Intérêt intense des entreprises géantes

Les principales entreprises turques ont participé à l'appel d'offres de pré-qualification pour la ligne de métro Gebze de 15,6 kilomètres organisé par la municipalité métropolitaine de Kocaeli. Des entreprises telles que Gülermak, Nurol, Kolin, Cengiz, Özaltın, Doğuş, İçtaş, TAV Tepe Akfen, qui ont remporté des appels d'offres géants tels que le 3e aéroport, le pont d'Osmangazi et l'autoroute d'Izmir, la ligne YHT Ankara-İstanbul, le métro de Dubaï, ont demandé la préqualification pour le métro Gebze. .

15 GEANT DEMANDE LA PREQUALIFICATION

La municipalité métropolitaine de Kocaeli a fait le premier pas dans la ligne de métro entre Gebze et Darıca. L'appel d'offres pour l'appel d'offres de préqualification pour la construction de la ligne de métro Gebze a eu lieu dans la salle de réunion du bâtiment principal de service de la municipalité métropolitaine de Kocaeli. Le partenariat 15 a participé à l’offre de préqualification. Le secrétaire général İlhan Bayram et les secrétaires généraux adjoints Mustafa Altay et Doğan Erol ont suivi l'appel d'offres.

RÉFÉRENCES DES ENTREPRISES GÉANTES

Les entreprises participant à l'appel d'offres de pré-qualification Gebze Metro ont réalisé des projets géants dans notre pays et dans le monde. Makyol Construction Métro d'Istanbul III. Stade IV. Section Levent-Ayazağa, Gülermak Construction Sabiha Gökçen - Kaynarca Metro Line Construction Work, Dubai Metro Expo 2020 Construction Work, Pologne Varsovie Metro Line 2 Construction Work, Kolin Construction Gayrettepe-Istanbul New Airport Metro Line Construction, Nurol Construction Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Projet, Arifiye - Projet de chemin de fer Sincan, Tunnel d'Ayaş, Doğuş Construction Üsküdar - Ümraniye - Travaux de construction de la ligne de métro Çekmeköy - Bulgarie Travaux de construction du projet d'extension du métro de Sofia, Ankara - Travaux de construction du projet de train à grande vitesse d'İzmir, Ligne du système de train léger Yüksel İnşaat Ankaray, Doha / KATAR Metro RTC / 074/2013 South Red Line Elevated and Level Crossing Metro Construction Work, Construction Center Construction Qatar Doha Metro Construction Work, Algérie Sidi Bel Abbes Tram Line Construction Work, Algérie Setif Tram Line Construction Work, Morocco Casablanka Tram Line 2nd Section Construction Travaux, Özaltın Construction Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli Metro & Sarıgazi (Hospital) - Taşdelen - Newborn Metro, Sivas - Erzincan High Speed ​​Railway Project Section IProjet d'approvisionnement et de construction de la ligne de chemin de fer Palu - Genç - Muş, barrage de Mapa İnşaat Kralkızı et centrale hydroélectrique, barrage d'İkizcetepeler, aéroport international TAV Tepe Akfen Construction Atatürk, Le Caire, Tbilissi, Gazipaşa Batumi, Adnan Menderes, aéroports EsenboğTAa Construction, Istanbul Pont ST Petesrburg, l'un des partenaires du pont du Bosphore et de l'autoroute du nord de Marmara, Ordu-Giresun, aéroport d'Antalya.

FAITES VOTRE HOSPITALITÉ

İhale C'est un jour très important pour Kocaeli. Le plus grand appel d'offres jamais organisé par la municipalité métropolitaine. C'était un besoin important de notre ville. Nous avons lancé l’offre de préqualification pour notre projet. La société 15 a participé. 7 se qualifiera pour la deuxième étape. L'une des plus grandes sociétés de la Turquie ont les plus grandes entreprises. Nous sommes heureux dans ce sens. Voici les entreprises qui connaissent le métier. J'espère que la commission en sélectionnera 7. Et nous allons passer à la deuxième étape dans peu de temps. Nous donnerons à 40 une période de temps pour se préparer aux entreprises qualifiées. Nous prévoyons de lancer le deuxième appel d’offres dans la deuxième quinzaine de mars. Nous voulons commencer la construction du métro au premier semestre de cette année. Espérons que cela profitera à notre pays et à notre pays. "

KOCAELİ HORS D'UNE LIGUE

Bayram a également fait des évaluations sur l'intégration à Istanbul et a déclaré: «Nous prendrons notre gare de Gebze OIZ, qui sera notre point commun à la gare de Gebze Marmaray, à l'aéroport Sabiha Gökçen. Ces études sont en cours de traitement des plans. Dans ce contexte, nous prévoyons d’intégrer notre métro à Istanbul. Notre appel d'offre 4 est prévu pour un projet de six mois. Nous allons le financer en tant que métropolitain. Un paiement mensuel progressif de 50 Million TL sera réalisé. C'est un événement financier important. Ce projet montre que Kocaeli a été promu dans une ligue supérieure. "

PARTICIPATIONS AU PARTENARIAT

Bimhol Construction + Construction de la demande + Bestaş Construction + Construction de l'Efecemler

Genç Construction + Yüksel Construction + Dentaş Construction + Özka Construction

Stroytransgaz AŞ + Güriş Construction + GLS Construction

Pers A.Ş + Asmin Construction + Kuzu AŞ

Denk Aş + Özgün İnş.

