de construction du pont suspendu sud. Les travaux de fabrication de la base d'ancrage de la tour et des tirants ont été achevés sur les fondations de la tour placées dans leurs positions finales. L'installation des tours en acier du pont suspendu a débuté le 08 juillet 2014 et une hauteur de 80 mètres a été atteinte depuis le niveau de la mer lors des travaux d'assemblage. De plus, les travaux de fabrication du tablier du pont suspendu, de la fabrication des principaux câbles d'acier et des éléments de pont spéciaux se poursuivent conformément au calendrier des travaux.
EXEMPLE DE CEINTURE DE TUNNEL DE TUNNEL CONCENTRÉE EN BÉTON NIVEAU DE 94
Les travaux d'excavation ont été achevés dans les deux tubes du tunnel de Samanli et le niveau 94 a été atteint dans les travaux de bétonnage en arc de tunnel. Les travaux de terrassement aux portes d'entrée et de sortie du tunnel de Selçukgazi ont été achevés, les travaux d'excavation du tunnel ont été commencés et les progrès en mètres 22 ont été réalisés. Les excavations de tunnels dans le miroir 4 dans les zones d’entrée et de sortie du tunnel de Belkahve se poursuivent et les compteurs 860 ont progressé.
Dans les viaducs d'approche nord et sud, les compteurs 253 du viaduc d'approche nord ont été complétés au niveau du faisceau, tandis que le viaduc d'approche sud avec une altitude de 1 000 mètres 380 et l'installation du tablier sont en cours. Dans les viaducs en béton armé, les unités 12 de la section Gebze-Bursa et les pièces 2 de la section Kemalpaşa Distinction-İzmir progressent rapidement dans les pièces 14. Dans la section Gebze-Orhangazi-Bursa et dans la section Kemalpaşa Distinction-İzmir, les travaux de construction de terrassements, de grandes et de petites structures d'art continuent. Les tremblements de terre sur plusieurs kilomètres se poursuivent.
LE PONT ASMA SE TERMINE EN 2015
Au cours du processus de construction du projet routier Gebze Orhangazi Izmir, dont la durée a été annoncée pour 7 ans, il est prévu d'achever les travaux de construction du pont suspendu İzmit Bay Crossing, du tronçon Gebze Gemlik et du tronçon Kemalpaşa Separation İzmir à la fin de 2015. En raison des difficultés pouvant survenir dans le tunnel de Selçukgazi, le projet sera prolongé jusqu'en 2016. Cependant, l'ensemble devrait avoir lieu d'ici les 2016 premiers mois de 6.
5,17 MILLIARD DE DOLPARDS
À ce jour, 46% de la réalisation physique a été réalisée dans les sections Gebze-Orhangazi-Bursa et Kemalpaşa - Izmir. Une réalisation de 36 pour cent a été réalisée sur l'ensemble de l'autoroute. À ce jour, un total de 1,63 milliards TL a été dépensé pour le projet, avec 1,41 milliard de dollars dépensés par l'entreprise et 5,17 milliard TL par l'administration pour les travaux d'expropriation.
Le gouverneur de Bursa, Münir Karaloğlu, a souligné que Bursa est située au centre de la route et qu'elle relie Bursa à Istanbul et Izmir et a déclaré: «Il n'y a pas de problème d'expropriation. 4 millions de dollars sont dépensés quotidiennement. Ce pays dépense 8 millions de TL par jour sans dépense du budget public. Cela nous rend très heureux, c'est un grand effort. Le projet se poursuit à toute vitesse sans aucun problème. "
DÉTAILS DU PROJET
La longueur de «Istanbul-Bursa-Izmir (routes de franchissement et de raccordement de la baie d'Izmit, y compris le projet de construction-exploitation-transfert d'autoroute» a été calculée à 384 kilomètres, dont 49 kilomètres d'autoroute et 433 kilomètres de routes d'accès.
Le projet commence par une jonction pontée (2,5 × 2 voies) qui sera formée à environ 5 kilomètres de la jonction Gebze Köprülü sur l'autoroute anatolienne en direction d'Ankara et se termine à la jonction de la gare routière existante sur le périphérique d'Izmir.
Le pont suspendu Izmit Bay Crossing, qui occupe la 252ème place parmi les plus grands ponts suspendus de portée moyenne au monde, avec une hauteur de tour de 35,93 mètres et une largeur de pont de 550 mètres, une portée moyenne de 2 mètres et une longueur totale de 682 mètres, et la zone d'ancrage sud, les travaux d'excavation des blocs d'ancrage sont terminés et la production de béton se poursuit.
Les fondations des caissons de la tour du pont ont été achevées à la suite de travaux en deux étapes. Les travaux de fabrication de la base d'ancrage de la tour et des poutres de liaison pour les fondations de la tour placées dans leur position finale sont terminés. L'installation des tours en acier des ponts suspendus a commencé le 8 juillet. Lors des travaux d'assemblage, une hauteur de 80 mètres a été atteinte depuis le niveau de la mer. La production des tabliers, des câbles principaux en acier et des composants spéciaux du pont se poursuit conformément au calendrier des travaux.
Dans le tunnel de Samanlı, les travaux d'excavation ont été réalisés dans deux tubes, mesurant chacun 3 mille 510 mètres, et le niveau de 94 pour cent a été atteint dans les travaux de béton des voûtes du tunnel.
Dans le tunnel de Selçukgazi, des pieux dans les portails d'entrée et de sortie de deux mille tubes de 250 mètres de long ont été achevés, les fouilles du tunnel ont commencé et 22 mètres de progrès ont été réalisés.
Dans le tunnel de Belkahve, les fouilles du tunnel se poursuivent dans 610 miroirs aux sections d'entrée et de sortie de deux tubes de 4 860 mètres de long. Ici aussi, une progression de XNUMX mètres a été réalisée.
Dans le cadre du projet, la longueur en mètres du viaduc d’approche nord 253 a été complétée au niveau du faisceau, tandis que l’élévation et le tablier du viaduc en approche sud à 1 000 mètres 380 se poursuivaient.
Dans les viaducs en béton armé, le 12 dans la section Gebze-Bursa et le viaduc 14 dans la section Kemalpaşa Ayrımı-İzmir progressent rapidement.
La période de construction du projet a été déterminée en tant qu’année 7. D'ici la fin de l'année prochaine, il est prévu d'achever les travaux de construction du pont suspendu de la baie d'Izmit Crossing, des sections Gebze-Gemlik et Kemalpaşa Distinction-İzmir.
85 dans les expropriations sur la route, les tronçons Gebze-Orhangazi-Bursa et Kemalpaşa Distinction-Izmir où les travaux de construction se poursuivaient, la réalisation physique de 46 fut réalisée.
L’activité d’un milliard de dollars 1,63 a été réalisée par la société qui a entrepris les travaux. L'administration a dépensé des milliards 1,41 en expropriations. Pour le projet, 5,17 milliards de livres ont été dépensés.