Restauration de la gare de Haydarpaşa

Restauration de la gare de Haydarpaşa Quel est le cas: la station de Haydarpaşa ne connaissait pas le processus de restauration à venir, Heverturk Gazetesi a exploré ce lieu historique et a reçu des informations sur la restauration "de l'intérieur".
Ece Ulusum: "Vous attendez mon oncle en vain ...
«Le mois dernier, après notre aventure de la Citerne de Yerebatan, de nombreux lecteurs ont écrit:« Vous avez réalisé mon rêve », que nous voulions continuer la série dans un lieu mystérieux et narratif. Après la nuit avec Medusa, le courage est venu, nous nous sommes rencontrés pour quelques endroits que nous envisagions. Certains ont pris rendez-vous des mois plus tard, d'autres des années plus tard. Alors qu'allions-nous faire maintenant? Mehmet Emin, "Aimeriez-vous y passer une nuit avant que la gare de Haydarpaşa ne soit en cours de restauration?" il a demandé et a tout résolu avec un appel téléphonique. Le directeur de la gare Veysi Bey a beaucoup aimé notre avis. Nous sommes allés à la gare de Haydarpaşa un soir, y compris Mert Toker dans l'équipe "1 Night There". Heureusement le temps est froid, nous nous sommes tous habillés en couches. Surtout Mehmet Emin a exagéré le travail et a porté l'un après l'autre 2 sous-vêtements thermiques et 2 chaussettes en laine. À un moment donné, il a même dit «Je pense que je vais être gangrène», nous nous sommes tous effondrés!
Nous étions en train d'entrer, le responsable de la sécurité nous a arrêtés et a voulu voir nos documents. Il a dit: "Nous avons eu la permission, nous serons coincés. Emin Le chef retourna le document et retourna la photo; "Bien, mais ici 'je veux rester à la gare Haydarpasa' vous avez écrit, vous n'avez pas écrit dans le reste" ne dites pas? D'Allah, Veysi Bey est intervenu et est entré.
"AMAN DIEU, LA LUNE EST EXPLOSÉE!"
En tant que personne n'ayant jamais pris de train depuis la gare de Haydarpaşa, j'ai dit à Sema: "Pensez-y, c'est le dernier endroit que vous avez vu en quittant Istanbul, adieu ses murs". Pendant ce temps, Mert photographiait chaque instant sans pardon. J'ai vu le panneau à l'entrée qui disait "Independenta". J'ai d'abord lu l'événement, puis j'ai commencé à rire. "Pourquoi ris-tu?" J'ai commencé à raconter l'histoire de mon père aussi aux nôtres qui ont demandé. Année 1979, hiver. Il y avait un café célèbre à Karagümrük, le café Vefa Ünlüler. Le soir, alors qu'ils jouaient aux cartes, un grondement éclata et le ciel devint rouge. İsmail Altıntoprak, le chef du quartier, a déclaré: «La lune a explosé !! La lune a explosé !! » il s'est mis à crier. Toutes les personnes du café Hurra ont été déversées dans la rue, le chef a fait un signe «En avant» avec sa main et a dit: «Courez jusqu'aux murs, la lave ne peut pas y passer. 45 à 50 hommes dans le café ont rassemblé les gens de la rue et ont couru jusqu'à Edirnekapı. L'un d'eux a même couru avec un signal parce qu'il avait le double okey, et personne n'a aidé ceux qui sont tombés au sol. Certains d'entre eux ont sauté du stade Vefa, certains ont été heurtés par des voitures… À l'approche des murs, la rougeur du ciel a soudainement disparu. Quand mon père a vu la télévision dans la station-service, ils ont compris l'incident, il s'avère que deux camions-citernes sont entrés en collision juste devant Haydarpaşa. Ils ont beaucoup ri car ils ont d'abord cru que la lune explosait et que la lave coulerait dans Karagümrük, puis ils ont suivi les développements sans respirer. À ce moment-là, ce numéro est apparu dans les journaux ou quelque chose comme ça.
Les travaux de restauration entrepris à 2016 devraient s’achever dans quelques jours.
"LE CHAT EST LE CHAT ...
