Çorumlu veut se réveiller avec un sifflet de train

Les habitants de Çorum veulent se réveiller avec le coup de sifflet du train : le chemin de fer est la deuxième chose la plus importante pour les habitants de Çorum. Un "rêve", un "rêve", un "désir" remontant au règne d'Abdulhamit, à l'époque de Hasan Pacha en tant que garde de Beşiktaş dans les 7-8 ans...

En fait, la rumeur dit que certains habitants de Çorum voulaient une « tour de l'horloge » au lieu d'un « chemin de fer » et 7-8 Hasan Pacha fit construire la célèbre tour de l'horloge, symbole de Çorum.

Je ne connais pas le degré de véracité de cette rumeur, mais nous nous souvenons de nos ancêtres disant "Oh, j'aurais aimé que le train passe par Çorum !" Je les entendais se lamenter.

C'est pourquoi, à partir des années 1970, j'ai envisagé une ligne ferroviaire qui passerait par Çorum.
Chaque fois que le sujet revenait, j'écrivais "Le désir séculaire de Çorum".

Une ligne ferroviaire qui relierait la mer Noire à la capitale Ankara était un projet très « terre-à-terre » en termes d'économie du pays.

BASE DE PRODUCTION DE ÇORUM, PORTE DE SORTIE DE SAMSUN
Lorsque j’ai commencé à publier ÇORUM HABER en 1985, feu Özal a mis à l’ordre du jour le projet de coopération économique de la mer Noire avec une perspective bien différente. Ainsi, Çorum, qui a fait des pas de géant en termes d'industrialisation, serait la base de production de la région, et le port de Samsun serait la porte d'entrée de la région sur le monde via la mer Noire.

C'était une pensée passionnante.
Avec cet enthousiasme, je ne me souviens pas combien de centaines de fois j'ai écrit que nous devrions faire de Çorum le centre de l'industrie, du commerce, de la culture, de l'art, de l'éducation, de la santé et du tourisme de la région.

Çorum était en paix avec des provinces telles qu'Amasya, Tokat, Kastamonu et Çankırı dans la mer Noire intérieure, et possédait le potentiel, l'esprit d'entreprise et le climat d'investissement qui pourraient déclencher le « développement régional » dans une solide coopération avec Samsun.

EFFORTS EXTRAORDINAIRES D’İHSAN PEKEL
Depuis le milieu des années 1980, j'avais une relation étroite avec mon cher frère İhsan Pekel, qui était alors sous-secrétaire du ministère des Transports, a ensuite servi comme « ministre des Transports » dans le cabinet électoral et a pris sa retraite en tant que membre du Cour constitutionnelle. C'était aussi un "nationaliste de Çorum" dont le cœur battait pour Çorum, comme moi...

Une carte de la ligne ferroviaire passant par Çorum était accrochée au mur du bureau du sous-secrétaire.

Des raisons économiques ont été invoquées, mais je pense que la véritable vérité était que, sous l'influence des puissants politiciens de Çankırı, le projet a pris la forme de "Ankara-Çankırı-Çorum-Amasya". Des millions de dollars ont été dépensés aujourd'hui pour réaliser le projet d'enquête, et sa construction a même été incluse dans le programme d'investissement de l'État. Même si une allocation symbolique avait été accordée pour quelques années, nous avions l'espoir que le chemin de fer pourrait être mis en service dans un court laps de temps.

Cependant, ce projet a ensuite été retiré du programme d'investissement.

LE « CONTENU » EST PLUS RÉALISTE
Il a été avancé qu’une connexion avec Çerikli serait un choix plus réaliste et plus correct, et je pense qu’il devrait en être ainsi.
Les efforts de rédaction ultérieurs de la bureaucratie du ministère se sont entièrement orientés dans cette direction.

Au cours des décennies qui ont suivi, le transport ferroviaire a connu des changements importants et les trains à grande vitesse sont désormais devenus incontournables pour le transport de passagers ainsi que pour le transport de marchandises. La ligne ferroviaire qui passerait par Çorum et relierait Ankara à Samsun devait être adaptée au transport de passagers par train à grande vitesse et au transport de marchandises.

« SE RÉVEILLER AVEC UN SIFFLET DE TRAIN »
Nous devons exprimer notre gratitude à tous nos députés qui ont récemment représenté Çorum au parlement, pour que le projet ait ainsi mûri. Et à ce stade, le projet d'étude de la ligne ferroviaire démarre.

Nous pensons que Çorum disposera d'un chemin de fer en 100, au plus tard à l'occasion du 2023e anniversaire de notre République.

