Le processus d'appel d'offres pour la ligne de système ferroviaire de 3e étape à Antalya a commencé: la municipalité métropolitaine d'Antalya a lancé le processus d'appel d'offres pour la ligne de système ferroviaire de 23e étape de 3 kilomètres. Dans le premier appel d'offres, des études de corridor de la nouvelle ligne seront réalisées et leurs projets seront acquis. Après l'appel d'offres qui aura lieu le 7 août, les travaux de cuisine de la nouvelle ligne seront terminés dans les 200 jours avec l'achèvement du processus.
La municipalité métropolitaine a lancé le processus d'appel d'offres pour ajouter le troisième à la ligne Meydan-Aéroport-EXPO, longue de 11 kilomètres et qui a commencé à être utilisée en 2009, suivant la ligne de tramway Fatih-Meydan. La ligne de tramway Varsak - Bus Terminal - Meltem - Nostalgia, qui sera mise en œuvre comme troisième étape à Antalya, sera le plus gros investissement de transport de la ville avec une longueur de 3 kilomètres. Le processus d'appel d'offres débutera avec les demandes de pré-qualification qui seront déposées le 23 août.
Les travaux de nouvelle ligne prévus par le Metropolitan en trois phases comme Varsak - Gare routière, Gare routière - Meltem, Meltem - Tram nostalgique, prévoit également la réhabilitation de la ligne nostalgique s'étendant jusqu'à Zerdalilik au Musée d'Antalya. La ligne ferroviaire de la 3e étape, où les travaux seront effectués, partira de l'ancienne municipalité de Varsak. La ligne partant de ce point s'étendra de la médiane médiane le long de la rue Yeşilırmak jusqu'à l'intersection du boulevard Sakarya au niveau. La ligne qui entrera sous terre ici s'élèvera à nouveau au-dessus du sol dans la médiane médiane du boulevard Sakarya et rejoindra la ligne existante à l'arrêt Otogar. La longueur de la ligne sur cet itinéraire était prévue à 12 kilomètres.
Le cahier des charges indiquait qu'il n'y avait pas de problème technique de fusion de la ligne avec la ligne existante à l'arrêt de la gare routière. Le cahier des charges précisait que la butée souterraine existante avait été construite pour connecter une seule ligne à partir de deux directions différentes. En conséquence, une seule erreur sera réduite avant que les doubles lignes n'arrivent à la zone d'intersection pour rejoindre à l'arrêt et rejoignent la structure de connexion aveuglée sous le sol.
L'arrêt de la gare routière sera également utilisé comme point de transfert. Les passagers qui le souhaitent passeront à l'ancienne ligne pour rejoindre le centre-ville. Cependant, les passagers qui souhaitent rejoindre l'hôpital universitaire d'Akdeniz, le palais de justice ou l'hôpital de formation et de recherche depuis Varsak continueront leur voyage avec le même véhicule. La ligne de la gare routière-Meltem, longue d'environ 5 kilomètres, s'élèvera au-dessus du sol dans le refuge central du boulevard Dumlupınar. Sur le trajet qui se poursuivra comme un croisement à niveau, il retournera sous terre à l'approche du branchement de Meltem et atteindra l'hôpital de formation et de recherche en tant que passage à niveau dans le district de Meltem. À ce stade, la ligne fusionnera avec la ligne de tramway nostalgique. Avec la réhabilitation de la ligne nostalgie de 6 kilomètres, la troisième ligne d'étape de Varsak à Zerdalilik sera achevée.
La Municipalité métropolitaine 200 demandera l'achèvement de tous les travaux de cuisine liés à la ligne pendant la journée, tandis que l'étude déterminera les demandes de déplacements actuelles et futures dans les corridors de transport. À cette fin, une enquête sur le terrain sera effectuée et au moins un décompte horaire 8 des véhicules et des passagers sera effectué les jours de semaine. Au moins 4 mille sondages prévus, la structure de la ligne traversée par la ligne, la distance aux transformateurs, le statut de zonage affecteront tous les facteurs pouvant affecter les travaux de construction.
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