Construction Makyol + Construction IC İçtaş + Construction Astur

Dbh Yo Aş + Gürbağ Construction + Yedgöze Construction + Teb Ener. Inc. + Ohitan Const.

Cengiz Construction + SSC Construction

KMB Metro Construction + Kutlutaş Inc. + Çelikler Construction + YSE Construction Inc.

Construction Gülermak + Construction Doğuş + Construction Nurol

Ray galicien + Construction de Metrostav + Tamyap Aş + Construction de Fernas + Infrastructure de l'image

Centre de construction + Construction Özaltın + Construction Tavtepe

Acheter Raylı AŞ + Construction Met-Gün + Construction Eze + Construction Gökçe

Bayburt Group Inc + Construction de choline + Aga En. Aş + Construction originale + Şenbay Mad.

RBI Construction + Didoray A.Ş.

POURCENTAGE DE LA LIGNE 94 SOUTERRAINE

Afin de ne pas nuire à la vie quotidienne pendant les travaux de construction, les travaux seront passés par un "tunnel profond". 14,7 kilomètres de la ligne seront tunnel et 900 mètres de la ligne seront de niveau. La ligne de métro Gebze, qui utilisera le métro sans conducteur entièrement automatique GoA4, composé de 4 véhicules, aura une capacité de 1080 passagers. Le métro sans conducteur sera pratique pour voyager à des intervalles de 12 secondes, grâce à l'équipement de signalisation sur la ligne de métro de 15,6 stations et 90 kilomètres. La ligne de métro de 15.6 kilomètres entre Gebze et Darıca devrait être achevée et mise en service dans 560 jours. Le transport entre Darıca, Gebze et les OIZ sera assuré en 19 minutes.

12 STATION 19 MINUTES

L’entretien et la réparation des véhicules métropolitains se dérouleront dans la zone d’entretien et de réparation de l’entrepôt des véhicules. Le centre de contrôle situé au bout de la ligne aura lieu dans la région de Pelitli. Avec la future station TCDD Gar, vous serez connecté à d’autres villes, notamment à Istanbul via Marmaray et le train à grande vitesse. Le voyage commencera à partir de la première station, Darica Beach Station, 12. et la dernière station, la station OSB, sera terminée dans un court délai, tel que les minutes 19.

PAS DE CONDUITE DANS LES VÉHICULES

4 dans le projet où les dernières technologies seront utilisées. Au niveau de l'automatisation (GoA4), un métro entièrement automatisé sera utilisé. Performances élevées, fiabilité élevée, intervalles de trajet réduits, coûts d’exploitation réduits sans chauffeur, une meilleure réponse aux demandes des passagers accroît l’attractivité des métros. Pour ces raisons, le système de métro entièrement automatique dans lequel les transitions seront lancées sera implémenté dans la ligne Gebze-Darica.

LE NOMBRE DE FOIS PEUT ÊTRE AUGMENTÉ QUAND VOUS VOULEZ

Ce système offre un meilleur service avec une accélération, un freinage et une vitesse de fonctionnement minimaux. En conséquence, le temps d'attente moyen du passager est réduit tandis que le passager est également empêché. Les temps d'attente dans les stations peuvent être ajustés à partir du centre de contrôle en fonction des conditions. Il y a plus de retard dans les défaillances de train dans les trains sans personnel. Le temps de retard peut être éliminé en retournant immédiatement les trains aux stations d'extrémité, ou les trains de rechange peuvent être inclus dans le système pour éliminer les espaces vides.

TOUTES LES INTERVENTIONS DU CENTRE DE CONTRÔLE

Ce trajet est plus difficile à enlever car la cabine de conduite va prendre du temps à changer. Comme il n'y a pas de conducteur dans les systèmes de métro sans conducteur, toutes les interventions et contrôles effectués par le conducteur sont effectués par le centre de contrôle de la circulation à l'aide de systèmes électroniques. En cas de panne du train, d’incendie ou d’urgence, le train est contrôlé en fonction des informations d’alarme du train dans le centre de contrôle. Toutes les interventions sont effectuées par le centre de contrôle.

DES MILLIONS D'EUROS SERONT ÉCONOMISÉS

Avec la mise en service de la ligne de métro Gebze, le 2023 augmentera chaque année en millions de véhicules. Cela débutera avec 11 en millions d’euros, puis augmentera chaque année et rapportera plus de 2035 millions d’euros en 37. À la fin de 2023, des économies totales de plus de 6 seront réalisées. De plus, les coûts d’entretien et de réparation des routes de 2035 millions de TL seront évités.

AUCUNE LIBERATION D'EMISSION

Avec la mise en service de la ligne de métro Gebze, les coûts à utiliser pour éliminer la pollution de l’environnement seront réduits. À partir de 2023 en milliers d’euros en 126, les coûts environnementaux qui devraient atteindre les milliers de 2035 en 387 seront éliminés chaque année. Cela évitera le coût d'élimination de la pollution environnementale de 2035 d'un million d'euros par 3,3. Avec la construction du champ de panneaux solaires 5000 dans la zone de l’entrepôt, il est prévu de supprimer les dépenses en électricité de l’entreprise pour les besoins domestiques. Avec l'utilisation répétée de l'eau des unités de démolition de véhicules, la vision de laisser un monde vert aux générations futures est créée en minimisant la consommation d'eau.