Kanal Istanbul, West Istanbul Island et risques géopolitiques

Le projet Kanal d'Istanbul a été appelé «Crazy Project tarafından» par le parti au pouvoir et, en avril de 2013, la décision du Conseil supérieur de la planification a été prise. Les dernières déclarations du gouvernement indiquent que la première phase de 2018 a atteint la phase finale pour le démarrage du projet. Avec le projet qui a changé notre géographie physique, l'ouest d'Istanbul est maintenant une île. Il n'y a pas de contact terrestre direct avec Thrace. L'île d'Istanbul occidentale sera décrite comme une île entre l'Asie et l'Europe ». Selon les déclarations du journal SABAH, la route du Kanal Istanbul a été officiellement choisie en choisissant parmi les alternatives 5. Selon cette nouvelle, l'itinéraire du km 45,2 commencera du lac Küçükçekmece et traversera Altınşehir et ahintepe pour suivre le bassin du barrage de Sazlıdere et rejoindre la mer Noire à l'est du lac Terkos. En outre, les fouilles seront construites en utilisant des îlots artificiels 3 dans la mer de l'île de Burgas et un remplissage côtier dans la Thrace de la mer Noire. Le projet 65, évalué à un milliard de dollars, prévoit également la construction de ports à conteneurs dans la Marmara et la mer Noire, le long du canal. Selon des informations parues dans la presse, l'ouest de l'île d'Istanbul sera relié à Thrace et au pont 6. De plus, le pont 6 sera construit pour le passage des animaux sauvages.

GEOPOLITIQUE A RISQUE DE L'ILE ISTANBUL OUEST

Lorsque le canal affrontera la Turquie à Istanbul cinq ans après zéro d'achèvement avec une nouvelle réalité géopolitique. Tout d'abord, regardons la structure démographique. À l’ouest de l’île d’Istanbul, région de 1600, 8 nécessite un tout nouveau paradigme en matière de défense et de sécurité avec un peuple de 5000 par million d’habitants. Tout d'abord, l'ouest de l'île d'Istanbul est la plus peuplée d'Europe; sera l'une des îles les plus densément peuplées du monde. À Singapour, qui est un État insulaire, 4500 habitants au kilomètre carré, l’île de l’ouest d’Istanbul est Singapour; ou 2500 par kilomètre carré. L'île d'Istanbul occidentale sera reliée au continent européen par des ponts 6, tandis qu'elle sera reliée à l'Asie avec trois ponts et deux tunnels encore présents. Les transports, les denrées alimentaires, tous les types de biens de consommation et les issues nécessaires à une population aussi densément peuplée et tout mouvement concernant la vie humaine utiliseront ces ponts et tunnels comme artères principales. Si les lignes d'interconnexion sont coupées, la population de 8 vivant sur l'île ne pourra pas accéder au pays de Thrace. L'immense canal 150 en largeur et 25 en profondeur empêchera ce passage. (Les restrictions créées en termes de stratégie militaire font l'objet d'un article séparé.)

SCÉNARIO DE TREMBLEMENT DE TERRE

Le danger le plus proche pour l'île et les effets de la sécurité nationale directe "tremblement de terre" et abordons la question au niveau des catastrophes. Eau d'une largeur de 150 mètres et d'une hauteur de 25 mètres, comment un volume rempli de béton sera affecté par l'énergie générée par une rupture de faille au fond de la mer lors du grand séisme de Marmara attendu; Connaissons-nous l'impact possible du changement géologique créé dans la région sur le canal et ses agglomérations? Nos scientifiques l'ont-ils modélisé? Dans ce contexte, avons-nous des informations sur les effets du tsunami et de l'élévation de la mer après le tremblement de terre ou sur l'ampleur et les résultats estimés des risques géologiques que le chenal change de nature? Le parcours final a eu lieu dans la presse, où cinq alternatives ont été choisies. Quelle était l'efficacité des risques de tremblement de terre / tsunami lors de cette élection? Les besoins en matière de contrôle des dommages, d’intervention d’urgence, de triage, d’enterrement, de nutrition, de transport et de sécurité des millions de 8 vivant sur l’île d’Istanbul occidentale sont-ils modélisés? Avez-vous essayé au bureau avec l'exercice de gestion de crise? Des millions de 8 peuvent-ils être évacués en cas de séismes, d'autres catastrophes naturelles ou de retombées nucléaires dans les pays voisins de la Roumanie et de la Bulgarie en mer Noire après une explosion telle que Fukushima ou Chernobyl? Compte tenu des expulsions d'ouragan menées dans une discipline et d'une préparation que nous avons l'habitude de voir chaque été aux États-Unis, notre peuple peut-il être gardé sous contrôle dans des cas comme il ne les a jamais vus? Voyons comment les artères principales sont bloquées dans le mouvement de milliers de personnes lors des matchs de derby 30-40 lors de catastrophes naturelles. Comment allons-nous surmonter cette congestion dans la géographie insulaire? Compte tenu de la faible part de la mer à Istanbul, comment ce déficit sera-t-il comblé? La part du transport maritime dans les transports quotidiens d'Istanbul est extrêmement faible. (Seuls des milliers de 13 des mouvements quotidiens de 350 millions de passagers sont assurés depuis la mer.)

AUTRES EFFETS SUR L’ÉLIMINATION

Les effets négatifs du projet Channel Istanbul et de son nouveau projet sur les îles Marmara sur notre mer intérieure, Marmara, ont été largement écrits par des scientifiques. En résumé, le dernier clou sera cloué sur le cercueil de la mer de Marmara, qui est encore en train de mourir. L'impact de cette chaîne sur la convention de Montreux est un article séparé. Mais on peut dire qu'elle est enceinte de très graves conclusions de facto. Ce canal déforme en réalité la description de la région des détroits turcs, qui constitue la base de la Convention de Montreux.

SENSIBILITÉ GÉOPOLITIQUE

Avec ce projet, industriel, financier, le transport de la Turquie et le secteur des services, en particulier le tourisme, bref, l'économie de l'île Western Flagship Istanbul deviendra la vulnérabilité géopolitique de la Turquie, avec une population de 8 millions. À l'avenir, il y aura une grande crise ou de guerre restent dans chaque direction de la position intérieure avec un risque très élevé de 1600 kilomètres, l'avenir de cette île, non seulement à Istanbul, aura une incidence sur l'ensemble de la Turquie. Nous ne devons pas oublier nos amères expériences dans les guerres des Balkans et de Çanakkale.

source: www.aydinlik.com.t est