Le tramway d'Izmir projette un moulin bureaucratique

Le moulin bureaucratique des projets de tramway d'Izmir: Une fois l'appel d'offres terminé, les projets de tramway, qui ont été révisés 7 fois en raison d'erreurs dans le choix de l'itinéraire, ont également conduit à des changements bureaucratiques vertigineux dans la métropole d'Izmir.
Alors que les projets de tramway initiés par la municipalité métropolitaine d'Izmir pour soulager les transports urbains ont été critiqués en raison des inexactitudes dans le choix des itinéraires et des changements apportés pour cette raison, cette fois, les bureaucrates ont commencé à être discutés les uns après les autres. Municipalité en février 2014 Karşıyaka9,7 kilomètres à Istanbul et environ 13 kilomètres à Konak. Hasan Poyraz, chef du département des investissements dans les réseaux suburbains et ferroviaires, a également présidé la commission d'appel d'offres. Poyraz, qui a joué un rôle important dans la réalisation des lignes Üçyol-Üçkuyular, Bornova Metro et İZBAN, a été licencié sur ordre du maire Kocaoğlu 3 mois après l'appel d'offres. Il a été remplacé par Ünal Dağlı, directeur de succursale au Département des sciences. Au fait Karşıyaka Le fait que les palmiers centenaires sur le tracé du tramway, identifiés au quartier, soient déplacés vers un autre endroit a suscité la réaction du public. Un grand nombre de personnes d'Izmir organisées via un site de réseau social ont lancé une campagne pour empêcher le déplacement des arbres.
LA FACTURE EST COUPÉE À DAĞLI
Suite à l'escalade de la crise des palmiers, le maire Kocaoğlu a demandé des informations au Département du système ferroviaire. Le Département des investissements du système suburbain et ferroviaire a préparé les informations demandées par Kocaoğlu et les a transmises au secrétaire général adjoint concerné. Mais l'information est arrivée tard dans la main de Kocaoğlu. Irrité par cela, Kocaoğlu a décidé de tenir une réunion de coordination avec le secrétaire général adjoint. Cependant, Raif Canbek, secrétaire général adjoint chargé des projets de métro et de réseau ferroviaire, n'a pas pu assister à la réunion en raison de la maladie de son épouse. Unal Dağlı, chef du département du système ferroviaire, était présent à la réunion à la place de Canbek. Kocaoğlu a réagi avec des déclarations sévères à l'arrivée tardive des informations qu'il a interrogées sur le transport des palmiers restant sur la ligne de tramway et le changement d'itinéraire.
Impossible de supprimer les paroles
Dağlı, qui a été enlevé à la dure réaction de Kocaoğlu, est d'abord parti pour un congé annuel, puis a démissionné de son poste de chef de département en mai 2015. Dağlı a commencé à travailler comme ingénieur dans la même présidence. La démission inattendue de Dağlı était choquante. Hasan Poyraz a de nouveau été nommé à ce poste à la place de Dağlı. Cependant, dans ce processus, l'appel d'offres a pris fin et le lieu de livraison Karşıyaka 3 révisions dans le tramway et 4 fois dans le projet de tramway de Konak ont ​​fait réagir les chambres professionnelles, et le département de deuxième mandat de Poyraz a pris fin en février 2016. Il a de nouveau licencié Kocaoğlu Poyraz et l'a remplacé par Mehmet Ergenekon, chef du département des sciences, de la maintenance et de la réparation des infrastructures. Les changements dans les fonctions des bureaucrates responsables des projets de tramway ne se sont pas limités aux chefs de département. D'abord les chefs de département, puis le secrétaire général adjoint, auquel était rattaché le département du système ferroviaire, ont changé. Raif Canbek, secrétaire général adjoint chargé des investissements dans le système ferroviaire, a transféré cette tâche à Buğra Gökçe, qui a été transféré de la municipalité d'Ankara Çankaya à İzmir sur les instructions du maire Kocaoğlu. Canbek a ensuite été amené à la direction générale de l'ESHOT. Dans un projet d'une telle envergure, qui coûte des millions de lires, de tels changements au niveau de la gestion en un temps aussi court que 2 ans ont soulevé des questions dans les esprits. Enfin, on a appris que Mehmet Ergenekon, qui a été nommé chef du département du système ferroviaire, n'avait aucune expérience préalable des investissements dans le système ferroviaire.