TÜVASAŞ va endommager 25 millions de livres

le diagnostic TÜVASAŞ 25 millions de livres de dommages et intérêts: Selon le rapport d'audit 2013 Turquie Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) de la Cour, les exportations de voitures fabriquées après l'année 30 25 millions de livres a endommagé l'état.
L'exportation a été commandée par les chemins de fer bulgares (BDZ). Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), en raison des erreurs commises en 2012 et en Bulgarie en 2013. Au total, 75,1 millions de voitures ont été vendues pour 30, n'a pas dépensé 88,6 millions de livres. Avec une perte de 13,5 millions de TL résultant de la vente des wagons, la société a payé une pénalité de retard de 4 millions d'euros. Dans le rapport, «la commande BDZ d'une valeur de projet de 32 millions 205 milliers d'euros a entraîné une perte énorme d'environ 25 millions TL. Il a été déterminé que les dommages ont été causés par le manque de connaissances administratives et d'expérience dans le contrat et le processus de production (entre 2010-2012) et le fait de ne pas gérer le processus du projet avec le soin nécessaire. Il a été dit.
LES RÉSULTATS RÉFLÉCHIS EN 2013
Le rapport d'audit de l'année TÜVASA® 2013 a été finalisé par la Cour des comptes. La société 2013 ans coût et l'augmentation des dépenses, soit une augmentation significative par rapport à la croissance du chiffre d'affaires et le profit et la période d'étude a été fermée à une perte par 21,3 millions. année 2013 où les dommages d'impact significatifs découlant pour les chemins de fer Bulgarie perte de production de wagons 30 est principalement le résultat des opérations effectuées et les erreurs de planification dans les périodes antérieures comme mentionné dans le rapport est produit, « être fait au besoin pour l'analyse des coûts de cette question, le coût des matériaux à utiliser dans la production de prêts à haut bancaires par le financement, la production, les achats, la gestion des matières et la non-réalisation d'une manière saine de la planification de la trésorerie, les objectifs du programme de production (en particulier dans les 2011) compensent largement, l'exposition à en raison de la pénalité de retard ne peut pas être une livraison rapide des wagons taille importante ont entraîné des pertes et réfléchi sur les conséquences des années 2013 Ild
PARTICIPÉ EN 2008
TÜVASAŞ, Direction générale des chemins de fer de la Bulgarie (BDZ) a ouvert l'offre aux patients hospitalisés 30 11 pour fournir des wagons ont participé au 2008 Avril. La société leur a offert un million d'euros, dont 73 500 30 mille wagons à 32 205 mille millions d'euros. Bulgarie Direction générale des chemins de fer sur la compagnie mai 28 2008 a envoyé une lettre, je veux répondu aux questions sur la structure des différentes techniques. TÜVASAŞ répondre texte conformément à la disposition des spécifications techniques pour les matériaux utilisés dans la production, l'Union internationale des chemins de fer (UIC) engagés dans les normes de production, il a dit qu'il sera obtenu à partir des entreprises nationales et internationales. Avec Octobre 6 2008 la Direction générale de la lettre d'appel d'offres du TÜVASAŞ a gagné les chemins de fer bulgares. TÜVASAŞ avec la Bulgarie des chemins de fer entre eux un million d'euros 73 500 milliers __gVirt_NP_NN_NNPS<__ offres de prix unitaire pour la construction de plus 30 total dormir sur Décembre 17 2010 32 205 mille millions d'euros la valeur du contrat a été signé. 31,8 10 225 087 3 2011 3 2011 17 2012 12 18 2012 8 24 2012 10 2012 30 Livraison de wagon-lit avec la date 2013 XNUMX XNUMX en Janvier. mois wagon (XNUMX Juillet) XNUMX, XNUMX. Mois (XNUMX Août) et le wagon XNUMX XNUMX. mois (Décembre XNUMX) a été déterminée comme wagon XNUMX. Dans le XNUMX en raison de toutes les transactions sur les essais effectués pour les wagons de temps de retard de livraison et de livraison affaissée. Les retards de livraison de voitures a été achevée en Avril XNUMX XNUMX.
