Bursa est devenu une marque dans les systèmes ferroviaires

Bursa est devenue une marque dans les systèmes ferroviaires: l'ingénieur en mécanique consultant de la municipalité métropolitaine de Bursa Taha Aydın a déclaré qu'à la suite de la vision avancée par Bursa, Bursa a produit le premier véhicule tramway Silkworm, qui est détenu à 100% par des Turcs, et a déclaré: «Les véhicules que nous avons achetés pour 3 millions 200 milliers d'euros, soit 1 million Il est tombé à 600 euros. Notre industrie, nos études sur le système ferroviaire se sont améliorées, nous avons apporté une valeur ajoutée à notre pays ».
Le conseiller du maire de la municipalité métropolitaine de Bursa, l'ingénieur en mécanique Taha Aydın, a pris la parole dans le cadre de la session de la «Convention sur la transformation urbaine et les villes intelligentes» organisée par le journal Sabah au Centre culturel du congrès Atatürk (Merinos AKKM). Taha Aydın, qui a donné des informations sur la vision du système ferroviaire et les projets de la municipalité métropolitaine de Bursa, a déclaré que le maire de la municipalité métropolitaine, Recep Altepe, avait promis aux habitants de Bursa après les élections locales que le tram à soie serait construit comme un projet visionnaire. Rappelant que le premier tramway de Turquie a été produit à l'aide de l'ingénierie et de l'infrastructure industrielle de Bursa, Aydın a déclaré : « Les véhicules que nous avons achetés pour 3 millions 200 1 euros sont ainsi tombés à 600 million 4 euros. Lorsque nous avons fait le tour de l'Europe, on nous a dit : « Vous pouvez difficilement développer un modèle en 5-6 ans. Ils ont dit que c'est une technologie difficile. Le tramway est la technologie ferroviaire la plus difficile après le train à grande vitesse. En raison du besoin, nous avons commencé les travaux à partir de là. En dirigeant un de nos industriels, nous avons développé 4 modèles en 420 ans. Par conséquent, nous l'avons amené dans notre pays et avons donné une direction à la Turquie. Même si nous ne faisions rien, nous avons gardé 1.7 millions de TL dans notre ville. Nous avons empêché la sortie de tant d'argent. De plus, nos études sur l'industrie et le système ferroviaire se sont développées, nous avons ajouté de la valeur à notre pays. Actuellement, il existe un marché international du système ferroviaire de XNUMX billion de dollars dans le monde. Pour cela, nous devons être locaux », a-t-il déclaré.
"Le premier véhicule à terre avec un permis 100% turc"
Exprimant que le poids d'un tramway ajoute 55 euros, un avion pour deux personnes 250 euros et les avions à l'échelle Beoing ajoutent 1 million d'euros, Aydın a déclaré qu'il prévoyait d'établir une zone industrielle de haute technologie à Bursa en tenant compte de tout cela. Déclarant que la conception, le logiciel et toutes les études d'ingénierie du tramway à vers à soie sont locaux, Taha Aydın a déclaré: «Ce véhicule, que nous avons créé avec notre vision, est le premier véhicule à marcher sur terre avec un permis 100% turc. C'est un outil qui a été testé par des firmes d'ingénierie à l'étranger. Une grande entreprise européenne a lancé un appel d'offres en Allemagne avec le modèle de notre tramway local. En d'autres termes, cela montre que le véhicule est aux normes allemandes et peut être utilisé dans les villes européennes. Nous parlons d'une bourse qui a réussi cela ».
Taha Aydın a rappelé que les transports devaient être considérés comme une priorité lors de la planification des villes. Elle a rappelé que les entreprises de construction présentaient également un avantage pour la proximité des systèmes ferroviaires.
Expliquant que 83% des habitants de Bursa ont indiqué que le transport était le plus gros problème dans les enquêtes, Aydın a déclaré que lorsque le problème de transport est résolu, le transport sur roues en caoutchouc ne peut plus être une solution et des systèmes ferroviaires doivent être construits. Soulignant que le transport électrique est six fois plus rentable que le transport par pneus, Aydın a déclaré: «Quand on regarde l'Europe, les métros sont vieux mais ils marchent. Nous avons tenté d'acheter un véhicule d'occasion et de corriger nos lacunes. Certains segments nous ont réagi. Il est important que ces véhicules marchent. Nous renouvelons maintenant ces véhicules d'occasion. Nous le faisons au prix de seconde main mais de la manière la plus moderne et technologique. On parle de Bursa, qui produit des produits à haute valeur ajoutée. "Si vous fabriquez une voiture locale à 6%, vous créez une valeur ajoutée de 55%."
Rappelant qu'ils ont commencé les travaux du système ferroviaire T2 sur la route d'Istanbul, Aydın a déclaré qu'une apparence plus moderne émergerait en entrant à Bursa depuis Istanbul. Répondant aux critiques de «Pourquoi pas le métro», Aydın a déclaré: «Nous ne choisissons pas cela selon nos esprits lorsque nous choisissons. Ceux-ci doivent être planifiés et conçus. Nous sommes la société internationale Dr. Nous avons travaillé avec Brenner. Ils nous ont informés que le tram sur le chemin d'Istanbul suffirait. Lorsque vous le prenez sous terre, le coût augmente de 1 à 12 fois. Si votre transport n'empêche pas la circulation des personnes ou des véhicules aux carrefours, les tramways sont privilégiés.