4.1 milliards de livres Halkalı-Le métro Kirazlı facilitera la circulation : Le processus d'EIE a commencé pour le projet de métro qui traversera les districts de Küçükçekmece, Bahçelievler et Bağcılar.
Département des études et des projets de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM) Direction des projets d'infrastructure Halkalı Il a publié le dossier promotionnel du métro Kirazlı.
Le processus d'EIE a également commencé pour le projet approuvé. La ligne de métro, d'une valeur de 4 milliards 185 millions de TL, traversera les districts de Küçükçekmece, Bahçelievler et Bağcılar.
La circulation sera également facilitée avec l'arrivée du métro dans cette région d'Istanbul où le transport routier est intense. Prévu Halkalı-Le métro Kirazlı sera une extension de la ligne active M1B Aksaray-Otogar-Kirazlı.
La nouvelle ligne d'extension est positionnée dans la direction est-ouest et assure la connexion avec la ligne de métro M1 et Marmaray.
En question Halkalı Le métro Kirazlı;
- Avec la ligne de métro M2013 Kirazlı-Metrokent-Parc olympique, mise en service en 3 à la station Kirazlı,
- Avec la ligne de métro Aéroport – İkitelli en phase de conception à la station Mimar Sinan,
- Halkalı La gare sera reliée à Marmaray, qui est en construction.
Halkalı Les stations de métro Kirazlı:
- Halkalı station
Station de logements sociaux
Gare de l'hôpital
Gare centrale - Gare de Fatih
Gare de Mimar Sinan - Gare de Malazgirt
Gare de Barbaros
9 est l'arrêt Halkalı Dans le métro de Kirazlı, après le processus d'EIE, des études de terrain seront réalisées, des transactions de propriété seront réalisées, des projets d'application seront réalisés, des constructions de tunnels et de stations seront réalisées, des travaux électriques de tracé seront réalisés et la ligne sera être mis en service après l'alimentation et le contrôle du véhicule.
Conçu pour mesurer environ 9,7 kilomètres de long Halkalı Sur les 9 stations du métro Kirazlı, 6 seront construites entièrement sous terre, 2 seront partiellement souterraines et 1 sera construite sur un viaduc.
Pendant la phase de construction du projet, un total de 250 personnes seront convenues avec les sous-traitants, tandis que dans la phase d'exploitation du projet, en considérant qu'une moyenne de 15 personnes travailleront dans chacune des stations, un total de 9 personnes seront prévu de travailler dans 135 stations.
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