Base logistique du bassin méditerranéen

Lors de la dernière session de 3 et du dernier jour du forum intitulé «Base logistique du bassin méditerranéen», le secteur de la logistique a été abordé. Les problèmes du secteur ont été discutés et ce qui devrait être fait pour augmenter la compétitivité dans ce domaine a été discuté.

Animée par Milliyet journal Business Manager Şükrü Trophy qui effectuent des « Base de soutien logistique dans le bassin méditerranéen » question des ports les plus importants de la Turquie à la tête session de xnumx'ünc, en vue de devenir une plaque tournante de la logistique avec l'amélioration des infrastructures de transport ont été discutées pouvoir logistique plus tard dans le bassin méditerranéen. Transformation du transport à la logistique, investissements logistiques dans la région, transport, distribution, stockage, séparation, manutention, dédouanement, import-export, opérations de transit, activités à réaliser pour la base logistique, y compris services de conseil, transport intermodal et possibilité de transition de la Méditerranée au bassin caspien Les ports et les zones franches de Mersin, Taşucu et İskenderun ont été parmi les sujets principaux de cette session.

Les orateurs de cette session sont: M. Bülent Aymen, président du conseil logistique TIM, Edvar Mum, directeur général de MESBAŞ, le sous-secrétaire adjoint du ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Ahmet Mersin Sert, directeur du marketing de Mersin International Port Management Inc. (MIP), et de Doğuş Otomotiv Scania, Adnan Yücel .

Daele: olarak En tant que MIP, nous sommes au cœur des plus grandes routes maritimes du monde »
Johan Van Daele, directeur général de Mersin International Port Management Inc. (MIP), a attiré l'attention sur l'importance du port de Mersin pour la région et a fourni des informations sur les investissements réalisés après la privatisation de 2007. mer monde méditerranéen malgré la création du voicing 1 pour cent qui a un taux important de 25 pour cent du trafic de conteneurs Daele, « la Turquie et la région, malgré toutes les difficultés géopolitiques et financières dans le commerce afin xnumx'lik dans des actions de grande importance », at-il dit. Non seulement Mersin, Kahramanmaras, Gaziantep, Konya desservent également les provinces voisines, telles que Daele. "Le port de Mersin dans la région de la Méditerranée orientale avec l'emplacement stratégique de la région est la zone d'attraction de tous les investissements", a-t-il déclaré. Expliquant que MN investissait un milliard de dollars 25 depuis sa privatisation, M. Daele a déclaré qu’aujourd’hui le port de Mersin pouvait accueillir de grands navires dans le terminal hub1.1 de la Méditerranée orientale. Daele a fait savoir que 1 millions de conteneurs TEU ou 2.6 millions de tonnes de fret conventionnel avait été réalisée et a annoncé avoir effectué le deuxième investissement terminal, baptisé Hub10 pour la Méditerranée orientale, dans le processus en cours. Ils sont au milieu des plus grandes routes commerciales maritimes du monde comme mentionné Daele MIP, MIP à la fois de leurs investissements dans la région améliorera à la fois la puissance économique de la Turquie, soulignant qu'il créerait de nouveaux emplois. Déclarant que le méga navire 2 peut être traité simultanément avec le nouvel investissement, M. Daele a déclaré: «Notre transaction annuelle sur les conteneurs passera de millions 2 à 2,6 millions et le port de Mersin aura une capacité supplémentaire de mille XU. Dans le même temps, nous allons accélérer notre activité avec des investissements supplémentaires dans la grue de millions de dollars 3,5. ”

Aymen: «Nous devons être le corridor de transition entre la Chine et l'Europe»
M. Bülent Aymen, président du conseil logistique de TIM, a quant à lui souligné l'importance de la logistique pour renforcer la structure concurrentielle des exportations. Insistant sur le fait que la logistique est un phénomène important dans le monde entier et qu'une infrastructure logistique solide est nécessaire pour pouvoir réaliser des échanges, M. Aymen a déclaré: «Au cours de la dernière année 10, des études sont en cours dans notre pays dans ce domaine, mais elles ne suffisent pas». Aymen a déclaré que les produits de qualité exportés et livrés dans les délais étaient pris en compte, mais que les coûts de logistique étaient toujours un problème.

