Duray commence la production dans sa nouvelle installation 16.000: il a récemment obtenu de bons résultats dans le cadre d'appels d'offres pour des achats ferroviaires Durmazlarest une autre société opérant dans le secteur des systèmes ferroviaires.
Duray 2012 a été créé à la fin de l’année, mais au cours des deux dernières années et demie, il a connu une croissance rapide.
Au cours des dernières années, la société établira un partenariat avec le géant mondial Alstom Boji. Aujourd'hui, la société poursuit seule son chemin.
La société a achevé ses préparatifs en vue de la production de bogies de métro pour les trains à grande vitesse Pendolino et les trains régionaux Coradia Meridian pour Alstom. Pour différents projets, Alstom a exporté plus de 500 en France, en Allemagne et en Italie.
DurmazlarLa production de bogies dans les tramways Silkworm et les véhicules de métro légers Greencity est réalisée par Duray. entreprise Durmazlarcontinue de produire des bogies pour 60 métros légers et 12 tramways dans le cadre de l'appel d'offres Bursa. Les préparatifs ont commencé pour 12 tramways devant être produits dans le cadre de l'appel d'offres de Kocaeli qui est en cours d'accord.
Alstom et Durmazlar L'entreprise a poursuivi sa production de bogies à la même vitesse pour la production de carcasses.
La société, qui possède une grande expérience dans les technologies de soudage, a également entrepris la production de la carrosserie des véhicules 72 qui sera produite dans le cadre de l’appel d’offre Bursa.
Objectif à court terme pour la production de carcasses, qualité et performance de livraison dans le monde pour atteindre le niveau de production de bogie de premier plan.
À la fin du premier trimestre de 2015, Duray a commencé à déménager dans sa nouvelle usine de mètres carrés 16.000. La société qui porte la production de bogies dans la nouvelle usine se charge désormais également de la production de carcasses.
Son objectif est seulement DurmazlarJe mets les produits de la société, ainsi que la Turquie et boggies avec les compagnies de chemin de fer dans l'industrie partout dans le monde sont activement engagés dans les négociations pour la production du châssis.
Outre la carcasse en acier, des corps en acier inoxydable et en aluminium sont également disponibles.
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