Le cluster de systèmes de transport ferroviaire Anadolu (ARUS) a organisé la deuxième des Journées nationales de coopération en matière de production. Les principaux producteurs de l'événement; Durmazlar, Bozankaya, Hyundai Eurotem, Siemens, les membres d’ARUS se sont réunis à la même table.
Dans le programme; Membres d'ARUS des constructeurs de composants de systèmes ferroviaires, ingénierie et conception, bogies, climatisation, moteurs de commande et de traction, coffre, systèmes d'éclairage, systèmes d'information voyageurs, logiciels, qualité, essais, certification et autres domaines, présentations de sociétés et négociations commerciales bilatérales .
Ken Nous voulons utiliser le potentiel de notre pays tout en répondant à nos besoins »
S'exprimant lors de l'ouverture des Journées nationales de la coopération dans le secteur manufacturier, qui a une large participation, Orhan Aydın, président du conseil d'administration de la zone industrielle organisée OSTİM, a déclaré que le potentiel industriel de notre pays est connu et supérieur à ce que l'on voit. Nous voulons utiliser le potentiel de notre propre pays pour produire nos propres besoins et le réaliser. C’est le point critique de l’avenir, de la liberté et de l’indépendance de notre pays.
«Nous avons de l'argent, nous arrivons où nous voulons! Déclarant que le pays ne peut pas être développé et que les chômeurs ne peuvent pas trouver un emploi, Orhan Aydın a souligné: siz Nous sommes reconnaissants à tous ceux qui travaillent, produisent et conçoivent. Nous les félicitons, merci. En particulier, nous pensons que notre ministère des transports, des affaires maritimes et des communications est suffisamment prudent à cet égard. 51 pour cent des industriels avec notre concept d'un changement de paradigme qui a eu lieu avec l'arrivée en Turquie, nous voyons, nous vivons ".
Après l'écriture de 51, tout change en un instant, les entreprises étrangères et la bureaucratie changent la vue du transfert d'Aydin, c'est-à-dire Tout le monde 52, 53, 60, 70, 80 est prononcé. Ce n'est pas suffisant pour nous. Nous, en supprimant nos propres entreprises nationales et nationales, en nous concentrant sur l’activité, le cas échéant, l’entreprise étrangère; ce sont les modèles que nous aimerions plus que ce que nous sommes en ce moment. tous les principaux acteurs du secteur ici en Turquie. Les universités, les ONG, les entreprises et les institutions publiques font partie de ce groupe. les futurs plans de la Turquie relatives à ce secteur ensemble, nous le ferons. Il y a un potentiel sérieux dans ce domaine. C'est un domaine plus vaste que l'industrie de la défense.
Aydin, les municipalités veulent apporter cette philosophie, a-t-il ajouté.
"Il y a une grosse tâche pour nos industriels"
TCDD et ARUS Président İsa Apaydın, 23 2017 de septembre, 161 de TCDD. anniversaire d'entreprise. Iştir À partir de 2003, une nouvelle mobilisation des chemins de fer a été lancée sous la direction de notre président et de notre premier ministre et, avec le soutien de nos gouvernements, nos chemins de fer ont à nouveau été acceptés en tant que politique nationale. Dans le cadre de cette mobilisation, plus de 60 milliards de lires ont déjà été investis dans les chemins de fer. Il a souligné qu'ils ont initié notre pays à la technologie et au confort des trains à grande vitesse, comme dans les pays développés.
Apaydın a expliqué que l'industrie ferroviaire se développait dans notre pays avec le développement de la production nationale et nationale et que cela se poursuivait Devam Avec le soutien de TCDD, nous produisons des cisailles, des traverses et des rails pour trains à grande vitesse dans notre pays. Nous avons pu produire des trains diesel, des wagons de fret, des moteurs diesel et des locomotives électriques nationales E-1000, des wagons de transport à ciseaux et un système de signalisation ferroviaire aux niveaux local et national. Mais cela ne suffit pas. 2023 année cible d’exportations en milliards de dollars à atteindre, conserver les devises dans notre pays pour soutenir le développement de lignes de chemin de fer pour soutenir le développement et la production de wagons de chemin de fer pour produire non seulement du TCDD, mais également des industriels, je veux attirer votre attention.
