Bursa et le train : J'ai écrit quelques articles sur la connexion de Bursa, İnegöl et Yenişehir à la ligne ferroviaire nationale, et finalement les fondations du train à grande vitesse qui reliera Bursa à Istanbul via Mekecek ont été posées. Bursa disposera d'un train à grande vitesse dans quelques années. Les trains de marchandises circuleront sur la même ligne.
Cette bonne évolution mérite d’être saluée. Ce développement sera-t-il une solution aux problèmes de Bursa ? Si vous me le demandez, ma réponse sera non. Bien sûr, la ligne de train jusqu’à Bursa est un bon développement, mais elle est très insuffisante.
Bursa occupe la troisième place dans le classement des exportations turques. Nous avons un district comme Inegöl, qui laisse derrière lui de nombreuses provinces avec son industrie développée, le district de Yenişehir, où se trouvent l'aéroport et l'usine de verre à bouteilles, et la zone franche de Gemlik, où se trouve le quatrième plus grand port de Turquie.
Depuis des années, je prône la connexion de Bursa à Istanbul via Mekecek et à la ligne ferroviaire Izmir-Bandırma via Karacabey. J'ai déclaré dans mes articles que cela n'était pas suffisant.
L'industrie à Bursa s'est développée à une vitesse qui nous surprendra tous. L'importance des ports de Mudanya, Gemlik et Yalova s'est accrue. La production automobile dans notre ville a atteint 700.000 14 unités. Nous avons laissé de nombreuses provinces derrière nous dans le classement des exportations. Il y a eu une augmentation des importations ainsi qu’une augmentation des exportations. Nous avons une zone industrielle organisée ; Alors qu'il existait quelques usines dispersées dans et autour de la ville, 15 à XNUMX zones industrielles organisées, y compris des districts, ont désormais été créées. On s’attend à ce que de nombreuses zones industrielles organisées spécialisées soient créées dans les années à venir.
Ma suggestion n'est pas que Bursa soit une gare intermédiaire ou la gare finale du chemin de fer, mais que Bursa soit le centre du chemin de fer. Planification d'un chemin de fer centré autour de Bursa.
Le chemin de fer basé à Bursa atteindra respectivement les ports de Mudanya, de la zone franche de Gemlik et de Yalova. Une ligne distincte reliera les aéroports d'İnegöl et de Yenişehir. Une ligne via İnegöl, Yenişehir et İznik devrait être connectée à la ligne portuaire de Gemlik. De cette manière, l'aéroport de Yenişehir se démarquera dans le transport de passagers et de marchandises et sera plus bénéfique pour la région. La ligne de train devrait s'étendre jusqu'à Karacabey et Mustafa Kemalpaşa.
Le chemin de fer de Bursa devrait être étendu aux zones industrielles organisées, DOSAB, NOSAB, HOSAB, Kayapa, Çalı, Gürsu, Kestel, Barakfaki et les zones industrielles spécialisées en cuir.
Chaque usine des pays développés et des républiques turques est reliée aux lignes ferroviaires. Les lignes de train entrent dans l'usine. Chaque usine possède ses propres wagons. Dans les années 1930 et 1960, lorsque nous essayions de nous industrialiser, des usines étaient construites à côté des voies ferrées, comme dans le cas de la gare de Merinos, ou la voie ferrée entrait dans l'usine, comme dans l'usine sucrière de Susurluk, récemment fermée.
La ligne de train devrait être reliée aux usines Renault et Fiat, qui produisent des centaines de milliers de véhicules, et à Yeşim Tekstil, qui exporte plus de centaines de millions de dollars.
Le transport est l’un des postes de coûts les plus importants de notre industrie. Comme je l'ai mentionné ci-dessus, le réseau ferroviaire à construire réduira considérablement le coût des intrants de l'industrie de Bursa. Étant donné que le nombre de camions et de remorques diminuera sur les autoroutes de Bursa à Istanbul, Ankara et Izmir, le trafic diminuera considérablement.
La période de développement de l'industrie de Bursa est très rapide. En lisant les informations dans la presse sur le déménagement de certaines branches industrielles d'Istanbul à Bursa, nous verrons clairement que l'autoroute et les doubles routes passant par Bursa ne seront pas une solution au nombre croissant de camions. et la circulation des camions.
Monsieur Levent, je suis tout à fait d'accord avec ce que vous avez dit. Cependant, la route de Bursa à Bandırma doit être reliée au chemin de fer européen via le tunnel du Bosphore ou le pont sur Çanakkale.