Routes de train rapide à Habur République de Turquie Chemins de fer d'État (TAPS) 1 milliard 770 millions de livres d'investissement dans des projets de transport pour les chemins de fer relieront le Habur à la Direction générale de Nusaybin a été exprimé comme prévu.
Selon le rapport d'étude d'impact environnemental préparé pour le projet ferroviaire Nusaybin-Cizre-Silopi-Habur, le chemin de fer démarrera à la sortie de la gare de Nusaybin et atteindra l'Irak via Habur en passant par les gares à construire à Cizre et Silopi.
Dans le cadre du plan d’action du projet pour l’Anatolie du Sud-Est, le projet vise à accroître la prospérité, la paix et le bonheur des citoyens de la région en favorisant la croissance économique, le développement social et l’emploi, et une ligne de chemin de fer d’environ 133,3 kilomètres sera construite.
Le coût du projet du chemin de fer, qui apportera une vitalité significative à la région en reliant les deux pays, a été évalué à 1 milliard 770 millions de TL. Le chemin de fer à construire entre le quartier Nusaybin de Mardin et les quartiers de Şırnak, İdil, Cizre et Silopi aura une double voie.
Avec l'achèvement du projet, une opportunité de transport rapide, économique et ininterrompue sera fournie en fournissant une connexion complète entre Mardin et Şırnak. La ligne de chemin de fer sera construite à une vitesse nominale de 120 kilomètres par heure pour les trains de marchandises et de 160 kilomètres par heure pour les trains de voyageurs, permettant des traversées de trains à grande vitesse. En ajoutant 15 minutes comme temps moyen d'arrêt aux gares, on estime qu'un trajet en train se terminera en environ 81 minutes.
7 viaducs, 8 tunnels et 2 nouvelles gares seront construits à Cizre et Silopi sur différents tronçons du tracé du projet ferroviaire. De plus, 2 sayding (voie ferrée parallèle à la voie ferrée principale) sont prévus pour permettre le passage de trains venant de sens opposés sur l'itinéraire.
Au point de départ de la ligne, la gare de Nusaybin sera rénovée et rénovée. En fonction de l'avancement du projet pendant la phase de construction, il est prévu qu'un maximum de 200 personnes sera employé dans la phase d'exploitation.
Il a été noté que la maintenance et la réparation des wagons et des trains devant être utilisés pendant la phase d'exploitation du projet auront lieu à des intervalles de temps à déterminer par l'organisation exploitante.
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