La municipalité métropolitaine d'Istanbul a développé des systèmes de transport intelligents pour faciliter le trafic à Istanbul et a réduit la densité de trafic d'au moins% 15 avec le système de gestion de trafic adaptatif (ATAK).
La municipalité métropolitaine d'Istanbul poursuit ses investissements dans l'urbanisation intelligente sans ralentir. Istanbul, qui est l'une des plus grandes villes du monde, a tenté de réduire le trafic urbain et en a ajouté un nouveau à ses systèmes de transport intelligents.
U ATAK ”À 80 KAVŞAKTA
Le système de gestion du trafic adaptatif (ATAK) a été mis au point par la municipalité métropolitaine d'Istanbul et ISBAK (Istanbul Informatics and Intelligent Urban Technologies) afin de réduire la densité du trafic à Istanbul et d'accélérer le flux de trafic. À l’heure actuelle, jonction Ayvansaray, petite jonction Langa d’Aksaray, embranchement d’entretien de la route Edirnekapi, embranchement de l’hôpital Baltalimani Kemik, Atakoy 1. Le système ATAK a été installé à la jonction 80, y compris Section Interchange. Il est prévu que ce nombre atteindra 200 dans un court délai, puis le système sera mis en œuvre à toutes les jonctions d'Istanbul.
COMPLÈTEMENT LOCAL
système largement utilisé dans les pays développés ont commencé à appliquer d'abord et seulement un à Istanbul, en Turquie. Le logiciel du système ATAK, qui est actuellement utilisé, a été développé par des ingénieurs locaux. Cependant, le matériel du système a été importé de l'étranger. Ensuite, IBB a commencé à travailler avec des installations locales et nationales pour produire du matériel. Après l'achèvement des travaux, un système ATAK local et national complet sera mis en place à l'intersection près de 2 bin 250 à Istanbul. Ainsi, près de la moitié du coût des équipements importés de l’étranger sera économisée.
SYSTEME ECONOMIQUE ET ENVIRONNEMENTAL
Selon les données de flux de trafic obtenues aux intersections où le système ATAK a été implémenté, le délai dans le trafic a diminué de 15 et 30% La réduction 20 a été enregistrée en temps de trajet. Le trafic a augmenté de 35 pour cent. Avec la diminution du temps perdu dans le trafic, le pourcentage de carburant dépensé a diminué de 15. De cette façon, une moyenne annuelle de milliers de 700 de carburant a été économisée à une seule intersection. Les économies annuelles moyennes en milliards de 1 et 700 mille TL ont été réalisées. L'émission de CO2, qui mesure les émissions de carburants contenant du carbone dans l'atmosphère, a été réduite de 18 et des avantages environnementaux ont été obtenus.
COMMENT FONCTIONNE ATAK?
Le système ATAK offre une gestion du trafic en temps réel en fonction de l'intensité du véhicule aux intersections. Tout d'abord, des capteurs magnétiques aux intersections détectent le nombre de véhicules. Il envoie ces informations au contrôleur des feux de circulation à la jonction. Le contrôleur envoie ces informations au système ATAK, qui se trouve immédiatement dans le centre de contrôle du trafic. Le système reçoit des informations de densité à l'intersection. En utilisant des méthodes d'optimisation en temps réel, il calcule combien de temps le feu vert doit rester allumé à quelle intersection à quelle intersection. En conséquence, les véhicules à l'origine des embouteillages sont séparés de la zone où la densité est laissée sans attendre ou attendre moins. Le trafic est accéléré en intervenant en temps réel avec ATAK.
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