Les problèmes de circulation à Bursa ont été abordés: le gouverneur de Bursa, İzzettin Küçük, le maire Recep Altepe et le président de BTSO, İbrahim Burkay, ont proposé des solutions communes au problème de la circulation urbaine. Ils ont proposé leurs solutions. Le maire métropolitain Recep Altepe, juste en face de la station de métro et desservant les entreprises regroupant des centaines de travailleurs, reçoit à nouveau des outils spéciaux, des horaires de travail diversifiés et des problèmes de transport en commun pouvant être résolus de manière significative.
Bursa a pour objectif d’être une ville accessible dans tous les domaines. La Municipalité métropolitaine a investi dans tous les domaines, des ponts aux ponts et aux intersections, de l’ouverture de nouvelles routes à l’agrandissement des routes existantes. Les problèmes de congestion, surtout le matin et le soir, ont été au centre des préoccupations des administrateurs de la ville. Le gouverneur de Bursa, İzzettin Küçük, le maire Recep Altepe et le président de BTSO, İbrahim Burkay, ont rencontré les présidents, les dirigeants et les hommes d'affaires de toutes les zones industrielles organisées afin de créer un esprit commun pour résoudre le problème de la congestion du trafic. Les investissements dans les transports effectués par la municipalité métropolitaine, les embouteillages matin et soir et les suggestions pour résoudre le problème ont été traités un par un.
70% du budget
Le maire de la municipalité métropolitaine de Bursa, Recep Altepe, a souligné que le nombre de propriétaires de voitures privées a augmenté et que les gens ont tendance à utiliser leurs propres véhicules, le niveau de protection sociale et le pouvoir d'achat augmentant ces dernières années. Le président Altepe a souligné que le problème prioritaire concernait le trafic dans toutes les villes, non seulement à Bursa, mais dans toutes les villes de plus d'un million d'habitants, bien que nous ayons le ministère des Transports et de l'Intérieur, nous investissons le plus d'argent en tant que municipalité. Nous affectons plus de 70 de notre budget d’investissement. Le nombre de ponts et d'intersections que nous avons réalisés au cours de la dernière année 7 est de 63 et ces travaux se poursuivent. Des lignes de métro et de tram sont en construction. Pour ouvrir un seul boulevard, 500 a découvert le nombre de bâtiments détruits. Le bâtiment n'est pas facile à démolir. Cette application n'est pas dans une ville en Turquie. Après Istanbul Caddesi, toutes les lignes supplémentaires seront souterraines. Nous continuons à travailler sur le transport aérien et maritime. C'était le transfert de l'aéroport de Yunuseli. Les opérations programmées sont effectuées. Si Dieu le veut, aussitôt que les avions de mer partiront de Yunuseli Haliç'a.
Nous devons mettre des règles et appliquer
Malgré tous ces investissements, le président Altepe a souligné la congestion du trafic, en particulier le matin et le soir, et a déclaré que la solution de ce problème ne dépend que d'étapes communes et que chacun devrait contribuer à la solution. Mentionnant qu'il est nécessaire de fixer des règles et de prendre des décisions afin de tirer le meilleur parti des infrastructures et des routes existantes en respectant ces règles, le président Altepe a déclaré: «Les mesures que nous prendrons avec l'industrie sont très importantes. Il y a certaines mesures que nous devons prendre pour faciliter la circulation. Par exemple, lorsque j'allais à Ankara récemment, j'ai remarqué que les routes sont vides à 7 heures du matin. Bien que nous prenions le système ferroviaire à l'avant de certaines organisations, elles ont mis une navette. Malgré la navette, des centaines de travailleurs sont venus avec leurs propres véhicules. Il y a un métro et une navette, mais le parking de l'usine est plein. Un bus 80 - 100, un tram 200 et un wagon 700 empêchent 1000 véhicules d'entrer dans la circulation. Il y a 10 ans, il n'y avait pas d'autoroute. Aujourd'hui, 50 1 véhicules l'utilisent. Nous devons établir des règles et agir ensemble. Nous pouvons avoir un grand soulagement en repoussant un peu les heures de travail. Dans le système ferroviaire, la densité est ressentie en 1,5 à 1 heure. Des quadrillions de livres ont été investis. Les heures d'utilisation sont bloquées entre 1,5 et 9.30 heure. Après 7.30h09.00 du matin, les wagons sont vides. Si le temps est ajusté, un soulagement est accordé si les usines avancent les écoles. "Nous devons prolonger le délai entre XNUMXhXNUMX et XNUMXhXNUMX du matin."
