Qu'arrivera-t-il à la gare de Haydarpaşa: le toit du bâtiment historique n'a pas pu être restauré après l'incendie d'il y a 5 ans. Le sifflet du train n'a pas été entendu à Garda depuis 2 ans. Quel projet le ministère de la Culture et du Tourisme a-t-il approuvé? Kadıköy Pourquoi la municipalité s'oppose-t-elle au projet ?
Les flammes qui s'élevaient du toit de la gare historique de Haydarpaşa il y a cinq ans ont été éteintes en deux heures, mais le toit du bâtiment n'a pas pu être restauré malgré le passage du temps.
Depuis l'incendie Kadıköy Une correspondance est établie entre la municipalité, la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM), le TCDD et le Haut Conseil pour la protection du patrimoine culturel et naturel relevant du ministère de la Culture, des poursuites sont intentées, des objections sont formulées contre les résultats, mais le toit n'est pas réparé. .
Aucun sifflet de train n'a été entendu depuis 2 ans
Le projet approuvé par l'Assemblée IMM comprend non seulement la gare, mais également les abords de la gare et ses abords. Kadıköy Il comprend également la disposition carrée.
Outre le fait que la restauration n'a pas commencé, une autre chose qui rend le bâtiment solitaire est que les vols en provenance d'ici ont été progressivement arrêtés depuis plus de 100 ans et n'ont pas encore commencé.
On ne sait pas si cela va démarrer ou non.
Les vols de Haydarpaşa vers l'Anatolie ont été arrêtés il y a trois ans en raison des travaux du projet de train à grande vitesse.
Il y a exactement deux ans, soit le 19 juin 2013, les services urbains périurbains étaient désactivés.
Binali Yıldırım, alors ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, a déclaré dans sa déclaration il y a exactement deux ans que Haydarpaşa resterait fermée aux transports pendant deux ans, et n'a pas détaillé ce qui se passerait après deux ans.
Aujourd'hui, les services de train à grande vitesse transportent leurs passagers de Pendik à l'Anatolie, mais Haydarpaşa est toujours calme. Des graffitis colorés ornent les trains abandonnés depuis longtemps le long des rails, mais il est possible de constater que certains d'entre eux résistent difficilement aux effets du temps.
Le fer inutilisable ne brille pas. Haydarpaşa ressemble à un immense cimetière ferroviaire.
Le bâtiment Haydarpaşa lui-même, ses rails et ses trains forment, bien entendu, un tout indissociable, mais la responsabilité de chacun incombe à une autre institution.
De la restauration du bâtiment de la gare de Haydarpaşa, propriété de TCDD Kadıköy La municipalité, IMM et TCDD sont responsables.
Le ministère des Transports est responsable de l'achèvement des rails et de la ligne. Les trains sont également sous la responsabilité de TCDD.
S'agira-t-il d'une « zone d'hébergement » ?
Alors, qu'arrivera-t-il à Haydarpaşa, avec ses trains, ses rails et sa gare historique ?
Au cours des trois dernières années, nous avons travaillé avec la Chambre des architectes d'Istanbul, la branche d'Istanbul de la Chambre des urbanistes, le Syndicat uni des employés des transports et Liman-İş. Kadıköy La municipalité a intenté une action en justice contre la municipalité métropolitaine d'Istanbul et le ministère de la Culture et du Tourisme, exigeant l'annulation du plan approuvé en 2012.
Kadıköy La municipalité s'est opposée à plusieurs reprises aux projets liés à la restauration de Haydarpaşa, a porté l'affaire devant les tribunaux et n'a pas accordé de permis pour la restauration.
Le sujet de l’objection a été signalé pour la première fois en 2012. Kadıköy Dans le projet soumis à la Municipalité pour autorisation ; Kadıköy Dans le Plan Directeur d'Aménagement pour la Protection de la Place et de ses Environs ; Montrant la zone où se trouve le bâtiment de la gare comme « Gare, équipement culturel, tourisme, zone d'hébergement ». La véritable objection ici concernait l'expression « zone d'hébergement ».
L'Université technique de Yıldız, dans un rapport préparé l'année dernière, a déclaré qu'il y avait un risque de dommages au bâtiment avec les modifications envisagées et que le projet ne devrait pas être approuvé de cette manière.
