La route YHT à Sapanca

La route YHT à Sapanca est en phase d'expropriation : la réunion ordinaire du conseil municipal de Sapanca a eu lieu en mai. De nombreuses questions telles que l'expropriation du tracé du train à grande vitesse, des bains municipaux et le retrait du camp italien de la zone de pâturage ont été abordées lors de la réunion.

La discussion sur le compte final de l'année fiscale 2015 de la municipalité de Sapanca, qui était incluse dans le premier article de la réunion, a été acceptée à l'unanimité car elle émanait de la commission d'audit.

LA ROUTE YHT EST EN PHASE D'EXPROPRIATION

Göl Mahallesi 1/1000 Modification du plan de zonage de mise en œuvre sur le tracé de la ligne ferroviaire à grande vitesse passant par Sapanca et dans la zone qu'elle affecte, dans le deuxième article de la réunion, et le district Ünlüce Kurçeşme 1/1000, sur le train à grande vitesse Le tracé de la ligne ferroviaire traversant Sapanca et la zone qu'il affecte, dans le troisième article.XNUMX Modification du plan de zonage Les rapports de la Commission de zonage ont été discutés ensemble.

La discussion sur le compte final de l'année fiscale 2015 de la municipalité de Sapanca, qui était incluse dans le premier article de la réunion, a été acceptée à l'unanimité car elle émanait de la commission d'audit.

ADOPTÉ À LA MAJORITÉ

Faisant une déclaration avant l'article, le directeur du zonage et de l'urbanisation, İbrahim Sucan, a déclaré que les deux articles avaient été adoptés par la Commission de zonage à la majorité.

Déclarant qu'ils pensent que les expropriations commenceront bientôt, Sucan a déclaré : « Les lignes de démarcation d'expropriation déterminées par les chemins de fer de l'État ont été déterminées. Les chemins de fer ont préparé des dossiers d'expropriation. Une demande d'enregistrement a été déposée auprès de la Direction du Cadastre. Il a été renvoyé en raison d'erreurs mineures. Ces erreurs sont en cours de correction. Dans le cadre du nouveau plan, un aménagement sur 3 étages a été réalisé dans une section du district de Göl. "Si la municipalité métropolitaine l'approuve, cela sera modifié ainsi", a-t-il déclaré.

IL N'Y AURA PLUS DE CHANGEMENT

Le maire de Sapanca, Aydın Yılmazer, a déclaré qu'il ne s'attendait plus à ce que l'itinéraire du train à grande vitesse change et que les plans étaient les plans définitifs et acceptés. Yılmazer a déclaré que le prochain processus consisterait à exproprier et à commencer à poser la ligne.

SOUS-PASSES

Rappelant que dans les premiers jours de sa nomination, ils ont tenté d'agrandir les passages souterrains menant aux rives du lac, en raison de l'insuffisance des passages souterrains, Yılmazer a déclaré : « Ces travaux d'agrandissement sont également inclus dans le nouveau projet. Ces dispositions seront prises au début des travaux de la LGV. "Dans le nouveau projet, tous ces passages souterrains sont inclus comme nous le souhaitions", a-t-il déclaré.

NOUS AVONS DES RÉSERVATIONS

Eyüp Özen, membre du conseil municipal du MHP Sapanca, qui semblait avoir des réserves quant aux zones où la ligne de train à grande vitesse passe par Sapanca, a déclaré :

« Notre réserve sur le plan est que le plan dont nous parlons actuellement n'a pas été inclus dans les plans au 1/25.000 5.000. En outre, les projets de XNUMX XNUMX logements ont été adoptés par le Conseil municipal métropolitain, mais la période de suspension se poursuit. Des objections à ces projets peuvent survenir pendant la période de suspension, ce qui constitue un processus distinct. Je ne comprends pas pourquoi nous sommes si pressés. En revanche, nous émettons de sérieuses réserves sur le tracé de cette ligne.

TRÈS PROCHE DU FLUX

L'une des zones où passe la ligne est Keçi Creek Location. En raison du fait que ce cours d'eau glisse vers le sol, les Travaux Hydrauliques de l'État n'accordent des autorisations dans cette zone que sur une certaine distance. Cependant, quand on regarde les plans YHT, cette distance est beaucoup plus proche que celle autorisée. Cela signifie qu'il existe une possibilité d'inondation de la ligne YHT en raison de la houle du ruisseau en cas de fortes pluies demain.

