L'étape la plus critique pour le centre logistique de Konya et le chemin de fer de Konya-Mersin: s'exprimant lors de l'atelier de projet d'étude et de faisabilité pour le corridor industriel et commercial de Konya-Karaman-Mersin, le président de la Chambre d'industrie de Konya, Memiş Kütükcü, a souligné l'importance de ce corridor commercial et a déclaré: «L'accélération de Konya-Karaman-Mersin Le projet de la ligne de chemin de fer, le projet du centre logistique de Konya sont les deux étapes les plus critiques prises à cet égard. Afin d'atteindre l'objectif de ces étapes en allégeant le fardeau du bassin de Marmara, cette région pourrait devenir le deuxième bassin de Marmara en Turquie », a-t-il déclaré.
Konya plaine du projet (KOP) Administration pour le développement avec TUBITAK Turquie Management Institute industrielle réalisée en collaboration avec « Konya-Karaman-Mersin Industrie et du Corridor de commerce et d'étude de faisabilité du projet Atelier Vers la création « a eu lieu.
L'atelier s'est tenu dans un hôtel, le président de la commission Konya du Parti AK, Konya, député de Konya, président de l'administration du développement régional du KOP, Ihsan Bostanci, de la chambre d'industrie de Konya, Memis Kutukcu, président de la section MUSIAD Konya, Omer Faruk Okka et de nombreux invités étaient présents.
CANDIDAT À LA RÉGION DE KOP MARMARA
Dans son discours d'ouverture, le président de l'administration du développement régional du KOP, İhsan Bostancı, a déclaré que les provinces de Konya et de Karaman étaient candidates pour alléger le potentiel de la région de Marmara.
"CETTE GÉOGRAPHIE PEUT EN FAIRE PLUS"
KSO Président Memiş Kütükçü le couloir qui aura lieu dans la superficie totale de la Turquie pour cent 14 de, a déclaré l'hébergement de pour cent de la 7.7 de la population.
Kütükçü indique qu'il ya un intérêt suffisant des exportations en dépit de ces taux, « En dépit de cette part importante des exportations totales de la Turquie, la part prise de la seule 2,4 pour cent. Le volume total du commerce extérieur de 3,5 est de l'ordre de milliards de dollars et le volume des exportations de milliards de 6.2. Cette géographie, qui comprend une vaste richesse allant de l'industrie à l'agriculture, du tourisme à la logistique, peut en réalité faire beaucoup plus. Je pense que ce potentiel sera révélé par le biais de stratégies et de feuilles de route à créer après l'atelier d'aujourd'hui et qu'une nouvelle ouverture sera apportée à la production et à la vie commerciale de notre région. "
DEUXIÈME BASSIN DE LA MARMARA DE TURQUIE
Soulignant que les zones économiques spéciales sont à l'ordre du jour du pays depuis un moment, M. Kütükcü a déclaré: ayet, je pense que si nous développons les bonnes politiques en tant que région et obtenons le statut de zone économique spéciale avec le soutien de notre État, nous pouvons activer le potentiel de cette géographie. Ce nouveau corridor industriel et commercial, qui sera ouvert d'Anatolie à la Méditerranée, peut relier l'ensemble de l'Anatolie au monde. Projet de ligne de chemin de fer accélérée Konya-Karaman-Mersin, projet de centre logistique de Konya, les deux étapes les plus critiques à cet égard. Afin d'atteindre l'objectif de ces mesures en allégeant le fardeau du bassin de Marmara, cette région pourrait faire deuxième bassin de Marmara en Turquie « , at-il dit.
À REMPLIR EN 2020
Industrie, du commerce, de l'énergie, Commission des ressources naturelles, de l'information et de la technologie Président et le vice-Konya AKP Zia Altunyaldiz, une telle étude, les deux se déplacera des champs d'investissement alternatives aux termes de l'échange et de la logistique de la Turquie ne peuvent pas se permettre d'aller aux investisseurs du bassin de Marmara serait cité alternatif .
Altunyaldız a déclaré qu'ils s'attendent à ce que le projet ouvre la ligne Karaman l'année 2017 et a déclaré: alar Les travaux sur la ligne Ulukışla-Mersin se poursuivent. Une partie des travaux de construction, l’autre partie des travaux. Nous verrons que toutes ont pris fin au cours des années 2020. Ce deuxième bassin de Marmara sera compétitif et concurrencera le premier bassin de Marmara en termes de logistique ».
source: www.yenikonya.com.t est
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