Nuhoğlu : La hauteur du bâtiment a été modifiée
Kadıköy Le maire Aykut Nuhoğlu déclare avoir examiné la dernière demande en 2014 et détecté les lacunes suivantes :
« La hauteur du bâtiment a été modifiée en surélevant le plancher du grenier avec un système en acier. Dans le grenier qui n'avait aucune fonction auparavant ; "Le calcul de la charge statique a été modifié en lui donnant la fonction de salle d'exposition, de cafétéria et de salle de conférence."
Aykut Nuhoğlu déclare également que des éléments tels que des ascenseurs qui affecteront la statique du bâtiment ont été ajoutés au projet.
Nuhoğlu affirme que pour ces raisons, ils n'ont pas accordé d'autorisation pour le projet de restauration, à la fois parce que la structure originale du bâtiment a été endommagée par une construction supplémentaire dans un ancien bâtiment et parce que la phase contentieuse est toujours en cours.
Alors que les discussions sur la manière de procéder à la restauration se poursuivent, le bâtiment de la gare attend depuis cinq ans, ouvert aux influences extérieures.
Ali Hacıalioğlu de la branche d'Istanbul de la Chambre des architectes attire l'attention sur ces dangers et souligne que la structure originale de la gare doit être préservée.
«Le fait que le toit ne soit toujours pas couvert après l'incendie de Haydarpaşa est une pratique fondamentalement erronée. Parce qu'exposer complètement les vieux bâtiments aux conditions climatiques extérieures ou ne pas réparer les dommages causés à la couverture du toit entraîne des dommages rapides à la structure. "Cela accélère la destruction du bâtiment."
Nous n'avons pas reçu de réponses aux questions que nous avons envoyées à TCDD et IMM concernant le problème.
Une autre autorité qui a son mot à dire dans les travaux de restauration est le Conseil régional n°5 de préservation du patrimoine culturel d'Istanbul du ministère de la Culture et du Tourisme.
Le conseil d'administration a approuvé le mois dernier la restauration de la gare de Haydarpaşa, qui est une zone protégée de premier degré.
"Nous attendons que les trains arrivent à nouveau"
Haydarpaşa Solidarity, qui suit de près les développements et est impliqué depuis 2005, lorsque les projets liés à Haydarpaşa ont été inscrits à l'ordre du jour, a fait une déclaration hier et a protesté contre le fait que les trains ne sont toujours pas exploités.
Le souci du groupe est de dépouiller la gare de son caractère de gare et de se débarrasser de ses abords par la privatisation.
Kadıköy Le maire Aykut Nuhoğlu souligne que les projets de la gare de Haydarpaşa restent un mystère et ajoute :
« Cette énigme doit être résolue le plus rapidement possible. Haydarpaşa est-elle une gare ? Restera-t-elle une station ou sera-t-elle cédée aux cercles lucratifs par le biais de la privatisation ? Si Haydarpaşa est prévue comme gare ferroviaire, pourquoi aucun travail approprié n’est-il réalisé ?
Les enfants jouent maintenant au ballon dans la cour animée de Haydarpaşa, autrefois pleine de passagers, que j'ai visitée par une journée ensoleillée d'Istanbul. Il n’y a aucune trace de l’ancienne ruée des fonctionnaires. Quand je demande ce qui va se passer ici, personne ne veut en parler.
Les buffets qui n'étaient pas en mesure de vendre aux passagers ont été fermés. Un seul reste obstinément.
Le propriétaire, Ali Önal, 15 ans, qui dirige ce buffet depuis 55 ans, a demandé : « Quand Haydarpaşa ouvrira-t-il ? Quand je lui pose la question, il donne une réponse vague : « Quand ils veulent ».
« Tout le monde est parti, qu'est-ce que tu fais ici ? La réponse à ma question est claire :
« Nous attendons les mains vides. Nous attendons que les trains arrivent à nouveau. "Nous espérons que cela viendra."
Le poète Haydar Ergülen a semé une petite graine de doute dans l'esprit des lecteurs dans son livre « Les trains sont aussi en bois » publié en 2011 :
"La gare de Haydarpaşa est devenue la porte littéraire du temps à Istanbul, je ne sais pas si elle durera éternellement."
Aujourd’hui, personne n’ouvre les portes par lesquelles des millions de passagers sont entrés et sortis avec leurs valises au cours de plus de 100 ans d’histoire.
Ce bâtiment, qui était la porte d'entrée de l'Anatolie vers Istanbul et d'Istanbul vers l'Anatolie, est aujourd'hui un lieu où seuls les passagers du ferry passent et le prennent en photo.
La question que se posent certains n'a pas encore trouvé de réponse : qu'arrivera-t-il à Haydarpaşa ?
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