L'aviation civile doit être prise en exemple dans la libéralisation des chemins de fer

L’aviation civile doit être prise comme exemple dans la libéralisation des chemins de fer: l’association des producteurs de services de transport international et de logistique (UTİKAD) et la Commission du droit de la logistique et des transports du barreau d’Istanbul, animée par le panel ITO «Future of Railways», ont été évaluées par le secteur afin de favoriser la libéralisation du secteur.
Le panel réunissant les principaux représentants du secteur, des avocats, des universitaires et des gestionnaires publics; Il a été souligné que le modèle de l'aviation civile devrait être pris comme exemple dans la libéralisation des chemins de fer.
Le coût du transport diminuera avec la libéralisation des chemins de fer.
Dans son discours d'ouverture, Hakan Orduhan, membre du conseil d'administration de la Chambre de commerce d'Istanbul (ITO), a déclaré que lorsque les politiques de transport des 30 dernières années dans le monde et dans l'UE sont examinées, des changements radicaux ont été expérimentés et l'importance accordée aux chemins de fer dans ce contexte a de nouveau été mise en évidence. Faisant référence à l'importance du transport combiné, Orduhan a déclaré: «Après la libéralisation des chemins de fer, les investissements augmenteront avec l'utilisation généralisée des chemins de fer et, parallèlement, les coûts de transport diminueront. "Nous attendons avec impatience les étapes vers la libéralisation du transport ferroviaire en tant que monde des affaires."
L’aviation civile doit être prise comme exemple
Emre Eldener, vice-président du conseil d'administration d'UTİKAD, a prononcé un discours d'ouverture lors de la table ronde. Eldener un nouveau concept pour la Turquie, ce qui indique que la libéralisation des chemins de fer, « UTIKAD que nous continuons notre travail sur la libéralisation du chemin de fer. Après que la libéralisation du transport aérien ait connu un développement significatif, nous pensons que les chemins de fer seront un bon exemple de la libéralisation », a-t-il déclaré.
Réforme de la législation
Dans son allocution d'ouverture, Egemen Gürsel Ankaralı, président de la Commission du droit de la logistique et des transports de l'Ordre des avocats d'Istanbul, a souligné les lacunes juridiques pouvant découler de la libéralisation des chemins de fer.
Dans le cadre de la réunion, professeur de la commission qui a préparé le code de commerce turc. Dr. Kerim Atamer a souligné dans sa présentation les dispositions à appliquer aux chemins de fer et la nécessité d'une réforme. La principale législation régissant le transport ferroviaire en Turquie Rumeli Railways a été adoptée en 1872, stipulant que le Prof. Businesses Regulations Dr. Atamer a donné des informations détaillées sur la convention COTIF, qui a été acceptée par plus de 40 pays, concernant le transport ferroviaire international. Déclarant que le moyen le plus efficace d'intégrer le statut actuel du transport ferroviaire dans notre législation est de faire référence à la COTIF dans la législation turque, Atamer a déclaré que de cette manière, elle pouvait résoudre les lacunes législatives dans le transport national.
"Nous attendons avec impatience la libéralisation et la restructuration"
Dans sa présentation au panel, Adem Kayış, chef du département des ressources humaines de TCDD, a déclaré que depuis le moment où les questions de libéralisation et de restructuration des chemins de fer ont été exprimées pour la première fois, TCDD était enthousiasmé et attendait avec impatience la libéralisation et la restructuration.
Commentant le fait que ce travail sera mis en œuvre dans le 64e Plan d'action gouvernemental pour 2016, «La lumière est vue au bout du tunnel», Kayış a exprimé sa satisfaction quant à la restructuration et à la libéralisation prévue pour juin. Attirant l'attention sur les résultats positifs de la séparation des infrastructures ferroviaires et des entreprises dans les pays de l'UE, Kayış a déclaré: "Nous serons dans la 1ère Ligue avec la libéralisation des chemins de fer et la séparation de l'infrastructure et des affaires."
Dans sa présentation, İbrahim Yiğit, chef du département de la sécurité et des autorisations de la Direction générale de la réglementation des chemins de fer du ministère des Transports, de la Maritime et de la Communication, a donné des informations sur l'objectif de la libéralisation du secteur ferroviaire, la structure institutionnelle du secteur, les réglementations et règlements à adopter prochainement.
Yiğit a déclaré que les réformes à effectuer ne devraient pas être considérées uniquement comme un processus de libéralisation et a déclaré: «Le but de la libéralisation des chemins de fer est de fournir des services plus efficaces et de qualité à des coûts abordables, d'augmenter la compétitivité des chemins de fer, de créer une structure indépendante qui réglemente et supervise le secteur, pour assurer la conformité juridique et structurelle avec l'UE. Nous pouvons résumer comme "dit-il.
Les certifications doivent être réévaluées
Donner des informations sur l'autorisation et les procédures dans le processus de libéralisation du chemin de fer, Asst. Assoc. Dr. Turkay Özdemir, en montrant la structure de la Direction générale de l'aviation civile; Imiz Notre exemple devrait être le processus de l'aviation civile. La libéralisation des aéroports et des compagnies aériennes constitue un exemple important de libéralisation des chemins de fer. " Cependant, il serait utile de réévaluer les coûts de transport des organisateurs et des entreprises de logistique dans le secteur de la logistique et des transports, à la fois en termes de coûts de certification et d'inflation documentée créée par les licences publiques pour chaque type de transport.
Éléments importants du transport intermodal
Kayıhan Özdemir Turan, membre du conseil d'administration d'UTİKAD, a déclaré: «Notre pays est situé à proximité d'importants corridors logistiques en raison de sa situation géographique et constitue un important point de transit en raison de sa proximité avec les centres de production. À ce stade, l’importance du transport intermodal apparaît. Le transport ferroviaire est un élément important du transport intermodal. En indiquant que la possibilité pour le TCDD de conserver son monopole en tant qu’opérateur dominant est prise en compte avec l’aide à fournir au TCDD pour l’année 5, le processus de libéralisation peut être interprété comme un signe de l’échec du TCDD. il faut veiller à ce que les règles et les principes soient dominés ».
Asst. Assoc. Dr. Hakan Özcan, oluşum Une nouvelle formation en matière d'assurance nous attend », a-t-il déclaré, soulignant que le secteur des assurances avait de nouvelles politiques à développer pour le transport ferroviaire.
Le panel a poursuivi en répondant aux questions des participants sur la libéralisation des chemins de fer. À la fin du panel, des représentants de l'UTİKAD et de l'Ordre des avocats d'Istanbul ont remis des certificats aux orateurs.