Le métro d'Ankara semble être plein : un train en provenance de Çayyolu doit de temps en temps attendre à l'arrêt Necatibey car il y a un autre train dans la section où il accostera à la gare de Kızılay. Évaluant la question dans notre journal, le planificateur des transports Erhan Öncü a attiré l'attention sur le problème de signalisation qui n'est toujours pas résolu et a déclaré : « Les métros fonctionnent comme s'il s'agissait de minibus ».
Le métro Kızılay-Çayyolu, que la municipalité métropolitaine d'Ankara n'a pas pu terminer pendant des années, a été construit par le ministère des Transports peu avant les élections locales de 2014. Quelques mois après la mise en service du métro, les dernières heures de service du métro ont été supprimées. La promesse selon laquelle le métro, qui a commencé à fonctionner sans système de signalisation, continuerait à fonctionner jusqu'à minuit comme avant à partir de la nouvelle année, n'a pas été tenue. Les habitants d'Ankara, qui souffrent toujours des services de métro qui fonctionnent jusqu'à 12.00 heures du soir, ont été laissés sur les routes après le retrait des bus de nombreuses lignes.
LE MÉTRO FONCTIONNE AVEC 6 WAGONS, PAS 3
Le planificateur des transports Erhan Öncü a déclaré que les horaires du métro avaient été repoussés : « L'entrepreneur travaille la nuit pour le système de signalisation ». Öncü a déclaré que face aux critiques, la faute avait été imputée au ministère en disant que la municipalité était uniquement responsable de l'exploitation du métro, et a déclaré qu'un système d'une capacité de 70 2 personnes ne pouvait transporter que 3 à 2 7 passagers par rapport au métro. problèmes de transport à Ankara. Soulignant que le métro, qui devrait arriver toutes les 8 minutes en raison d'un problème de signalisation, arrive en 6 à 3 minutes, Öncü a expliqué que le métro est utilisé manuellement car l'intégration de la signalisation n'est pas effectuée. Notant que ce qui doit réellement être fait, c'est que les wagons soient disposés de manière centralisée, Öncü a déclaré que les chauffeurs communiquent entre eux et attendent pendant le voyage. "Les métros fonctionnent comme s'il s'agissait de minibus", a déclaré Öncü, ajoutant que le métro, qui devrait avoir XNUMX wagons, fonctionne avec XNUMX wagons.
LES GENS ONT ÉTÉ CONSIDÉRÉS AU MÉTRO
Öncü a déclaré que le manque de wagons et les retards ont provoqué des accumulations aux arrêts et que l'une des plus grandes erreurs commises par la municipalité métropolitaine a été la suppression des bus sur certaines lignes avant que le métro ne puisse fournir un service à pleine capacité. Notant que les citoyens n'auraient pas autant souffert si les arrêts de bus n'avaient pas été supprimés, Öncü a déclaré : « La municipalité a démontré ici son incompétence ».
Öncü a déclaré que ceux qui ne veulent pas perdre de temps dans le métro préfèrent utiliser les bus publics privés et a attiré l'attention sur la possibilité que la municipalité métropolitaine veuille orienter les citoyens vers des compagnies de transport privées.
Que faire?
Öncü a déclaré que l'utilisation de très gros véhicules par la municipalité métropolitaine d'Ankara constituait une victime pour les citoyens et a déclaré que le transport pourrait être plus rapide et plus confortable avec de nombreux minibus. Öncü a déclaré que les bus municipaux ne partent pas tant qu'ils ne sont pas pleins et font attendre les citoyens une demi-heure à presque chaque arrêt, et a déclaré : « Si 3 minibus étaient utilisés au lieu d'un bus, les citoyens attendraient 15 minutes à l'arrêt, et non la moitié. une heure."
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