Membres du corps professoral de l'Institut des sciences et technologies marines DEU Prof. Dr. Şükrü Beşiktepe et Prof. Dr. Gökdeniz Neşer a évalué le "gonflement de la mer" à Izmir. Affirmant que l'incident est le résultat du changement climatique, les experts ont déclaré que la gravité de ces inondations pourrait être réduite avec l'ouverture des canaux de circulation et de navigation dans la baie en coopération avec la municipalité métropolitaine et le TCDD.
La violente tempête à Izmir jeudi dernier et la houle de mer qui a émergé après avoir attiré toute l'attention sur le réchauffement climatique pendant un moment. Alors que la longueur d'onde de 4 mètres et la force du vent jusqu'à 103.3 kilomètres ont amené le cœur des Izmiriens à leur bouche, une solution surprenante est venue des experts: les canaux de circulation et de navigation à ouvrir dans la baie peuvent empêcher l'élévation du niveau de la mer.
L'eau entrant dans la baie ne peut pas venir
Déclarant que la houle de mer qui affecte négativement la vie urbaine est le résultat du changement climatique mondial, Dokuz Eylül University Institute of Marine Sciences Faculty Member Prof. Dr. Şükrü Beşiktepe a déclaré avoir commencé à observer un événement observé tous les 20 ans à Izmir tous les 5 ans au cours de la dernière période. Notant qu'un incident similaire a eu lieu en 2012, Beşiktepe a déclaré: «Des vents forts empilent les eaux de la mer Égée dans le golfe, élevant ainsi le niveau de la mer. Cependant, la pression atmosphérique a soudainement chuté de 20 millibars en 30 heures ce jour-là. Cette baisse a également entraîné une élévation du niveau de la mer. Nous accédons à ces informations avec les données que nous recevons des stations de mesures météorologiques que nous avons établies à 5 points du Golfe avec l'IZSU. "Cet événement est le résultat du changement climatique", a-t-il déclaré.
Déclarant que des méthodes telles que la pose d'une barrière sur le bord de la mer ou la réduction de la durée de l'eau dans la baie peuvent être considérées comme des solutions, le Prof. Şükrü Beşiktepe a déclaré: «Cependant, cela n'a pas beaucoup de sens de construire un mur sur Kordon. Nous avons discuté de nombreuses questions lors du symposium «Global Climate Change» organisé par İZSU. Le canal de circulation et de navigation que la municipalité métropolitaine d'İzmir souhaite ouvrir en coopération avec TCDD est très important en ce sens. Lorsque ces canaux seront ouverts, la durée des eaux dans la baie d'Izmir diminuera. Cela peut éviter les inondations. En raison de la structure de la baie d'Izmir, l'eau qui entre ne peut pas sortir. Par conséquent, le seuil entre l'intérieur du golfe et le milieu du golfe devrait être supprimé. Izmir commencera à voir fréquemment de tels événements en raison du changement climatique. «Les canaux de circulation et de navigation à ouvrir peuvent être une solution contre les crues provoquées par le gonflement de la mer».
Unité contre le changement climatique
Université Dokuz Eylül, Institut des sciences et technologies marines. Dr. Gökdeniz Neşer a déclaré que les efforts d'adaptation au changement climatique reposaient principalement sur une bonne compréhension et une définition correcte de la dynamique en rapide évolution de la région et il a ajouté:
«İZSU a également démontré sa sensibilité à cette question lors du congrès international intitulé« Effets du changement climatique dans les villes côtières »organisé en 2014. Elle continue de travailler sur cette question avec les projets qu'elle a mis en œuvre. Nous développons des modèles qui interprètent instantanément les données que nous obtenons de 5 stations différentes qui mesurent les conditions météorologiques et maritimes autour de la baie. Il serait intéressant de souligner l'importance des études de dragage afin d'éviter une faible profondeur excessive de la baie intérieure et de détourner rapidement les eaux entrantes en renforçant les courants qui ralentissent en raison de cette faible profondeur. À ce stade, les travaux d'İZSU et de TCDD produiront de grands avantages. L'adaptation au changement climatique nécessite une coopération. Chacun doit faire de son mieux: par exemple, les projets et investissements de la municipalité métropolitaine visant à réduire les émissions de carbone sont très importants à cet égard.
Deux canaux seront ouverts dans la baie
Le «Projet de réhabilitation de la baie et du port d'Izmir» mené par la municipalité métropolitaine d'Izmir, qui veut empêcher la faible profondeur du golfe et le rendre à nouveau «baignable», en collaboration avec l'opérateur portuaire d'Izmir TCDD, envisage deux canaux distincts.
La direction générale d'İZSU de la municipalité métropolitaine d'İzmir se prépare à ouvrir un canal de circulation d'une longueur de 13.5 et d'une profondeur de 8 sur l'axe nord du golfe. Selon le projet, le TCDD balayera un canal de navigation (approche portuaire) d'une longueur en kilomètres 12 et d'une profondeur en mètres 17 sur l'axe sud de la baie. À travers le canal le long de l'axe sud, l'accès de l'eau propre au golfe augmentera. Un canal de circulation à former sur l'axe nord augmentera également les débits dans cette région. La qualité de l'eau et la biodiversité seront améliorées. Dans le même temps, la capacité du port d'Izmir augmentera et la nouvelle génération commencera à desservir les navires.
Que fait la métropole d’Izmir contre les effets négatifs du changement climatique mondial?