Si Dieu me donne la vie, moi qui ai beaucoup écrit sur le « réveil avec le sifflet d'un train », je serai extrêmement heureux de voir le rêve de mes ancêtres se réaliser.

Je ne pense pas pouvoir retenir mes larmes face à cet enthousiasme historique.

INDUSTRIALISATION DE ÇORUM ET BESOIN D'UN AÉROPORT
Venons-en à notre désir d'aéroport...
J'écris toujours : « Les habitants de Çorum ont créé avec leurs dents et leurs ongles une oasis industrielle dans la steppe anatolienne ».
Les célèbres économistes turcs ont également reconnu ce fait ; Ils ont écrit le nom de Çorum parmi les « Tigres d'Anatolie »... Ils ont appelé Çorum la « capitale des PME », l'ont appelé le « modèle de Çorum en développement » et « chapeau bas » au fait que trois ou cinq commerçants se sont réunis et ont créé une usine. ...

Les habitants de Çorum, qui ont évalué « honnêtement » et « de la manière la plus efficace » les incitations fournies par l'État, ont inclus la ville agricole de Çorum dans la classe des « villes en voie d'industrialisation ».

La population urbaine a également dépassé le seuil des 1980 100 personnes dans les années 250. Bien que Çorum accueille principalement une migration en provenance de ses zones rurales, elle a continué à croître régulièrement et atteint désormais plus de XNUMX XNUMX personnes.

La croissance urbaine et l'industrialisation ont alimenté le besoin et l'attente d'un aéroport à Çorum à la fin des années 1980. En outre, la présence de nombreux résidents de Çorum à l'étranger a renforcé l'idée qu'un aéroport qui serait ouvert à Çorum pourrait être exploité efficacement.

SI CE N'EST PAS 20, CELA DEVRAIT AUGMENTER JUSQU'À 40 MILLIONS...
Comme le révèle le dossier "Stol Type Çorum Airport", que le gouverneur Ahmet Kara a de nouveau mis à l'ordre du jour de Çorum, la construction de l'aéroport de Çorum a été décidée en 1991. Il a fait l'objet d'un appel d'offres en 1996. Les travaux d'excavation et de remplissage de la piste ont été achevés à 24 pour cent. Ensuite, la construction d’aéroports a été retirée du programme en 2002.

Cher gouverneur, l'aéroport de type décrochage, situé à 6 kilomètres de Çorum, coûtera 2100 millions de lires, avec une longueur de piste de 30 20 mètres et une largeur de 13 mètres, et seule la route attribuée à l'aéroport de Merzifon, qui était prévue pour raccourcir la piste de Çorum, transport, mais a été annulé en raison de problèmes juridiques. Il estime que l'aéroport peut être construit en ajoutant les contributions de l'administration spéciale, d'autres organisations locales, des industriels et des hommes d'affaires à XNUMX millions de lires.

Même si la longueur de la piste est portée à 3 45 mètres et sa largeur à XNUMX mètres, ce chiffre n'est pas inabordable.

Disons 40 millions de lires...
Alors qu'un aéroport peut être construit sur la mer pour 750 millions, 40 millions sont-ils considérés comme trop pour Çorum ?
Comparer l’aéroport au chemin de fer est également déraisonnable.
Le chemin de fer est un projet d'un milliard de dollars, l'aéroport coûte au maximum 40 millions de lires...
En outre, organiser des vols plus pratiques vers chaque centre avec des avions d'une capacité de 40 à 50 personnes est présenté aujourd'hui comme le « nouveau concept ».
UNISSONS-NOUS !
Résumé du résumé :
Çorum aspire aux trains depuis un siècle et aux avions depuis un quart de siècle.
Çorumlu veut les deux.
L'aéroport est un projet qui peut se réaliser beaucoup plus facilement si nous travaillons ensemble.
Cette ville écrira en "lettres d'or" tous ceux qui ont contribué au train à grande vitesse dans son histoire.
Nous réitérons notre appel le 20 avril :
Aujourd’hui est le jour de l’unité historique.
Notre Gouverneur, nos députés, notre Maire, notre Président du GRT représentant le monde des affaires, Çorumgaz A.Ş., qui s'est engagé à installer un système de chauffage au gaz naturel sous la piste de l'aéroport et à contribuer à la construction du terminal. Notre président, les présidents et dirigeants de toutes nos organisations professionnelles et non gouvernementales dont nous ne pouvons citer un à un les noms, commerçants, industriels et hommes d'affaires, tous habitants de Çorum !
Çorum attend de vous que vous protégiez Çorum dans l'unité et la solidarité.
L’aéroport est juste…
Le train à grande vitesse arrive bientôt…

Source : Mehmet YOLYAPAR