«Quand nous les avons écoutés, les nôtres ont commencé à rire aussi, nous avons continué à dire« La lune a explosé »toute la nuit. Mais la vérité est que l'incident était assez triste, l'incendie qui s'est déclaré lorsque le pétrolier Independenta a heurté le cargo battant pavillon grec Evriyali a duré 27 jours.L'explosion qui s'est produite dans les premiers instants de cet incident a également causé des dommages à la gare de Haydarpaşa. Alors que nous nous promenions dans la gare de Haydarpaşa, Selahattin Sevinç, veilleur de nuit, a dit: "N'allez pas trop loin, nous n'avons pas autant de gardes de sécurité et de caméras." Au début, cela ne nous dérangerait pas, mais au fur et à mesure que la nuit avançait, les wagons étaient profondément sombres. On entend toujours un son quand on l'entend. À un moment donné, une porte s'est ouverte à cause du vent, et quand nous sommes tombés sur un vélo pour enfants abandonné, nous étions très anxieux et pour nous détendre, nous sommes allés à Mythos, le célèbre endroit de Haydapaşa, et avons pris une tasse de thé, et avons parlé aux serveurs de l'ancien. Quiconque nous le demande, il a définitivement un souvenir de la station. Mais le plus impressionnant est le suivant: la semaine dernière, un oncle âgé est venu acheter une valise et un billet de train et a attendu pendant des heures l'ouverture du guichet. Finalement, l'un des serveurs a remarqué et a dit "Oncle, vous n'attendez rien, la gare de Haydarpaşa est fermée depuis longtemps." Oncle était à peine convaincu. Un silence… Cette nuit-là, nous avons marché partout dans la gare. Les gardes de sécurité ne nous ont pas permis d'aller à l'étage en feu, mais nous avons visité les autres étages. L'intérieur du bâtiment, plein d'affiches des années 80, de vieux tapis et de peintures accrochées au mur, semblait avoir été figé dans le temps. Le temps est devenu très froid, nous nous sommes fatigués des tournées et nous avons installé notre tente dans le coin le moins venteux de la gare après beaucoup d'efforts. Rien de ce que nous craignions ne s'est produit, mais les chats qui jouaient ont attaqué notre tente! Alors qu'il buvait du café avec un thermos et clôturait les grains en même temps, la porte de la gare s'est soudainement ouverte. Soudain, je me suis tue, Sema était profondément enfouie dans son manteau, et Emin a dit: "C'est un chat, c'est un chat." Il est 02.00 heures du matin, deux jeunes hommes. Quelqu'un a un appareil photo à la main et ils nous ont accueillis. Il s'avère qu'il y avait beaucoup de gens qui se promenaient pour prendre des photos la nuit. Ce ne sont pas que des photographes; les graffitis, les sans-abri, ceux qui veulent brasser, et bien sûr ceux qui veulent se cacher… Nous avons également vu comment la gare de Haydarpaşa s'est réveillée le matin; le bruit des mouettes, les sifflets du paquebot et l'ombre du poste d'appel tombant dans la mer (Payidar: celui qui vivra éternellement).
Mehmet Emin Demirezen: NOTRE ÉTAIT À LA FOIS UN MARIAGE ET UN BIENVENUE…
Ce mois-ci, alors que je me demandais où rester dans le cadre du projet aşa 1 Night ak, la station Haydarpasa m’est venue à l’esprit. L'équipe était très excitée. Nous n'avions pas beaucoup d'espoir, TCDD 1 de toute façon. J'ai appelé le responsable du service passagers, Veysi Alçınsu. Il savait peu de choses sur ce que nous faisions, les affaires sont très bonnes, j'étais enthousiasmé, mais vous devez d'abord obtenir l'autorisation de la société de conseil en presse à Ankara. Cette fois, je me suis rappelé notre demande en appelant Ahmet Duman, du service de presse. Elle a dit qu'ils aimeraient. En bref, alors que nous pensions que nos affaires seraient difficiles, les voix utiles au bout du téléphone ont tout simplifié. Il nous a donc été possible de passer une nuit à la gare de Haydarpaşa.
