La voiture moyenne d'une bin 21 passe par le pont Osmangazi par jour

Le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Ahmet Arslan, a déclaré qu'en moyenne 21 11 véhicules traversent le pont d'Osmangazi par jour et a déclaré: «Si vous le comparez avec le chiffre de la garantie, nous sommes en bas, si vous le comparez avec les chiffres de départ de 12 à XNUMX XNUMX, le point que nous avons atteint aujourd'hui est très important.» m'a dit.

Arslan, a déclaré dans un communiqué, un modèle de projets de transport construit-exploité-transféré (BOT) mis en œuvre au moyen de la moyenne des transitions d'un an à effectuer, si le montant de la garantie n'est pas atteint, l'entrepreneur ou la société ont déclaré que la différence était payée.

Soulignant qu'environ 9 millions 5 753 véhicules ont traversé le pont Osmangazi au cours des 21 mois de cette année, Arslan a déclaré que le passage quotidien moyen des véhicules a atteint 11 12 véhicules. Arslan a déclaré: "Si vous le comparez avec le chiffre de la garantie, nous sommes en bas. Si vous le comparez aux chiffres de départ de XNUMX à XNUMX XNUMX, le point que nous avons atteint aujourd'hui est très important." il a parlé.

Arslan a souligné qu'il n'y a aucune garantie pour le passage des véhicules jusqu'à la troisième année de faisabilité du pont, et a rappelé que le projet s'étend à Izmir avec un total de 300 kilomètres, dont 133 autoroutes et 433 routes de raccordement, ainsi que le pont d'Osmangazi.

Arslan a déclaré que la ligne Bursa-İzmir Kemalpaşa du projet sera complètement terminée à la fin de l'année prochaine et a déclaré: «L'achèvement de cette route signifie déjà un trafic supplémentaire. Vous augmentez le confort de voyage des gens, vous réduisez le temps, vous assurez la croissance de l'industrie dans cette région. Cela signifie également qu'il y aura du trafic supplémentaire en raison des investissements et des investissements dans ces régions, en d'autres termes, en fonction du trafic supplémentaire à créer par les ponts, les autoroutes et les routes de connexion, le nombre de véhicules qui passeront à la fois sur les autoroutes et le pont augmentera considérablement. Notre faisabilité le prédit. " trouvé l'évaluation.

Ministre Arslan, tels que des projets et des passagers pour faciliter la vie des passagers et le confort ainsi que pour ouvrir la voie à l'industrie, en continuant à exprimer:

«Il y a des rapports que les prix des terrains ont augmenté trois fois. Les prix des terrains n'augmentent pas trois fois tout en restant immobiles, le projet a donc facilité l'accès des personnes. C'est pourquoi les gens veulent y vivre activement. Deuxièmement, l'investissement et l'industrie ont été pavés dans ces régions. L'investissement réalisé là-bas n'était pas économique hier en raison de la difficulté de transporter à la fois la future matière première et le produit fini, aujourd'hui il est économique grâce à ces projets. Les investissements sont faits parce que c'est économique, et le prix du terrain y augmente 3 fois à cause de l'investissement. Ma demande spéciale est que les gens ne sautent pas cela. L'augmentation du prix du terrain et du prix de la maison en est un indicateur très important car nous offrons un accès facile les uns aux autres pour environ 3 millions de personnes sur cette route.

"Vous pouvez aller d'Istanbul à Izmir en 3 heures"

Arslan a déclaré que cette autoroute réduisait le temps de trajet entre Istanbul et Bursa à 45 minutes-1 heure, et que le trajet ne prenait même pas 45 minutes compte tenu de Gebze, et a déclaré que vous pouviez aller d'Istanbul à Izmir en 3 heures.

Arslan a déclaré que ce qui est important n'est pas le nombre de laissez-passer des véhicules, mais la croissance de l'industrie dans la région. «Les taxes collectées servent ceux de Kars et de Hakkari. Nous sommes critiqués de temps en temps; "La différence vient des poches de Kars, Hakkari, Sinop, Mersin." il. Non, la valeur ajoutée créée par cela revient et va là-bas en tant que service, cela ne doit pas être ignoré. " m'a dit.

Pont Osmangazi et, dans le cas des véhicules, des routes de communication, montant à payer aux entreprises en raison de la garantie que le montant annuel de 750 millions de dollars indiquait que la taxe serait déduite des chiffres d’affaires.

Soulignant que parfois la critique impitoyable du sujet a fait Arslan, a déclaré:

« Il y a des rumeurs selon lesquelles 1,5 à 2 milliards de lires seront payées chaque année malgré le passage de tant de véhicules. Je suis désolé, mais lorsque nous réalisons ce type de projets, nous révélons ce qui suit ; Est-ce un besoin, est-ce un besoin ? Avons-nous les moyens de le faire aujourd'hui ou pas ? Parce que les possibilités sont limitées et que vous faites des routes divisées dans tout le pays, vous fournissez des services. Ensuite, nous bénéficions de la dynamique du secteur privé en introduisant des modes de financement alternatifs et une coopération public-privé. Nous faisons le travail rapidement et avec une haute qualité. Au lieu de dire « Je n'ai pas d'argent » et de reporter à 25 ans la jouissance des bénédictions du monde pour notre peuple, nous le faisons aujourd'hui. La deuxième méthode, vous empruntez, vous obtenez un prêt, vous remboursez ce prêt. Au lieu de cela, nous disons; la coopération entre le secteur public et le secteur privé est une pratique exemplaire dans laquelle nous avons très bien réussi. Le monde prend notre exemple et le pratique. Notre citoyen de passage paie, et le pays gagne plus que cela avec la valeur ajoutée créée par le pont.

"10,5 milliards de dollars ont été obtenus sur les droits d'exploitation dans l'aviation"

Les mêmes critiques de l'industrie aéronautique pour les mêmes critiques de l'Arslan Arslan, le secteur a versé le montant de la garantie versée à ce jour depuis 40 millions de dollars, la garantie en haut du chiffre était de 410 millions de dollars a attiré l'attention.

Arslan, soulignant que le montant obtenu du transfert des droits d'exploitation dans le secteur de l'aviation est de 10,5 milliards de dollars, a déclaré: «Pensez il y a 15 ans, nous implorions à la porte du FMI d'emprunter 300 à 500 millions de dollars, nous étions debout pieds et poings. À l'époque, nous avons obtenu 10,5 milliards de dollars des droits d'exploitation des aéroports que nous avons construits avec le modèle BOT. Nous tirerons également des revenus importants du transfert des droits d'exploitation après la période d'exploitation des ponts et des autoroutes. Avec ces revenus, nous fournirons 80 millions de services supplémentaires. Cet aspect du travail ne doit pas être négligé. " il a parlé.