Transport ferroviaire faible en Turquie

Les membres du conseil d'administration de l'UTIKAD de l'Association internationale des fournisseurs de services de transport et de logistique ont rencontré des membres de la presse le mardi 6 février 2018. Lors de la conférence de presse tenue à l'hôtel InterContinental Istanbul, le président de l'UTIKAD, Emre Eldener, a partagé avec les membres de la presse des points importants de l'ordre du jour concernant l'industrie logistique turque.

Le commerce extérieur de la Turquie pour l'évaluation, le président a commencé sa présentation avec Emre UTIKAD Eldener, a évalué l'économie de la Turquie à la lumière des indices internationaux et de l'industrie de la logistique. Eldener poursuit les objectifs économiques et commerciaux de la Turquie, les développements dans le secteur en 2017 et les initiatives de l'UTIKAD avec l'espoir que le secteur de la logistique partage également en 2018.

L'UTIKAD, l'Association internationale des prestataires de services de transport et de logistique, a fait part de son bilan 2017 du secteur de la logistique et de ses attentes pour 2018 lors de la conférence de presse. Les membres du conseil d'administration de l'UTIKAD ont rencontré les membres de la presse à l'hôtel InterContinental le mardi 6 février. Lors de la conférence de presse avec petit-déjeuner, le président de l'UTIKAD, Emre Eldener, a fait une présentation détaillée de l'état de l'industrie.

Déclarant que la taille mondiale du secteur de la logistique est d'environ 7,5 billions de dollars, le président du conseil d'administration de l'UTİKAD, Emre Eldener; «En 2023, la taille de l'industrie mondiale de la logistique devrait dépasser 15 billions USD. La taille du secteur de la logistique dans notre pays correspond à 300 milliards de TL et constitue environ 12% du PIB. "Environ 50% des activités du secteur de la logistique sont réalisées directement par des entreprises de logistique, tandis que les 50% restants sont réalisés par des entreprises industrielles et commerciales elles-mêmes."

Déclarant qu'il n'est pas possible d'évaluer le secteur de la logistique indépendamment du commerce extérieur, le président de l'UTIKAD Eldener a déclaré: «Lorsque nous examinons la répartition du commerce extérieur selon les modes de transport sur la base de la valeur, nous voyons que 62% du transport se fait par mer, 23% par route et 14% par avion. Le transport ferroviaire, dont nous avons souligné l'importance à chaque instant, n'a malheureusement qu'un taux de 1%. Lorsque nous examinons ces ratios sur la base du poids, l'image ne montre pas une grande différence. Nous observons que si la voie maritime occupe la première place avec un taux de 88%, le transport routier a une part de 10%, les compagnies aériennes et les chemins de fer ne représentent que 1% ».

L'INTERVENTION PUBLIQUE AUGMENTE LA STRUCTURE CONCURRENTIELLE DE L'INDICE GLOBAL DE LA COMPÉTITIVITÉ

Eldener a souligné que lors de l'évaluation de 2017 du secteur de la logistique, ils prennent également en compte les indices internationaux; "Selon l'indice de compétitivité mondiale préparé par le Forum économique mondial n ° 137 parmi 2016 pays pour l'année 2017-55, tandis que la Turquie; Il est passé à la 2017e place en 2018-53. Cependant, il n'a pas pu revenir à la 2013e place qu'il était en 2014-45. Rapport sur l'indice de compétitivité mondiale, dit pour la Turquie; "Il devrait renforcer sa structure institutionnelle, faciliter l'entrée sur le marché du travail et garantir l'efficacité et la stabilité des marchés financiers." En outre, dans l'étude, l'instabilité des politiques administratives, l'accès au financement, le travail sans instruction et les politiques de change ont été mentionnés comme des facteurs qui affectent négativement l'environnement des affaires. Se référant à ce tableau des conditions du marché libre dans la compétitivité et empêche l'application de l'intervention publique dans la Turquie supposons de dire que cela sape la compétitivité dans l'arène mondiale n'est pas faux », at-il dit.

Capitale étrangère

Se référant à l'Indice de liberté économique préparé par la Heritage Foundation et le Wall Street Journal, président de l'UTIKAD; «L'étude préparée dans le cadre de 4 critères principaux avec les données obtenues d'organisations telles que la Banque mondiale et le FMI nous fait un peu sourire. Car, dans cet indice, que nous avons classé 2016e suite aux événements de 79, nous sommes remontés à la 2017e place sur 170 pays en 60. Cependant, selon l'indice 2017 du rapport sur la liberté économique en Turquie; Il existe de sérieux obstacles à l'esprit d'entreprise, les prix sont fixés par l'État pour divers services et produits, et la rigidité du marché du travail empêche l'émergence d'une économie dynamique. Nous avons souligné cette question dans toutes nos déclarations concernant le prix plafond sur la lettre de voiture ces derniers mois. Les sanctions qui empêchent l'esprit d'entreprise, telles que l'intervention publique dans la dynamique du marché libre et les frais de documents élevés, menacent de gâcher l'environnement d'investissement et de fuir des capitaux nationaux et étrangers à l'étranger, et nous perdrons également notre place dans l'indice », a-t-il déclaré.

LA SATISFACTION EST ÉLEVÉE AVEC TIO SELON LE NOTATION DOMESTIQUE LPI

En ce qui concerne la position de la Turquie dans l'indice de performance logistique UTIKAD Président Eldener Dans sa présentation, "connu du public par l'indice de performance logistique de la Banque mondiale. Les résultats de cette étude réalisée en 2 ans sont d'une grande importance pour notre industrie. Dans cet indice, où nous étions 2012e en 27, nous sommes malheureusement tombés à la 2016e place en 34. L'examen de la section «Performance intérieure» de cet indice donne des résultats frappants. Selon les résultats de l'étude d'évaluation nationale, il y a 64% de satisfaction à l'égard des «organisateurs de transport». Malgré cela, les organisateurs de l'activité de transport, qui ont reçu 64% de notes très élevées et élevées en termes d'adéquation et de qualité du service dans la notation nationale de l'indice de performance logistique, sont contraints d'être limités par une nouvelle réglementation et de payer des frais de documents élevés ».