C'était connu pour être une nuit passionnante pour nous; Passer une nuit avant la restauration était une idée qui plairait à tout le monde. Le nôtre était à la fois un adieu et un accueil… Bien que la gare de Haydarpaşa ait subi de nombreuses restaurations jusqu'à présent. Premièrement, il a été brûlé par les flammes de munitions dans des wagons transportant des armes pendant la Première Guerre mondiale; s'est remis en marche rapidement. Il a subi une réparation de construction entre 1-1937, en enlevant les pierres endommagées par le feu avec la technique de pourriture et en plaçant de nouvelles pierres faites du même matériau. En 38, le plomb utilisé dans le vitrail du bâtiment a fondu et les fenêtres et les cadres ont été endommagés en raison de l'explosion et de la température élevée résultant de la collision d'un pétrolier roumain nommé Independenta avec un cargo grec au large de la gare de Haydarpaşa. Le vitrail, œuvre d'un maître nommé O'Linneman, a été réparé conformément à l'original. La restauration de 1979 tours avec 4 façades extérieures a été achevée en 2. Après l'incendie dont nous nous souvenons tous en 1983, le quatrième étage est devenu inutilisable. Les travaux de rénovation ont commencé sur toutes les lignes de train en Turquie le 2010er février 1 et la gare de Haydarpasa a été fermée pour utilisation dans ce processus.
Venons-en à aujourd'hui… Cette année, la gare de Haydarpaşa se prépare à une nouvelle restauration. Selon les informations que nous avons reçues du conseiller de presse Ahmet Duman, les parties restantes de la section du toit en feu seront restaurées conformément à l'original. À l'intérieur du bâtiment, les unités de services de l'entreprise seront préservées et entièrement rénovées dans les conditions actuelles. De plus, la façade sera nettoyée et les pièces en pierre, en fer et en bois seront réparées. Compte tenu de tout cela, il était plus logique pour nous de passer une nuit à la gare de Haydarpasa. J'avais l'impression que cet endroit était toujours bondé en regardant ses images au cinéma et à la télé. À la fin de cette nuit, quand je suis allé le voir pour la première fois, l'état vide de la station me sentait triste et déchirant. Pourtant, la gare de Haydarpaşa était un endroit merveilleux pour moi que je n'oublierais jamais.
Gülenay Börekçi: N'A PAS ÉTÉ LAVÉ; LA BELLE RESPIRATION SERA JUSTE À ÊTRE BELLE
La gare de Haydarpaşa regarde de notre maison. La distance de marche est à seulement 10 minutes… Comme vous pouvez le voir, cet endroit merveilleux est toujours devant moi… De plus, l'une des meilleures choses pour moi de monter à bord du ferry tous les jours est de passer par la gare de Haydarpaşa accompagnée d'une armée de mouettes. Je me sens chanceux. Pour cette raison, quand on a compris que nous allions à la gare de Haydarpaşa comme deuxième arrêt de la section «1 nuit là-bas» à HT Pazar, j'ai été époustouflé. Ce n'était pas nouveau pour moi, je le savais; Quand j'étais petit, mon père m'a pris la main et m'a mis dans le train, et quand j'ai grandi, j'ai interviewé des personnalités littéraires dans le petit salon de thé juste sur le rivage ... Quand j'étais un monstre d'Instagram, je suis allé prendre des photos du bâtiment le plus photogénique du monde ... Je savais, je pensais savoir. Mais je n'avais pas passé une nuit là-bas auparavant, je ne m'étais pas assis dans la taverne nommée Mythos et je me suis fait une photo deux fois, et je n'avais même pas pensé à monter à l'étage ... Je n'avais pas pris le soleil et déambulé sur la plage, ayant froid au lever du soleil.
Les plus grands travaux de restauration de 4 seront lancés à la gare de Haydarpaşa.
J'ai donc rencontré Ece, Sema, Emin et Mert, qui viennent de rejoindre l'équipe le soir d'un jour où la neige était abondante. Je me sentais comme une balle, parce que je savais qu'il ferait froid dans la nuit, et tout ce que j'ai trouvé, je l'ai mis sur moi. Je devrais porter un manteau par-dessus un manteau et un manteau après un pull, mais cela aurait pu être absolument terrible d'un point de vue esthétique.