EXPÉRIENCE DES DOMMAGES ET PROCESSUS DU PROCESSUS DE PROJET
Malgré l'achèvement de la production de wagons, des problèmes se posaient dans la réalisation de certaines des questions du contrat. Le plus important de ceux-ci est que les exigences de l'Union européenne en matière de STI dans le 2011 pour les voitures particulières de l'Union européenne ne suffisent pas pour satisfaire les exigences des fournisseurs et le délai d'obtention des certificats. Une autre raison est que les wagons doivent respecter la vitesse de 176 km / h (160 km / h + pourcentage 10). Après la production des wagons, il n'y avait plus de routes et de locomotives appropriées pour le test de vitesse. Dans le rapport de la Cour des comptes, toutes ces négativités, en tant que négociant prudent, doivent être considérées comme les éléments prévisibles à prendre en considération avant de lancer l'appel d'offres.
Dans le rapport, qui indiquait que le coût de vente des wagons-lits produits pour la société BDZ était de 88 millions 668 mille TL, il a été déterminé que le chiffre d'affaires était de 75 millions 139 mille TL et une perte de 13 millions 528 milliers TL a été encourue à la suite de cette vente. La société BDZ a calculé une pénalité totale de 4 millions 20 mille 794 euros, qui est calculée en raison de retards dans la certification de la norme TSI et dans le processus d'essai routier des wagons. avec la compensation des créances de la société. Dans le cas où l'action pénale intentée par la société en tant qu'objet du procès est décidée contre TÜVASAŞ par le tribunal d'arbitrage bulgare, le `` projet BDZ Sleeping Wagon '' a entraîné une perte d'environ 2 millions de TL, et ce montant de dommages sera augmenté avec les coûts supplémentaires à effectuer dans le cadre des dispositions de la spécification dans la période de garantie pour les voitures-lits livrées. augmentera également. Il a été déterminé que la commande BDZ, avec un montant de projet de 491 millions 57 milliers d'euros, a entraîné une perte importante d'environ 529 millions de TL, en raison du manque de connaissances administratives et d'expérience dans le contrat et le processus de production (entre 737-25) et de l'incapacité à gérer le processus du projet avec le soin nécessaire.
Dans le rapport, qui indiquait qu'une enquête avait été ouverte par le Conseil d'inspection du TCDD en raison des dommages causés, «Dans le rapport d'enquête daté du 17 décembre 2013, à la suite de l'enquête menée, les responsabilités du directeur général et de l'adjoint de la période ont été déterminées et l'autorité d'enquête concernant le directeur général relevait du ministère compétent, de la direction générale des transports, des communications et des affaires maritimes. En suivant les procédures à effectuer par ledit ministère concernant le rapport d'enquête soumis au ministère, la création des prix de vente en effectuant des analyses de coût unitaire et de prix pour les ventes nationales et internationales; Il est recommandé que les programmes de production, de stock, de financement et de vente soient exécutés en harmonie les uns avec les autres. des déclarations ont été incluses.
POUR ALLER À UNE STRUCTURE PLUS ÉCONOMIQUE
Société de fonctionner de manière plus rentable et de fournir efficacement le rapport contient les recommandations suivantes: « D'une part TCDD et filiales d'efforts tout en continuant à répondre à la perturbation de l'ordre, d'autre part, d'augmenter la part de marché des marchés et des activités domestiques et à l'étranger ouvert à travailler sur le passage à d'autres marchés et assurer la continuité, notamment en tirant leurs coûts de main-d'œuvre à des coûts de production, et donc la direction d'accroître la compétitivité de l'entreprise en particulier le développement par le travail de plus en plus liées à la modernisation, la planification des ressources d'entreprise (ERP), bénéficiant également du projet, ce qui rend l'étude du temps de travail, plus économique en examinant tous les aspects de l'état des unités existantes en se concentrant sur les heures de travail standard à payer pour une structuration et des coûts; surveillance des politiques relatives aux hommes; la production, les ventes et l'exécution d'une manière compatible avec les uns des autres programmes d'actions, avec dosées accumulation des stocks des stocks de sécurité dans le matériau essentiel de ne pas causer excessive compte tenu des niveaux de stock optimaux hors de lui; une attention particulière devrait être accordée à l'utilisation efficace et efficiente des ressources.