FAIRE LE RAPPORT D'AFFAIRES N'EST PAS EXACTE AUX DONNEES

Dans le reste de son discours, Eldener a fait des déclarations sur le rapport Doing Business de la Banque mondiale et a déclaré: «L'étude Doing Business: Trading Across Borders préparée par la Banque mondiale mesure le temps et les coûts des importations et des exportations dans certains scénarios. En tant qu'UTIKAD, nous avons également examiné le rapport préparé avec la méthode d'enquête. En conséquence, nous avons trouvé des erreurs très graves. Lors de la préparation du rapport, 3 processus différents sont examinés. Il s'agit du processus d'ajustement des documents, des services douaniers et du transport interne. Cependant, nous avons vu dans nos critiques; des documents et des transactions incompatibles avec les scénarios d'importation et d'exportation ont été identifiés pour la Turquie est inclus dans le rapport. En outre, les prix des commandes et les délais de transaction dans le rapport ne représentent pas les moyennes et les conditions du marché. Cependant, il n'y a pas une seule société organisatrice de la logistique ou des affaires de transport dans la liste de ceux qui ont consenti à la divulgation de leur nom en contribuant à l'enquête ». Eldener a également souligné que les réglementations législatives et les restrictions tarifaires étaient établies dans notre pays sur la base de rapports qui n'étaient pas préparés sur la base de données correctes. «UTIKAD travaille en coopération avec la Banque mondiale, TOBB et YOIKK pour s'assurer que les résultats de l'enquête Doing Business incluent des données exactes. Nous avons également rencontré notre vice-premier ministre, M. Recep Akdağ, et leur avons fait part de nos évaluations. "

LA RÉGLEMENTATION RÉGLEMENTAIRE DU SECTEUR DOIT ÊTRE APPUYÉE

Entrer entre les 2023 plus grandes économies du monde de la Turquie 10 parmi les objectifs, des exportations de 500 milliards de dollars à atteindre et le volume des échanges de 1 billion de dollars à augmenter avec Eldener par habitant rappelant situé dans le revenu national de 25 mille dollars par la cible, "pour se rapprocher des objectifs de la Turquie pour 2023 les activités logistiques doivent être renforcées. Dans ce but; Il est nécessaire d'établir une coordination, une coopération et une compréhension commune entre le secteur et l'administration publique afin de déterminer correctement les besoins du secteur logistique et de répondre aux besoins. Dans le même temps, il est très important que des dispositions législatives soient prises pour soutenir et renforcer les activités du secteur. "Les restrictions tarifaires, l'intervention publique et les approches coûteuses des frais de documents qui perturberont la paix de travail et l'environnement d'investissement du secteur et empêcheront l'esprit d'entreprise devraient être abandonnées."

QU'EST-CE QUI ATTEND LE SECTEUR DE LA LOGISTIQUE EN ANNÉE 2018?

Déclarant qu'il promettait d'allouer 2018 milliards TL sur le budget d'investissement public de 88.1 milliards TL au secteur des transports selon le programme d'investissement 21.4, le président de l'UTIKAD, Emre Eldener, a déclaré: «Des investissements publics sont nécessaires pour la réalisation des services d'infrastructure. Cependant, les services d'infrastructure doivent être achevés rapidement afin d'obtenir des parts plus importantes de «One Belt, One Road» et d'autres projets de corridors de transport. Malheureusement, nous n'avons pas de ligne de chemin de fer ininterrompue sur les lignes est-ouest et nord-sud. Le manque de liaisons ferroviaires dans la plupart de nos ports amène le trafic de fret en transit à travers notre pays à se déplacer vers des itinéraires alternatifs. "Les centres logistiques ne sont pas prévus pour faciliter l'intégration des charges entre les modes."

Eldener a déclaré que les cargaisons Ener Transit doivent être transportées dans des conditions plus compétitives depuis les pays voisins. Im La balance entre les modes de transport vers les pays de la région se dégrade en faveur de l'autoroute. Le transport intermodal devrait être encouragé en transférant en priorité le poids sur la route.

Eldener a terminé ses propos comme suit: «Les décisions administratives concernant le secteur doivent être prises avec les parties prenantes du secteur. Sur la base d'études telles que le rapport Doing Business, qui sont manifestement erronées, les décisions qui portent atteinte à l'environnement de libre concurrence perturberont la dynamique du marché intérieur et n'encourageront pas les investisseurs étrangers. Il est souhaité de réorganiser la profession d'organisation des transports, dont le cadre a déjà été déterminé par des lois. Les réglementations apportées par le règlement sur l'organisation des affaires de transport sont incompatibles avec la dynamique du secteur de la logistique et l'entrée dans le secteur est rendue difficile par des frais de documents élevés. Dans le cadre de tous ces développements, en tant qu'UTIKAD, nous poursuivons notre travail intensément comme nous le faisons depuis 31 ans. Nous espérons que des mesures seront prises pour assurer le développement de notre industrie en 2018. Je pense que nous passerons une année au cours de laquelle l'industrie produira des solutions plus permanentes avec ses propres composants, pas seulement une hausse des indices.

Après la présentation du président Elden, la section des questions et réponses a commencé. Le président de l'UTIKAD Eldener, les membres du conseil d'administration et le directeur général Cavit Uğur ont répondu aux questions des membres de la presse.