Je ne prolonge pas; Mes amis ont raconté ce que nous avons vécu à la gare de Haydarpaşa alors que parfois nous regardions autour de nous par un froid glacial, essayant parfois de nous raconter des histoires en claquant dans notre tente de fortune. Quant aux moments inoubliables de la nuit pour moi… C'était agréable d'être ami avec les chats de la station. En visitant Mythos, où j'ai appris qu'il y a beaucoup d'icônes auxquelles vous pouvez penser de Nâzım Hikmet à Salvador Dali parmi ses anciens invités, prendre une tasse de thé et manger les délicieux desserts qu'ils proposent ... C'était formidable d'apprendre que le même barman y travaillait depuis 30 ans. Quand je suis allé aux étages supérieurs du bâtiment de la gare, dont les couloirs étaient recouverts de tapis rouge, j'avais l'impression d'être littéralement dans le film "Shining" de Stanley Kubrick. Parce qu'il y avait une atmosphère complète d'Overlook Hotel à l'intérieur, c'est à la fois très beau et un peu effrayant ...
Ce que la gare de Haydarpaşa m'a fait ressentir en me promenant et en me promenant dans les étages supérieurs, c'est: «Non détruit, debout; de plus, c'était une sensation d'une beauté à couper le souffle. Cependant, ce qui s'était passé en 108 ans… Il a brûlé dès que sa construction a été terminée. Plus tard, il a été utilisé comme arsenal pendant la Première Guerre mondiale et la guerre d'indépendance, et il a de nouveau souffert d'angoisse. Il a été complètement détruit lorsque les bombes placées sur l'un des wagons ont explosé à la fin de la Première Guerre mondiale et il a été reconstruit conformément à ses 1 ans d'origine après la fondation de la République. En 10, il a été entièrement restauré. Pensez-vous que c'est fini? L'accident de pétrolier en 1976, l'incendie en 1979… Je devrais peut-être mentionner les drames dont il a été témoin. Par exemple, les Grecs, les Arméniens, les Juifs, les Turcs qui ont été entraînés à Aşkale en portant le lourd fardeau de l'impôt sur la fortune, qui nous a embarrassés pendant les jours dépressifs de la Seconde Guerre mondiale ... İbrahim Fuad Beys qui a dû emprunter de l'argent à un vendeur de bagels pour acheter un billet de ferry ...
Sultan Ottoman 2. La gare de Haydarpasa, construite sur les ordres d'Abdulhamid, m'a toujours semblé unique après avoir survécu à toutes ces choses. Parce que le dernier incendie a été détruit, le toit attend d'être restauré aujourd'hui; tours, vitraux, le plafond du plafond, les minuscules figurines de lion qui attendent au début des parcs, les énormes heures à dire la vérité, les trains qui semblent attendre le jour où ils sont maintenant couverts de graffitis, les wagons, le mystérieux tombeau Haydar Baba se tenant silencieusement au-delà de ces wagons, le délicieux cimetière anglais, les chats que je suis heureux de rencontrer, la nuit que j'ai passée à la gare de Haydarpaşa avec leurs âmes solitaires, sachant qu’ils trouveraient un refuge sûr à tout moment de la nuit s’inséreraient dans mes souvenirs inoubliables.
Sema Ereren: NOUS NE DEVONS PAS ÊTRE TRAVERSÉS
Nous avons dit au premier agent de sécurité, Ian Nous allons rester ici ce soir et nous l'avons ajouté immédiatement sans nous demander: Après minuit, je n'ai jamais eu l'occasion de voir la station Haydarpasa. Avant de rentrer, nous avons jeté un coup d’œil sur le bâtiment qui jouissait de la splendeur de la splendeur nocturne et y assistait.
