Marmaray est un danger: Marmaray, le premier rapport de faisabilité, basé sur 1987, Halkalı- Un gigantesque projet de transport entre Gebze et le Bosphore à travers un «tube de traversée de tubes».
La fondation de 9 May 2004 a été posée et la phase entre ılık Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme a été ouverte dans 29 octobre 2013.
La construction des autres étapes se poursuit.
Vestiges archéologiques pendant la construction; 36 est apparu dans des navires, des ports, des tunnels, des tombeaux royaux et divers artefacts historiques.
En voyageant d'Izmit à Istanbul, je prends parfois le métro depuis Kartal. Passer sous le Bosphore avec Marmaray m'inquiète et KadıköyJe descends à Bakırköy en prenant le bus maritime. J'ai aussi réalisé que je n'étais pas seule dans cette anxiété! Beaucoup de copains, ce tube s'inquiète de la transition!
Il y a quelque temps, quand j'ai vu la nouvelle que Marmaray avait déraillé et que les passagers devaient marcher dans le tunnel, mes inquiétudes ont augmenté un peu! Dans la déclaration; La raison de l'échec technique gösteriliy ç a été montrée.
La chose intéressante est; Le membre du conseil de la municipalité d'Üsküdar et l'ingénieur civil Nezih Küçükerden ont fait une déclaration et déclaré: I Le projet était pressé! Il y a des erreurs dans le projet et l'application. L'erreur doit être trouvée et résolue. Sinon, de tels problèmes se reproduiront!
N'oubliez pas que Marmaray 29 a été le premier accident après une journée de service en octobre 2013! Courant, l’alimentation a été coupée et le tramway en marche a déraillé!
En attendant, une allégation à propos de Marmaray sur Internet a soulevé des inquiétudes pour le moment!
En résumé De déformations géologiques ont été rencontrées dans le tube immergé du mètre 1600, connu depuis des mois. Bien que le contractant ait averti la société à plusieurs reprises, cet événement est caché du public. En raison de la mobilité des aluvions et des sédiments marins dans la voie du tube immergé, une courbure importante a été constatée bien qu’elle n’ait pas encore atteint le point de rupture. Cela a provoqué le déraillement du dispositif de transport des rails puisqu'il a également été transféré sur les rails à l'intérieur du tuyau.
C'est une terrible réclamation!
La courbe du bateau qui passe sous la gorge, même à quelques centimètres du siège, est un désastre!
Les opinions communes d’experts connaissant l’aspect technique du travail; "Ce travail a été précipité à travers les comptes d'élection! Y Ces projets doivent être terminés dans des conditions normales, et si vous limitez ce délai, les catastrophes sont inévitables!"
Dans mon esprit, le Premier ministre de l'époque à la cérémonie d'inauguration du pont Bay Bridge, Erdogan, l'entrepreneur avec l'entrepreneur pour négocier le délai de livraison des affaires!
Je ne peux plus traverser ce pont!
Tous à part; Les revendications sont sérieuses et très préoccupantes. Il est utile de respecter les avis et les suggestions des experts.
Source: Mustafa Küpçü - www.kocaeligazetesi.com.t est
M. Kupcu, les informations que vous avez utilisées dans votre article sont entièrement des rumeurs et des rumeurs qui jetteront une ombre sur la beauté du projet. En tant qu'ingénieur travaillant dans le projet Marmaray, je peux dire cela; La scène du dernier incident est la région entre Ayrilikcesme et Uskudar, qui n'a aucun rapport direct avec les tunnels de batirmatup. Les tunnels à tubes d'immersion sont fabriqués avec la dernière technologie et sont conçus contre un tremblement de terre de magnitude 7.5. Comme raison de l'événement
Si les travaux périodiques d’entretien-réparation ne doivent pas être effectués suffisamment
On peut montrer.
Un deuxième point est, comme vous l'avez mentionné dans votre article, vous avez montré comme exemple le fait que Marmaray a été mis en service immédiatement, il y a eu un accident, l'électricité a été coupée et le tramway de l'expédition a déraillé. Tout d'abord, nous devons séparer les pommes et les poires les unes des autres. Ce n'est pas un véhicule de tramway utilisé à Marmaray, mais un véhicule de métro. Deuxièmement, l'électricité n'a pas été coupée à la suite de l'accident et le véhicule n'a pas déraillé lors de cet incident. Il n'y a eu qu'une panne de courant dans l'incident. De telles situations peuvent être vécues partout dans le monde sur les lignes nouvellement ouvertes. En raison de la nature des systèmes ferroviaires, il faut du temps pour qu'un système ferroviaire nouvellement ouvert fonctionne pleinement avec toute la coordination et cette situation a été scientifiquement incluse dans la littérature par de nombreux chercheurs.
Par conséquent; Dans ce pays, le premier pont s'est opposé, mais il a été utilisé, il a été utilisé contre le deuxième pont, mais il a été utilisé.Marmaray a été qualifié de mauvais projet, mais il est étrange que 130 millions de passagers aient été transportés depuis son ouverture. Maintenant, ils sont contre le troisième pont, mais ne vous inquiétez pas, il sera utilisé là aussi. Ces choses sont toujours comme ça: quelqu'un le fait, d'autres ne font que parler et regarder, et la caravane continue de marcher. Vous et d'autres comme vous continuez à ne pas l'utiliser, sinon un peu de dignité des passagers
Les citoyens qui utilisent l'autre sont à l'aise.