Il peut y avoir de nouveaux accidents au passage à niveau au carrefour: Le nombre de morts au passage à la croisée des chemins est passé à 2. Sarıoğlu, président du district du CHP Battalgazi, qui a mené l'enquête sur les lieux, le passage de terre par empilement de la solution ne ferme pas, a-t-il déclaré.
L'avocat du district du CHP Battalgazi, Selahattin Sarioglu, sur le passage du train dans la voie ferrée du district de Battalgazi Agilyazi (village), un enfant a été tué, un enfant 2 a été retrouvé dans l'accident.
Sarıoğlu, qui s'est rendu à Ağılyazı pour les condoléances de l'enfant âgé de 11 gravement blessé dans l'accident et décédé malgré les interventions, et qui a procédé à l'examen au passage à niveau où l'accident s'est produit, a déclaré ce qui suit:
N Comme on le sait, il y a 20 jours 23 En janvier, Mehmet Ali Alkan, âgé de 17, Mehmet Atakan, âgé de 11, et Senanur Alkan, âgée de 9, ont été blessés; Le même jour, Mehmet Ali et son oncle Mehmet Atakan Alkan, qui avait été emmené à l'unité de soins intensifs, sont décédés dimanche malgré les efforts des médecins. Heureusement, le frère d'Atakan, Senanur, est en bonne condition, car il est protégé entre les sièges.
Sarıoğlu poursuivit:
«Le village d'Ağılyazı est un lieu au sol fertile situé sur la rive du barrage de Karakaya, à 20 km du centre de Malatya. La ligne de chemin de fer Malatya-Elazığ qui passe par ici divise ces terres en deux comme si elles étaient tranchées au couteau. Il y a des maisons construites sur les terres des deux côtés de la voie ferrée et de petites colonies. Il y a des problèmes de transport des maisons et des terrains du côté est de la voie ferrée. Parce que la route qui la traverse reste du côté ouest de la voie ferrée et de l’autre côté, ceux qui possèdent des terrains, et en particulier des maisons, doivent les franchir. Bien que les villageois soient interdits, ils font leurs propres passages à niveau en remplissant les rails à leur guise.
Cependant, il est évident que cette situation est dangereuse. Cependant, le citoyen contraint doit prendre ce risque. Récemment, il y a eu cinq accidents non mortels à cet endroit. Après le dernier accident, l'État est venu nettoyer ces passages spéciaux et primitifs, a creusé des deux côtés et a dressé des obstacles. Mais ce n'est pas la solution.
Cette méthode d'accumulation de sol par l'État n'élimine pas le danger. Parce que la nécessité de répondre à la nécessité oblige les gens à prendre tous les dangers. À cet égard, il est certain que les villageois supprimeront ces terres et ouvriront leur porte au bout d’un moment. Donc, de nouveaux accidents, de nouveaux décès peuvent être attendus.
Face à cette situation, l'État ne pouvant pas faire de passage à niveau devant chaque terrain, une route devrait être ouverte de l'autre côté de la voie ferrée en effectuant les travaux cadastraux nécessaires. Cette route n'est pas difficile à ouvrir. Des accords avec les propriétaires fonciers peuvent être conclus à faible coût. La construction de la route empêchera de tels accidents et la connexion externe coupée par les rails sera établie et la terre de ces côtés sera valorisée. Cependant, jusqu'à ce que la nouvelle route soit ouverte, la vitesse des trains traversant cet environnement devrait être limitée et des panneaux d'avertissement et des panneaux tels que arrêt dur et çal whistle mak doivent être placés ici. "
Source: malatyahaber.com
Soyez le premier à commenter