«L’Europe a annoncé son indice de performance logistique l’année dernière. 7% dans la logistique européenne, 15% en Amérique du Nord est en croissance. Notre taux de croissance ne suffit pas pour les atteindre. Le manque d'infrastructure de transport est très élevé. Cependant, nous devons être le corridor de transition entre la Chine et l'Europe. Un volume de milliards de dollars de 75 se trouve dans ce couloir. Une partie de ce volume devrait nous être transférée. Lorsque nous ne dominons pas ces volumes, nous les perdons au profit d'autres pays. »

La logistique en Turquie il convient de souligner que le centre Aymen, les besoins et les capacités Les logistiques des autres pays du pays à faire le meilleur pour examen et a dit qu'il devrait être fait des investissements.

Candle: iz Nous sommes la seule zone libre avec son propre quai ”
Le directeur général de MESBAŞ, Edvar Mum, a expliqué les avantages de la zone franche de Mersin. Expliquant qu'ils exportent principalement vers le Moyen-Orient depuis la région, Maman a déclaré que les négativités dans ces régions avaient également une incidence négative sur le volume du libre-échange. Déclarant qu'ils effectuent 3 milliards de dollars de bougie de négociation annuelle moyenne, la première zone franche de la Turquie à Mersin, la mise en place d'expérience du commerce extérieur de la ville, et liée à l'existence du port. Soulignant que tous les domaines d’investissement ont été occupés au début des années 2000, Maman a expliqué que la région avait reçu un grand nombre de demandes d’investissement car c’était la seule zone franche avec accès direct à la mer. Maman a également mentionné qu’elle fournissait un soutien au secteur de la logistique avec le service de stockage qu’elle fournit.

Yücel: üret Nous produisons des outils avec connexion Internet ”
Doğuş Otomotiv Scania, directeur du marketing, Adnan Yücel, a fourni des informations sur les fondements du secteur de la logistique. Yucel a expliqué qu'il y avait une stagnation du secteur de la logistique en raison des développements en dehors de ces dernières années et qu'un mouvement sérieux avait commencé depuis la chute de 2017.

Soulignant que la région méditerranéenne, en particulier Mersin, revêtait une grande importance pour le secteur de la logistique, M. Yücel a déclaré: «Il existe une production agricole et une production sidérurgique sérieuses. Le fait que ces produits se vendent à la fois chez eux et à l'étranger entraîne un important mouvement logistique des exportations. ” Pour cette raison, Yücel a déclaré que malgré la tendance à la baisse du marché, ils avaient réalisé un investissement important à titre de concessionnaire à Mersin.

Yücel a également souligné qu'il tentait de surmonter les difficultés techniques rencontrées dans le secteur. En tant que Scania, 3 a commencé à produire des véhicules connectés à Internet avec une décision stratégique prise il y a plusieurs années. Yücel a déclaré avoir transmis des informations proches de 100 à l'utilisateur via cette connexion et a déclaré: çoğu La plupart de ces problèmes concernent la productivité. Nous pouvons maintenant détecter et avertir que la garniture de frein du véhicule est usée de manière dangereuse avant de quitter votre siège et qu’elle peut poser un problème si elle n’est pas mise en service rapidement. Les informations sur la consommation de carburant sont également vitales en termes de coût. Nous fournissons également des informations dans ce domaine. Si nécessaire, nous fournissons également un soutien de coaching au secteur. Le secteur a des équilibres si délicats. Actuellement, près d’un millier de véhicules 7 sont connectés à Internet et peuvent transmettre des informations à nos clients. ”

Sert: “Notre objectif est le transport intermodal”
Ahmet Selçuk Sert, sous-secrétaire adjoint au ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, a déclaré que son objectif était de combiner les services logistiques et de passer au transport intermodal. Indiquant que le centre logistique 21, dont la construction est prévue pour atteindre cet objectif, apportera une contribution importante, Sert a également déclaré vouloir renforcer cette structure avec un total de lignes ferroviaires 279 dans le centre de fret 33. Le nouveau projet ferroviaire de Samsun à Mersin est à l’ordre du jour. Le disque dur, il a été réalisé dans la section Adana-Mersin, c’est un projet important, at-il déclaré. Dans la situation actuelle, la mer Noire de la mer de Marmara ou de la mer Égée pour atteindre la Méditerranée, exprimant le dur, l'achèvement du chemin de fer avec l'achèvement d'un itinéraire alternatif pour atteindre la Méditerranée septentrionale, a-t-il déclaré.

Dans les cas où le temps est de la cargaison transportée par fret aérien pourrait rendre le processus d'impression a également touché dur, il nous a dit que cette région se développe également 16 pour cent en Turquie au cours des dernières années. Sert Pour résumer, les investissements logistiques se poursuivent dans les secteurs public et privé », a-t-il conclu.