Canal pressé pour Istanbul

7 ans, le serpent Canal de la Turquie retourné à l'histoire d'un projet fou à Istanbul sur l'ordre du jour processus d'évaluation d'impact environnemental (EIE) a été lancé à nouveau. La route, suspendue en décembre et ré-annoncée au public du projet, qui fonctionnait à la vapeur en heures 24, n’a pas changé. Le canal long de 45 traverse les districts de Küçükçekmece, Avcılar, Arnavutköy et Başakşehir.

Le projet Kanal Istanbul, annoncé par le président Recep Tayyip Erdogan en 2011 comme un "projet fou", a pris fin. Le dossier de candidature EIE du projet Kanal Istanbul, qui a été transmis au ministère de l'Environnement et de l'Urbanisation en décembre par le ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, a été rapidement téléchargé depuis le hangar avant 24 heures plus tard. Alors que le ministère de l'Environnement et de l'Urbanisation a déclaré que la question était liée au ministère des Transports, des fonctionnaires du ministère des Transports ont déclaré: «Ils ont mis quelque chose de mal qu'ils ne devraient pas mettre, ils l'ont repris. Notre travail se poursuit ». Le jour où le projet a été suspendu, les directeurs provinciaux adjoints, les directeurs de succursale et les directeurs adjoints ont été démis de leurs fonctions de la Direction provinciale de l'environnement et de l'urbanisation d'Istanbul.

Coût du projet non divulgué

Le dossier de candidature d'EIE à l'origine de la crise a de nouveau été présenté au public aujourd'hui. Le dossier de demande d'EIE envoyé par le ministère des transports, des affaires maritimes et des communications le 20 février a été suspendu par le ministère de l'environnement et de l'urbanisation. Il a été observé qu'il n'y avait pas de changement en termes de parcours, de capacité et de contenu du projet dans le fichier qui a été de nouveau suspendu avec le fichier téléchargé. La différence la plus importante était liée au coût du projet. Dans le premier dossier, le coût du projet a été annoncé à 60 milliards de lires, et dans le dernier dossier, le prix du projet a été déclaré comme communiqué au ministère de l'Environnement et de l'Urbanisation conformément à l'article 10 du règlement EIE.

ENTRE KUCUKCEKMECE - TERKOS

Selon les informations du dossier, le tracé du très attendu projet Kanal Istanbul a été choisi parmi 5 alternatives. À la suite des études, un corridor alternatif a été déterminé en partant du point étroit séparant la mer de Marmara du lac Küçükçekmece, en continuant le long du bassin du barrage de Sazlıdere, en passant par le village de Sazlıbosna, en atteignant l'est de Dursunköy et en passant par le village de Baklalı, à l'est du lac Terkos, pour atteindre la mer Noire. Le projet sera situé dans les limites des districts d'Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir et Arnavutköy. Environ 7 mille mètres de la route du canal passeront par Küçükçekmece, 3 mille 100 mètres par Avcılar, 6 mille 500 mètres par Başakşehir et 28 mille 564 mètres par Arnavutköy. 6 ponts et passages à niveau sont également prévus sur le couloir du chenal.

2 PORT 3 TOOL ISLAND

En utilisant des matériaux appropriés issus de l'excavation du canal, il est prévu de créer un total de 2 groupes d'îles, 1 à gauche et 3 à droite, vers la mer Noire dans la mer de Marmara. Les îles seront situées sur les rives des districts de Büyükçekmece, Beylikdüzü et Bakırköy face à la mer de Marmara, respectivement d'ouest en est. "un. Group Marmara Islands »comprendra 1 îles d'une superficie totale de 3 hectares. "186ème. Groupe des îles Marmara »Sur 2 îles de 155 hectares,« 4. Le Groupe sera composé de 3 îles de 104 hectares dans les îles de Marmara Le port de la mer Noire à construire dans le cadre du projet sera situé sur le littoral des districts d'Arnavutköy et d'Eyüp jusqu'à la mer Noire. Le port de Marmara sera situé au point de départ du couloir du canal à l'entrée du quartier de Küçükçekmece. Dans le cadre du projet, 3 ports de plaisance d'une capacité totale de 1200 yachts seront construits à Küçükçekmece, d'une capacité de 860 bateaux et 2 bateaux à Sazlıdere.

Année de construction 5

Le lac Küçükçekmece de 45 km de long - barrage de Sazlıdere - le couloir qui suit l'est de Terkos, dont les études d'ingénierie sont en cours, devrait durer 5 ans à condition que les travaux de construction soient achevés dans les 100 ans et que l'entretien nécessaire soit effectué.

ANNULATION DU BARRAGE SAZLIDERE

Sur et autour du corridor en question, il y a généralement des terres agricoles, en partie des zones forestières et des colonies et des plans d'eau. La partie principale du barrage de Sazlıdere, qui fournit de l'eau pendant 24 à 25 jours, sera annulée en raison du projet de canal. Le barrage historique de Damas, qui représente 60% du barrage, sera préservé dans sa forme actuelle ou en cours de rénovation.

ALLER DANS DES RÉGIONS SENSIBLES

Il y a des points écologiquement sensibles sur l'itinéraire de Kanal Istanbul. Canal; Convention RAMSAR établie en Turquie dans le cadre d'une importance internationale 135 Terkos situés entre les zones humides du lac Kucukcekmece et les zones humides traversant également les zones humides. Le projet croise la voie navigable romaine et la voie navigable Terkos. Il comprend également les aires protégées du 1er degré de Kanal, Filiboz, Küçükçekmece et Yarimburgaz Cave. Sur le tracé, il traverse 14 mille 175 hectares de terres agricoles, 384 145 hectares d'arbustes, 468 XNUMX hectares de pâturage, XNUMX hectares de forêt.

L'été sera exposé

La population totale affectée par le projet a été calculée en milliers de 480 personnes. Le corridor affectera directement les quartiers de Küçükçekmece Altınşehir et Şahintepe. Il est prévu d’exproprier une superficie de 758 kilomètres carrés sur la ligne Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu, d’une longueur approximative de 45 km. Bien qu'il n'y ait pas de colonies dans les zones situées entre le corridor, Baklalı, Tayakadın et Terkos, certains ménages et cottages dispersés seront expropriés.

AVERTISSEMENT ALLÉGUÉ AU CONSEIL DES MINISTRES

Le député du CHP Nadir Ataman a déclaré que Kanal Istanbul avait été construit avec l'insistance du président malgré toutes les objections bureaucratiques et scientifiques et a déclaré : « Ce projet, auquel de nombreuses personnes de la bureaucratie et de la politique se sont opposées en raison de ses effets financiers, juridiques et environnementaux, a été suivi de la poursuite intellectuelle du président et accéléré avec la liquidation de ceux qui ont fait ces objections. C'est parmi les informations que le ministre des Transports a annoncé le tracé après cet avertissement, dont il a reçu un avertissement en Conseil des ministres en janvier dernier. Il est indiqué que le ministère de l'Environnement et de l'Urbanisme approuvera les plans et le rapport d'EIE dans les 15 jours, l'appel d'offres en avril et les travaux préparatoires en juin sont en cours de préparation. On dit que le président considère le projet comme son plus grand atout pour les élections qui se tiendront en 2019. »

Source: Özlem GÜVEMLİ - Sözcü