L'électricité par passager à Marmaras est inférieure au 25 sec

La consommation d'électricité par passager à Marmaray est inférieure à 25 cents:
Binali Yıldırım: Il est difficile de mettre fin aux embouteillages avant la fin de l'habitude de conduire seul à Istanbul
Les dégâts causés par le trafic d'Istanbul à l'économie turque et le soulagement du projet Marmaray apporteront du trafic au ministre des Transports Yildirim: «Si vous pensez que les gens vont venir ici en voiture 1,5 milliards de dollars, il n'y en a même pas X%. Le trajet aller-retour unique de cette ligne est inférieur à 1 par centime.
Le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Binali Yıldırım, a fait des déclarations sur le projet Marmaray, l'intégration d'autres projets et les questions liées à la sécurité.
Binali Yıldırım a déclaré, zor Il est difficile de mettre fin aux embouteillages sans mettre fin à l'habitude de conduire seul à Istanbul. Il y a un point où le citoyen a raison. Accessibilité et confort. Cette question se rapproche de plus en plus d'une solution. Marmaray est une étape. Un métro de Kartal basé à Istanbul peut arriver sans interruption à Zeytinburnu: lorsque nous ouvrirons Marmaray, 1 commencera à partir de novembre. Le kilométrage 36-37 est complètement souterrain. Il faut des minutes 25 pour lancer le ballon à distance. Si vous parvenez à atteindre 25-30 en quelques minutes en effectuant un transfert de Kartal à Zeytinburnu, il ne sert à rien de conduire en voiture. Si vous insistez pour aller à Üsküdar à Sirkeci, vous n’avez pas le droit de vous plaindre, minutes 3. À notre avis, une fois que la ligne a atteint sa capacité maximale, le 1,5 peut transporter des millions de personnes par jour. Bien sûr, nous ne prévoyons pas ce trafic au début, mais à présent il existe une intégration des billets, la première fois à bord de Marmaray paiera 1.95 TL, alors que pour les autres systèmes, 1.40 TL sera payé ou vice-versa.
Marmaray 50 paiera pour lui-même chaque année
Lorsque les journalistes ont demandé à quel moment le projet serait rentabilisé, le ministre Yıldırım a déclaré: «La période d'amortissement de ces investissements dépend de ce que vous acceptez. L'amortissement ne correspond pas si vous acceptez les années 20, si vous acceptez les années 50, vous respectez ces prix. Nous considérons la contribution socio-économique indirecte et non comme un investissement direct et son rendement. Si vous pensez que les gens que vous allez emmener ici vont en voiture, l'équivalent d'un an de cela est de 1,5 milliards de TL, mais pas même 1 pour cent. Le trajet aller-retour unique de cette ligne est inférieur à 25 par passager. ”