Le système ferroviaire le plus puissant de Turquie avec un réseau de la ville d'Izmir est sur le point de devenir une nouvelle ligne de métro. Le maire métropolitain Aziz Kocaoğlu a visité le chantier de construction du métro F. Altay-Narlıdere, qui a été adjugé pour 1 milliard 27 millions de TL, et a examiné les travaux du tunnel. Le maire Kocaoglu descendant à 30 mètres sous la terre, "nous réalisons l'un des rares prêts à fournir des travaux de construction en Turquie. "Nous allons augmenter le nombre d'équipes de travail à 6 et continuer dans deux directions avec deux creuseurs géants."
Le réseau ferroviaire d'Izmir, qui atteint 180 km, continue de croître. La municipalité métropolitaine d'Izmir ajoute un nouvel anneau à ses investissements dans le système ferroviaire qu'elle poursuit depuis 14 ans. Les travaux de construction de la ligne F. Altay-Narlıdere, dont les fondations ont été posées en juin et dont le prix d'appel d'offres était de 1 milliard 27 millions de TL, ont commencé à prendre de l'ampleur avec l'achèvement de la phase de préparation. Le maire Aziz Kocaoğlu, qui s'est rendu sur le chantier du métro pour voir les travaux sur la ligne de 7.2 kilomètres et pour obtenir des informations, a examiné les travaux en cours du tunnel.
30 en profondeur
Se déclarant satisfait du bon déroulement des travaux à un rythme rapide, le maire Aziz Kocaoğlu a déclaré: «Après avoir terminé la construction du métro Üçyol-Üçkuyular, nous avons finalisé le projet et les études de terrain pour prolonger la ligne jusqu'à Narlıdere et fait l'appel d'offres de construction. Nous avons également complété les facilités de prêt. "Le chantier a été mis en place et le tunnel a commencé à être creusé." Recevant des informations de l'équipe de projet à une profondeur de 30 mètres sur le chantier de construction qu'il a visité pour la première fois, le président Kocaoğlu a déclaré: «Les constructions de tunnels progressent en résolvant les problèmes que vous rencontrez en raison du nombre élevé d'incertitudes et en produisant des solutions. Actuellement, nous réalisons l'une des plus grandes constructions prêtes à fournir rares en Turquie. "Si rien ne va pas, nous commencerons à transporter des passagers d'Üçkuyular à Narlıdere dans 3,5 ans."
L'équipe 6 travaillera plusieurs
Déclarant que des équipes expérimentées sur le marché ont travaillé sur ce projet en raison du ralentissement des constructions de métro en Turquie récemment, le président Aziz Kocaoğlu a poursuivi ses propos comme suit : Cela signifie que nous allons accélérer notre travail. Nous poursuivrons nos activités à partir de deux directions avec deux pelleteuses géantes appelées TBM ou taupe parmi le peuple. Cela contribuera également à accélérer les travaux et à les achever dans un délai plus court. Nous essayons de construire notre métro avec les dernières technologies, sous la direction de la raison et de la science. La municipalité métropolitaine d'Izmir a acquis une grande expérience dans la construction de métros. Nous en récolterons les fruits dans nos futurs projets.
"Underground monster" creusera 20 mètres par jour
En utilisant le TBM (tunnelier), les éventuels problèmes de circulation, de vie sociale et d'infrastructure seront minimisés sur la ligne de métro de 7,2 kilomètres qui passera par un "tunnel profond". 20 mètres de travaux de terrassement par jour seront réalisés dans le tunnel de Narlıdere avec les machines également appelées «monstre souterrain» du secteur. Au terme du processus de construction prévu pour 42 mois, la ligne de métro Narlıdere sera composée de 7 stations: Balçova, Çağdaş, Hôpital universitaire Dokuz Eylül, Faculté des Beaux-Arts (GSF), Narlıdere, Siteler et Gouvernance du district.
Dans le cadre des travaux en cours, les travaux de creusement de tunnels ont commencé à utiliser le puits dans la région de Balçova. Avec NATM (nouvelle méthode autrichienne), la région jusqu'à la première station, la station Balçova, sera connectée à la ligne existante. La production du puits à ouvrir pour le TBM situé au carrefour Balçova Ata Caddesi se poursuit à plein régime. Vers la fin de l'année, le TBM devrait être abaissé du puits et commencer l'excavation. Dans la station Çağdaş, la fabrication de puits pour les tunnels de connexion et de plate-forme à ouvrir avec la méthode NATM se poursuit à plein régime. Les travaux de construction ont commencé dans la gare Çağdaş, la gare des Beaux-Arts, la gare de Narlıdere, la gare de Siteler et les zones des puits. Dans les autres stations, dans les prochains jours, les productions de puits seront lancées et 6 équipes distinctes continueront à travailler pour un total de tunnels NATM et de fabrications de puits.
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