PASSAGE SOUS TEM

Une autre réserve que nous avons concerne le passage souterrain de l’autoroute. Comme vous le savez, la hauteur maximale ici est de 4 mètres. Pour que le train passe ici, il doit passer sous terre. Cela signifie descendre en dessous du niveau de l'eau. Les autoroutes ne permettent pas de parcourir une certaine distance à ce stade. Il n'est pas possible que cette route passe ici pour des raisons et conditions de sécurité actuelles. Dans nos recherches, nous avons appris que la 1ère Direction Régionale des Autoroutes n'est pas au courant de la ligne YHT qui passera par les passages souterrains et la 3ème Direction Régionale des Travaux Hydrauliques de l'État n'est pas au courant de la ligne YHT qui passera par le tracé du Ruisseau Keçi. .

PASSAGES SUPÉRIEURS ET MAUVAISES VUES

Il y a 200 viaducs sur le tracé routier d'environ 5 XNUMX mètres qui traversera Sapanca. Lorsque nous visualisons ces viaducs et les routes de liaison de ces viaducs construits sur une distance aussi courte, une mauvaise image et un mauvais paysage seront créés, tout comme le pieu en béton construit sur la plage de Kırkpınar. De plus, de petites îles se formeront. En ce sens, il y aura des problèmes.

SÉRIE SARP

Dans le nouveau plan, il y a une courbe dans la zone où se trouve le ruisseau Sarp. La zone où se trouve ce ruisseau est une zone de glissement de terrain. Une erreur similaire a été commise à Bursa dans le passé et un projet d'investissement d'une valeur de 400 millions a été gaspillé parce qu'il s'agissait d'une zone de glissement de terrain. Il s'agit d'un projet non seulement à Sapanca mais dans toute la Turquie et qui sera réalisé à des coûts élevés. Il doit être très bien planifié et mis en œuvre. Lors de la détermination des itinéraires de ces projets, l’objectif ne doit pas seulement être de relier Istanbul à Ankara le plus rapidement possible. Cette idée aura des conséquences irréparables aux endroits où passe la route. Sapanca est une région particulière avec ses ressources naturelles et sa végétation. "Il est nécessaire que les autorités et institutions concernées agissent ensemble et reconsidèrent la détermination du tracé, en tenant compte de toutes les données en cas de catastrophe naturelle."

PROJET D'ÉTAT

Répondant aux critiques d'Eyüp Özen concernant le tracé de la ligne de train à grande vitesse, le maire Yılmazer a déclaré : « Il s'agit d'un projet d'État et, comme son nom l'indique, il devrait être rapide. Même si je suis d’accord avec vos déclarations sur certaines questions, il est nécessaire de bien réfléchir. L'autoroute divise le quartier en deux, mais sans elle, Sapanca ne serait pas aussi populaire. Le lac est très beau, c'est notre plus grand atout en tant que quartier, mais il apporte aussi beaucoup de restrictions. Je ne suis pas d'accord avec votre demande de refaire le projet et de modifier le tracé. Le plan et l'itinéraire ont changé 4 fois. Vous devinerez peut-être que cela n’est pas fait par plaisir. Tout cela a été réalisé après des études, des analyses et des recherches basées sur la situation de la région. "Je ne suis pas un expert, mais les équipes techniques compétentes ont mené des recherches et des analyses dans de nombreuses régions." il a dit.

NOUS VOULONS ACCÉLÉRER LE PROCESSUS

Le directeur du zonage et de l'urbanisation, İbrahim Sucan, a déclaré :

« Ce n’est pas parce que nous avons approuvé ce plan qu’il est finalisé. Il ira à la ville métropolitaine après nous. De là, elle ira à la commission de zonage puis au conseil métropolitain. Elle sera alors suspendue et s'il n'y a pas d'objection après la période de suspension, elle sera finalisée. La raison pour laquelle nous sommes pressés est que dans les plans actuels, le tracé de la ligne de train semble se trouver à un endroit différent. Lorsqu’un citoyen ou un investisseur vient se renseigner sur le statut du zonage, il rencontre des informations erronées. Nous avons beaucoup de difficultés à expliquer cela. Quant à la question des cours d'eau, il s'agit d'une étude d'ingénierie et la situation actuelle a été ou sera évaluée. Cependant, je le sais très bien, des relevés de terrain ont été effectués sur le tracé. "Lorsque les plans seront finalisés, ils seront déjà suspendus et nos citoyens disposeront d'informations plus claires et plus précises."

PAR VOTE MAJORITAIRE

L'article a été accepté à la majorité, les membres du parti AK votant pour, tandis que les membres du MHP ont voté contre.