Notre dernière fois après nos aventures dans la Citerne Basilique, cette fois-ci, nous avons plusieurs fois le début de nouveaux commencements et d'adieux à la gare historique Haydarpasa. Malheureusement, je n'ai jamais pris le train depuis la gare de Haydarpasa. Donc, je suppose que j'étais assez excité quand les moyens de rester dans le garage historique étaient visibles pour nous. La méchanceté du vêtement ne nous faisait pas frémir le matin, mais ce n'était pas vraiment un lâche.
Quoi qu'il en soit… Je dois avouer que j'ai été très impressionné par l'architecture de la gare, on ne pouvait pas se lasser de regarder la beauté à l'intérieur et à l'extérieur du bâtiment sans faire attention au froid toute la nuit (j'ai repris ma garde en couches de vêtements).
Je veux vous parler des détails maintenant.
Beaucoup d'entre nous le savent; Gare de Haydarpaşa, Néo-Rönesans Un exemple d'architecture classique allemande dans le style. Une entreprise allemande a achevé la construction du bâtiment avec 1500 8 tailleurs de pierre italiens. Les architectes allemands Otto Ritter et Helmuth Cuno ont réalisé le plan et le projet du bâtiment de la gare. Pendant ce temps, l'architecte Cuno, qui a vécu à Istanbul pendant XNUMX ans, était assez dominant dans la ville puisqu'il avait précédemment rénové l'hôpital allemand, l'ambassade d'Allemagne et la rénovation de la fontaine allemande historique de Sultanahmet.
La zone d’utilisation actuelle de la gare de Haydarpasa est d’un mètre carré 3836.
Le bâtiment, construit sur la superficie de 2525, a été isolé de l’eau et chaque pièce mesure 21 et mesure 1100 sur des pieux en bois. Il y a ceux qui prétendent que la région est en réalité un lit de rivière asséché. En raison de sa proximité avec la mer, on pense qu'il se trouve dans la zone sismique. Les dalles sont en acier, avec des briques appelées «plancher voltaïque» entre l'acier. Waouh!
La construction commencée à 1906 a été achevée à 1908 et l'ouverture de la station a été effectuée sur 19 August 1908, mais l'ensemble du bâtiment a été achevé par 1909 en novembre. Après l’introduction du bâtiment de la gare, le petit bâtiment de la jetée, qui ne pouvait plus répondre aux besoins, a été démoli et un nouveau bâtiment a été construit. Comme vous le savez dans le revêtement extérieur, la pierre maltaise de couleur jaunâtre a été utilisée, tandis que le rez-de-chaussée était en rustika. De plus, l'extérieur est orné d'ornements géométriques et floraux.
Le plan du bâtiment est court en forme de U. Au milieu de cet espace en U, de grandes pièces avec de hauts plafonds sont réparties des deux côtés des couloirs spacieux. Les plafonds des chambres étaient pré-ornés de broderies au crayon, mais ils ne sont plus aujourd'hui que sur le plafond d'une seule pièce. Le bras 2 du plan en U se trouve du côté terre et l’espace central est la cour intérieure.
Un millier de pièces 100 et de pieux 21 ont été utilisés pour la construction de la station. Les systèmes de transport ferroviaire ont également été construits en utilisant un châssis en acier. 1140 tonnes de bois franc, 19 6 bois franc, 200 mètres cubes, 530 milliers de mètres cubes de béton et 13 mètres cubes de chaux en pierre utilisés dans la construction.
Sur la base de l'édifice se trouvaient des granits roses apportés de Hereke et des pierres de nephti de Lefke-Osmaneli. Les pierres moyennement dures ont été spécialement sélectionnées pour leur facilité de traitement, leur résistance à toutes les conditions météorologiques. Le toit du bâtiment est en bois sous la forme d'un toit en pente, qui est fréquemment utilisé dans l'architecture allemande, et il est recouvert d'un toit en ardoise.
Il y a une grande horloge sur le toit de la façade sud et elle est considérée comme l'un des points de repère. Contrairement au look glamour de la façade, la section qui surplombe les plates-formes est dominée par la simplicité. En attendant, permettez-moi de mentir à nous tous, les yeux des plus anciens accessoires du bâtiment sont restés dans les appliques. Je suis étonné de voir à quel point les grandes appliques en verre sont arrivées jusqu'à présent.