Le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Ahmet Arslan, soulignant que la contribution du gouvernement à la mer ne peut être niée, "C'est un fait historique que la géographie sur laquelle nous vivons ne pardonne pas aux États non maritimes et aux nations tournant le dos à la mer." m'a dit.
Arslan a déclaré que cette réunion, qui se tient chaque année avec les représentants du secteur lors de la réunion du Conseil des Chambres Maritimes qui se tient à TOBB Twin Towers, donne l'occasion de faire la comptabilité du secteur.
Soulignant que la contribution du gouvernement au secteur maritime ne peut être niée, Arslan a déclaré: «C'est un fait historique que la géographie sur laquelle nous vivons ne pardonne pas aux États et aux nations non maritimes qui tournent le dos à la mer. En tant que marins, nous sommes ceux qui le savent le mieux. Ce pays dans lequel nous vivons se renforce dans la mesure où il sera donné à la mer et au maritime dans tous les domaines. " a utilisé l'expression.
Arslan, la Turquie a renforcé sa position dans les 15 dernières années maritimes, est maintenant devenue une marque dans le monde de la production de yachts, avec la marina du port vert avec un service important et efficace noté que la Turquie a réussi.
La Turquie maritime de l'Union européenne Arslan a souligné que capture les normes, a déclaré que l'expédition de la période 2004-2016, environ 5 milliards 607 millions de livres de soutien fourni.
Arslan, la Turquie fait partie de la flotte de la marine marchande mondiale qui contrôle près de 94% des 30 pays, 29 millions de tonnes de poids mort de capacité 15 d'après les connaissances de l'époque, a-t-il déclaré:
«Il y a 15 ans, il occupait la 8,7e place avec 17 millions de tonnes nettes. Alors que la quantité de fret manutentionné dans nos ports était de 2003 millions de tonnes en 190, elle a augmenté de plus de 2016 fois en 2 pour atteindre plus de 430 millions de tonnes. Les expéditions du commerce extérieur ont atteint 149 millions de tonnes contre 310 millions. En 2016, la part des voies maritimes en valeur monétaire dans le commerce extérieur total de notre pays a augmenté d'environ 2003% par rapport à 250. Il est passé de 57 milliards de dollars à 198 milliards de dollars. Le nombre de conteneurs manutentionnés dans nos ports est passé de 2,5 millions d'EVP à environ 9 millions d'EVP. Alors qu'il existait 2003 lignes internationales régulières Ro-Ro en 9, ce nombre est passé à 2016 à la fin de 19. Le nombre de véhicules transportés sur ces lignes Ro-Ro est passé de 220 450 à 28 53 véhicules. Alors que la quantité de marchandises manutentionnées en cabotage était de 300 millions de tonnes, elle dépassait XNUMX millions XNUMX mille tonnes.
Soulignant que le nombre de chantiers navals actifs est passé de 37 à 79, Arslan a déclaré: «La capacité installée de ces chantiers navals est passée d'environ 600 4,5 tonnes à 2004 millions de tonnes. Alors qu'environ 15 mille personnes étaient employées dans les chantiers navals en 2016, ce chiffre atteignait 30 mille personnes à la fin de 90. Compte tenu des secteurs d'activité concernés, en supposant que 120 XNUMX personnes soient ainsi employées, nous fournissons un emploi direct à XNUMX XNUMX personnes. il a parlé.
Soulignant la nécessité de travailler davantage pour amener le secteur maritime à la place qui lui revient, Arslan a ajouté que le nombre de législations nationales et internationales élaborées en 15 ans pour ouvrir la voie au secteur a atteint 351.
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