Conduite d'eau de pluie contre le risque d'inondation
Municipalité métropolitaine d’Izmir, 2004 - 2017 250 Un investissement d’un million de livres sterling entre la conduite d’eau de pluie longue de plusieurs kilomètres du 443 a été posé. En 2018, une nouvelle conduite d’eau de pluie de 100 kilomètres était prévue. L’objectif principal de ces travaux menés par la Direction générale d’İZSU se résume comme suit: réduire la charge croissante des conduites d’eaux usées lors des précipitations extrêmes İZ. Avec les «travaux de deuxième ligne concentrés dans les zones inondables de la ville», les eaux usées et les eaux pluviales acheminées par le «système unifié» sont séparées jusqu’à maintenant afin que l’eau de pluie accumulée dans les rues basses et les rues se jette en peu de temps dans la mer ou dans les ruisseaux. Les eaux des canaux sont transférées vers les lignes de collecte et les eaux de pluie sont directement transférées vers la mer ou les ruisseaux avec la nouvelle ligne. De cette manière, la charge sur la ligne principale est atténuée afin d'éviter les encombrements et les inondations lors de précipitations excessives.
Station 5 établie dans le Golfe
La direction générale d'İZSU de la municipalité métropolitaine d'Izmir a signé un contrat pour le projet de modélisation à 2011 avec l'Institut des sciences et de la technologie de la mer de l'UDE; Les stations de mesure météorologique automatiques de Karaburun, Bostanli, Foça, Passport et Taban jusqu’aux rives de Guzelbahce ont installé des dispositifs de mesure du courant de Pas dans le fond de la mer. Bien que l'étude fournisse des données scientifiques sur le Golfe, le modèle constitue la base des applications de conception et d'ingénierie côtières.
Plan 2050 prêt
İZSU a préparé un schéma directeur Hazırla Drinking Water «visant à préparer la ville contre le changement climatique global et à créer une nouvelle feuille de route contre les éventuelles pénuries d'eau dans ces quartiers. En fonction de la population de l’année 2050, les sources d’eau souterraines et de surface existantes ont été déterminées, ainsi que leurs potentiels. Au cours des années suivantes, les conditions économiques et techniques des nouvelles installations, qu’il convient d’établir, ont été déterminées en déterminant la demande en eau susceptible de se produire. Dans le cadre du Plan directeur pour l'eau potable, «des installations de transfert d'eau ont été explorées du centre d'Izmir aux zones d'installation environnantes et les sites où de nouveaux investissements dans les barrages pourraient être réalisés ont été déterminés.
Symposium international sur le changement climatique
La direction générale de l'IZSU de la municipalité métropolitaine d'Izmir a organisé un symposium international sur les «effets du changement climatique sur les villes côtières» en 2014. Dans la déclaration finale publiée après le symposium, les points de vue suivants ont été résumés: «Lors de la conception des structures maritimes et côtières, les éléments structures côtières-mer-infrastructures urbaines côtières doivent être considérés ensemble, des statistiques sur le vent et les vagues doivent être établies. Les zones d'inondation potentielles et les zones où des inondations sont probables devraient bénéficier de systèmes d'information géographique basés sur des données historiques. Une culture vivante qui empêchera le changement climatique devrait être développée. Les transports en commun devraient être préférés aux véhicules privés. La conservation de l'énergie et de l'eau doit être adoptée et mise en œuvre. Des études devraient être menées pour comprendre le comportement de la nature avec des observations et des modèles scientifiques ».
Émissions de carbone réduites en ville
La Municipalité métropolitaine d’Izmir est devenue partie à la Convention des maires de l’Union européenne visant à réduire les émissions de carbone de la ville jusqu’à 2020. Dans ce contexte, les investissements dans les sources d’énergie renouvelables ont été ciblés. Les lignes du système ferroviaire ont été activées, ce qui réduira considérablement les émissions de gaz d'échappement. De nouveaux bus et bateaux à vapeur dotés de moteurs verts ont été achetés. Les autobus électriques ont rejoint le transport d'Izmir. Karşıyaka Le tram a été mis en service; Les travaux de Konak Tram sont arrivés à la dernière étape. En 2004, le kilométrage 11 a été augmenté au kilométrage 165 du réseau ferroviaire. Jusqu'en 2020, le réseau ferroviaire de la ville devrait atteindre les kilomètres 250. En outre, les nouveaux traversiers 15 et 3 pour navires à passagers, qui émettent un minimum de gaz d'échappement pour le transport maritime, ont été achetés.
La municipalité métropolitaine d'Izmir a également achevé le plan directeur des transports d'Izmir pour 2030. Le plan vise à réduire les émissions de carbone de 18% aux heures de pointe malgré l'augmentation de la population et du nombre de véhicules. Selon le plan, le réseau ferroviaire de la ville sera porté à 12 km au cours des 465 prochaines années.
Contre le risque d'inondation
La municipalité métropolitaine d’Izmir figure au premier rang des projets internationaux 2020 dans le cadre du programme X HORIZON 39 UM, le programme de subventions le plus budgétisé de l’Union européenne.
Le programme «HORIZON 2020-Smart Cities and Communities» vise à résoudre des problèmes tels que le changement climatique dans les villes, la croissance urbaine incontrôlée, les risques d'inondation, la sécurité alimentaire et hydrique, la perte de biodiversité, la détérioration de l'environnement naturel urbain, la réhabilitation des zones urbaines sales, abandonnées et inactives. vise à développer des «solutions fondées sur la nature».
Mobilisation verte
La municipalité métropolitaine d'Izmir a atteint 1 million 70 14 jeunes arbres dans la campagne verte qu'elle a lancée pour protéger le barrage et le bassin de Tahtalı, la source d'eau la plus importante de la ville, et pour élargir les poumons de la ville. Grâce aux efforts de la municipalité métropolitaine d'Izmir et de l'İZSU, plus de 15.4 millions de mètres carrés d'espaces verts ont été ajoutés à la ville au cours des 2017 dernières années. La quantité d'espaces verts entretenus en 16.3 a dépassé XNUMX millions de mètres carrés.
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