"Si vous donnez confiance en vous, nous ferons tout"
Le président d'ASO, Nurettin Özdebir, a déclaré que le TCDD s'était levé après 2003 et a déclaré: «Ce géant s'est levé. Nous devons produire des trains à grande vitesse, avec ses usines, son projet de diesel domestique et son projet de train électrique, et nous espérons après. Nous avons des entreprises capables de le faire. Si vous nous donnez cette confiance en nous, nous ferons tout cela de manière extraordinaire. "
Turkish Airlines, de nouveaux avions ont été pris, une compensation de 1, exprimée en milliards de dollars, a été remerciée par le ministère, Ozdebir, a déclaré: «Il existe des pays dans le monde où 100 l'a soulevée. Nous souhaitons pouvoir lui avoir succédé. Je suis convaincu que nous ajouterons au moins un milliard de plus 1 par rapport au milliard 10 compensé par le secteur d’Ankara. C'est la même chose dans un wagon. L'histoire de la Turquie TCDD en fait une révolution silencieuse formidable dans l'offre. 51 pour la première fois dans l'achat de produits technologiques a mis la condition. Ceci est la première en Turquie. Je voudrais remercier notre Premier ministre, notre secrétaire et les contributeurs pour leurs contributions. Ce fut un point tournant dans l'histoire de la Turquie. Après cela, toutes les conditions 51 ont été définies pour tous ces achats.
Notant qu’en même temps, il faudrait créer de la concurrence dans le pays tout en élaborant les politiques, le président d’ASO a déclaré qu’il devrait y avoir au moins deux entreprises en concurrence en tant que fournisseur ou entrepreneur principal. Özdebir a déclaré: verimlilik Là où il y a concurrence, il y a toujours recherche, développement, innovation, efficacité et course. Nous devrions au moins obtenir la société 2. Surtout dans le cadre du programme de coopération de l'industrie, j'ai plus d'une entreprise dans cette compétition, il y a un grand avantage dans la concurrence.
"La production nationale et nationale est un devoir national"
Ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Sous-secrétaire adjoint Orhan Birdal, 2003'dan, la mobilisation nationale et nationale de chemins de fer sur le thème a été supprimée et 80-90 plus d'un an au cours de cette période, l'investissement dans les chemins de fer a été effectué et a été poursuivi sans perte de vitesse.
En tant que ministère de la budgétisation qui leur a été alloué dans le cadre du budget pour tirer le meilleur parti de leurs efforts, ils ont poursuivi leurs efforts pour enregistrer Birdal. Depuis le 2003 jusqu’à présent, nous avons investi un total de milliards de lires 347 en tant que ministère. De ce fait, le secteur ferroviaire a reçu une part de plus de 60 milliards de livres. Lorsque les projets seront terminés, km 2023 km haute vitesse, 3.500 km ainsi que notre ligne de train à grande vitesse, toutes nos lignes classiques seront électriques et signalées.
Orhan Birdal souligne la nécessité de se tourner vers la production locale et nationale dans le secteur ferroviaire et de créer nos propres opportunités nationales ainsi que des projets d'indépendance économique. Nous avons déjà vu des distances considérables prendre à ce sujet. Même les matériaux les plus simples ont été importés jusqu'à hier, nous sommes maintenant en mesure de produire les véhicules attirés et retirés aujourd'hui dans les filiales de TCDD. J'espère couronner le processus de localisation et de nationalisation en fabriquant notre propre train à grande vitesse et en le réduisant au plus vite à la voie ferrée.
Enfin, le sous-secrétaire Birdal a souligné ce qui suit: husus Il n’est pas judicieux de s’attendre à ce que la production nationale et nationale du secteur ferroviaire, comme dans les autres secteurs, ne soit réalisée que par le public. En raison de la stabilité politique et, par conséquent, de la stabilité économique, le secteur privé a le devoir national d’accroître sa production nationale et nationale. Le fait que les membres d’ARUS produisent 48 en tant que marque nationale jusqu’à présent de 60 jusqu’à 224 est une marque nationale.
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