« Bursa; la ville où le moyen le plus coûteux de faire l'homme
Le gouverneur de Bursa, İzzettin Küçük, a rappelé que les embouteillages du matin et du soir étaient l'un des problèmes les plus importants. Déclarant que la municipalité métropolitaine est la municipalité qui a le plus exproprié sur la route, Küçük a déclaré: «Mais ce n'est pas facile de construire une route à Bursa. Vous allez dans un site naturel. Ils disent que vous allez ailleurs, il y a un artefact historique, vous ne pouvez pas passer ici. La façon de faire de la Turquie l'une des plus difficiles et des plus chères de Bursa. Les gens veulent profiter et profiter de cette belle ville. Nous nous sommes assis, avons mis le problème sur la table et avons commencé par les écoles. Nous avons changé les heures d'ouverture de 170 écoles d'enseignement unique de 8.20 h 9 à 7.30 h. Le trafic est principalement concentré entre 8.30hXNUMX et XNUMXhXNUMX. De plus, nous avons rétracté tous les points de contrôle afin qu'ils ne restent pas coincés à l'intérieur. Nous travaillons en toute sécurité, nous déterminons les itinéraires et les horaires des gros véhicules et camions. Nous allons faire un arrangement à leur sujet », a-t-il dit.
Le temps du travailleur sur la route diminuera
Déclarant qu'ils ont également des attentes des industriels au moment de l'organisation des heures de travail, le gouverneur Küçük a déclaré: «Notre objectif est; Pouvons-nous récupérer les heures de travail des heures de pointe? Notre examen est le suivant; le travail dans l'industrie est principalement 8 - 8.30. Pour que le travailleur y parvienne, il doit partir à 7 heures. Dans la soirée, la même heure 1 - 1,5 passe sur la route. S'il est à 7 heures et que le service sort à 6.30 h 6.40, il peut être atteint très facilement. Ainsi, nous distribuons l'heure de pointe. Nous réduisons également le temps passé par les travailleurs sur la route. S'il sort à 06.30 h 1 du matin, c'est maintenant. Idem le soir. L'employé reste une journée entière le soir Monsieur, 1h3 est trop tôt, n'est-ce pas? Si une personne prend encore une demi-heure, elle le souhaite, mais le prix est élevé. Le coût pour la ville est très lourd et XNUMX heure passe dans le trafic. Je ne sais pas ce qui affectera techniquement les entreprises, mais le même processus se poursuivra. Il ne glissera qu'une heure chacun. Vous serez d'un grand service à la ville sans faire de dépôt. Le temps passé par les employés dans la circulation diminuera et s'il part à XNUMX heures du soir, il aura une journée entière. Nous avons une telle demande de votre part. Nous voulons que vous nous contactiez. En tant que public, je ferai tout ce qu'il faut pour réconforter ces gens », a-t-il déclaré.
Emploi 160 sur les mille
Le président de la Chambre de commerce et de l'industrie de Bursa, Ibrahim Burkay, 14 OSB, 4 Reclamation OSB et 3 OSB en cours de réhabilitation de la zone industrielle organisée 21 160, rappelant à plus de mille personnes. Afin de réduire le trafic de Bursa dans l’industrie, comment organiser un arrangement dans le secteur 11 qu’ils regroupent avec Burkay, a déclaré: «Il existe certains secteurs dans la ville. Nous avons regroupé ces secteurs dans le cadre d’une coopérative et lancé une étude avec notre municipalité métropolitaine. En dehors de la ville, nous travaillons sur le nouveau statut que nous appelons la zone de commerce organisé pour ces secteurs. Du recyclage au plastique, nous avons déterminé un champ 11. Dans la zone 11, notre objectif est de résoudre sérieusement le problème de la circulation en déplaçant les zones commerciales organisées, telles que l’Europe, vers les banlieues de la ville qui sont reliées par bus à la ville. Cela permettra également à ces entreprises de se développer. Parce que ces entreprises sont bloquées dans la ville, il y a des zones qui vont se développer, a déclaré Çünkü.
Lors de la réunion, des représentants de zones industrielles organisées et des hommes d’affaires ont exprimé leurs suggestions pour résoudre le problème de la circulation, de l’avant-train aux transports collectifs.
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