Commandes arrêtées en voiture

Ordres stoppés dans le wagon: réglementation retardée consommant des prospects. 25 réduit les transports ferroviaires, les transports de Veren Rail ouverts au secteur privé ». La plupart des commandes ont été arrêtées. Une des plus grosses commandes du 600, Kolin, a décidé d'attendre après la commande de 100. Le retard de la réglementation a créé une incertitude totale. Özcan Salkaya, président de l'Association des transports ferroviaires, a déclaré que les emplois étaient bloqués et ne pouvaient trouver les partis concernés dans la bureaucratie. Nous sommes très désespérés. Dans l'intervalle, le premier mois de transport de fret par rail de 7 a diminué de 2.2 millions de tonnes.

Salkaya, président des Chemins de fer turcs, a déclaré (Comment envisagez-vous la restructuration du nouveau personnel de direction de TCDD? Aya? Donc, ils ne sont toujours pas sûrs. Mon entreprise a arrêté les commandes de wagons. Les autres entreprises qui envisagent d’investir se sont également arrêtées, a déclaré Yatırım.

C'est l'année 2 qui a adopté la loi qui a ouvert le transport de passagers et de fret au secteur privé. Il devait suivre les règlements. Cependant, seul le règlement sur la répartition des capacités a été publié. Les principaux règlements ne sont pas sortis. Les organisations du secteur, les entreprises sont allées à Ankara à plusieurs reprises mais n'ont pas obtenu de résultats. Après la loi, "les règlements arrivent", il s'est préparé à investir dans des milliers de voitures, l'industrie ne prenant pas le pas sur les investissements dans une tendance à s'arrêter. La question des règlements restants concerne l'entrée des élections en même temps, le nouveau gouvernement n'a pas encore été mis en place et les hésitations sur la manière dont le nouveau gouvernement examinera la question des investissements bloqués.

Projets d'investissement en attente

Jusqu'à il y a peu de temps, tant les entreprises de logistique que les grandes exploitations non sectorielles étaient en concurrence dans l'investissement de wagons. Le nombre d'entreprises produisant des wagons a augmenté et les carnets de commandes de certains constructeurs étaient pleins. Votre journal DÜNYA, dans son article de presse sur l'appétit pour les investissements dans les wagons à la fin du mois de février, a annoncé que des incitations avaient été reçues pour 2 mille 150 investissements dans les wagons et des réglementations étaient attendues pour des milliers d'autres. Dans les nouvelles, il a été déclaré que 17 entreprises ont reçu des certificats d'incitation pour des investissements de wagons totalisant plus de 2 mille, et les estimations des responsables du secteur "Si des règlements sont publiés, le nombre de commandes atteindra 10 mille". Cependant, ces développements récents ont entraîné des annulations au lieu d'une augmentation des commandes. KLN Logistics, qui n'est affilié qu'au groupe Kolin, prévoyait d'acheter 600 wagons au total et a été mis en attente après les 100 premiers wagons. Özcan Salkaya, qui est également partenaire de KLN Logistics, a déclaré: «En tant que Kolin, nous avons acheté 100 wagons. Nous nous préparions à conclure un contrat pour 100 autres wagons. Mais nous avons décidé d'attendre 2016, comme beaucoup d'autres entreprises », a-t-il déclaré.

"Le contrat va abandonner"

Les modifications tarifaires apportées par TCDD au début de l’année sont l’un des facteurs qui ont entraîné une diminution du transport ferroviaire. Özcan Salkaya, non seulement la TCDD a augmenté, mais les droits de douane ont été modifiés par rapport au secteur privé. La TCDD a renouvelé les tarifs des conteneurs et augmenté les coûts. Par conséquent, nous ne pouvons pas rivaliser sur la route. La plupart des entreprises qui envisagent d’investir dans le chemin de fer et qui sont même disposées à passer un contrat avec TCDD investissent actuellement dans le TIR. Les responsables de la TCDD ont également déclaré que la réduction de 5 au cours du dernier mois de 25 était une réduction de XNUMX. Il n’est actuellement pas en mesure d’aller dans des provinces comme Mus, Van, Diyarbakir, Gaziantep et Kahramanmaras de la région d’Iskenderun.

Couloirs du ministère plein de fleuristes, changeant constamment compétent

Si le règlement ne s'applique pas, le 2015 sera perdu pour l'année en exprimant le président de la DTD Ozcan Salkaya, a déclaré: ı Après quelques jours avant la fin du processus jusqu'à la fin du 2016, je n'ai plus d'espoir. J'ai rendu visite à TCDD. Le paysage que je vois est purement destiné au changement organisationnel. À l'heure actuelle, les hommes les plus souvent rencontrés au ministère des Transports sont les fleuristes. Quelqu'un arrive. J'étais très intéressé. Il n'y a pas d'étape permanente dans une telle période. Un autre problème important est que la nouvelle direction, venue à TCDD, a demandé au personnel s’il envisageait de procéder à une restructuration. Le train va vous faire partir? Vous dites. C'est assez pour confondre le personnel. Ce que le nouveau gouvernement va faire n’est pas clair. Si le CHP entre dans la coalition, personne ne sait s'il y aura une libéralisation des politiques de transport.

Travaux routiers et augmentation des tarifs, 2.2 millions de tonnes perdues

Le président de DTD, Özcan Salkaya, a déclaré avoir subi de lourdes pertes dans les transports ainsi que leurs problèmes liés au processus de libéralisation. Il a ajouté qu'en raison des travaux routiers et des modifications tarifaires, une perte d'un million de tonnes 2 l'année dernière. 2015'ın 5 25 2014 une diminution du nombre de mois, indiquant que Salkaya, a déclaré: S 22 chiffres exacts ne sont pas annoncés, mais environ 2014 millions de tonnes de transports effectués nous savons. 2015 millions de tonnes de pertes de charge au cours de la dernière année par rapport aux sept premiers mois de 2.2 et 2015. 11.3 millions de tonnes ont été transportées au cours des sept premiers mois de XNUMX. On dirait que ça va augmenter. Il y a deux facteurs principaux dans le déclin. En raison des travaux de maintenance, les lignes de fermeture ont subi une grande perte. Halkalı-Çerkezköy la ligne est fermée depuis 3.5 ans. Cet endroit était le point de départ le plus important pour les exportations vers l'Europe. Il y aura d'autres lignes fermées en 2016 comme celle-ci. La ligne Samsun-Sivas sera fermée pendant 3 ans en raison de travaux d'entretien et de réparation. Les entreprises, les exportateurs auront de gros problèmes. 400 million de tonnes de fret sont transportées sur cette ligne de 1 km. Puisque la TCDD reçoit un financement de l'UE, elle souhaite commencer immédiatement à réparer cette route, mais la perte sera considérable. La charge passera nécessairement sur l'autoroute. Un investissement TIR et remorque sera effectué. Lorsque la route sera ouverte, ces investissements seront au ralenti. Au lieu de réparer cette route, TCDD peut créer une nouvelle route plus utile. Cela peut également être fait avec Build-Operate-Transfer. Par exemple, il y a une cimenterie à Tokat Artova. La raison de sa création il y a une ligne de chemin de fer et une voie ferrée à l'intérieur. Désormais, il ne pourra plus profiter du chemin de fer. Ce sera très affecté. Nous disons cela partout »