La ligne de train de banlieue Adapazarı-Istanbul ne s'arrête que très peu

Très peu d'arrêts sur la ligne de train de banlieue Adapazari-Istanbul: 1 février 2012 trains de banlieue Haydarpasa-Arifiye, qui ont été supprimés en raison de la construction de la route à grande vitesse (YHT), sont revenus. Le train ne va plus à Haydarpaşa mais va à Pendik.
1 février Les services de trains de banlieue entre Istanbul et Adapazari, qui avaient été suspendus en février 2012, ont repris. La gare d’Izmit, les premiers passagers sont montés dans le train.
20 PERSON GONE, 5 PERSON est venu
20 était un groupe d'étudiants et d'employés qui ont pris le train d'Izmit à Pendik. Le premier train en provenance de Pendik 5 a atterri. Le premier jour, il n'y avait pas d'intérêt prévu pour les services de train. Cependant, ce nombre augmentera sans aucun doute dans les troupeaux ultérieurs. La plainte la plus importante des citoyens qui ont recommencé à utiliser le train après des années 3 est la suivante: Il y avait une pénurie d'arrêts. Pour le moment, le train de banlieue, qui ne se trouve qu’à la gare 5, n’est pas attrayant pour le citoyen. Ce train sera principalement utilisé par les personnes qui iront directement d'Izmit à Pendik et à Istanbul. Outre le prix élevé des billets, la suppression du système d’abonnement mensuel a contribué à réduire l’attractivité de l’entreprise. Le tarif complet du billet pour le train de banlieue est Izmit-Arifiye 7.5 TL, Izmit-Sapanca 5 TL, Izmit-Gebze 7.5 TL et Izmit-Pendik 10 TLL.
L'OPERATEUR N'EST PAS INTERDIT
La nostalgie des trains ne prendra pas le train dans la nouvelle période. En augmentant les mesures de sécurité des chemins de fer de l'Etat, la plate-forme a interdit l'entrée de colporteurs. Les colporteurs, qui attendent depuis deux ans que les services de train servent de porte-pain, ont également perdu tout espoir. Les passagers à l'entrée du train à la gare; il a utilisé l'appareil à rayons X utilisé pour tous les embarquements et est monté à bord du train.
Je suis parti pour le contrôle
İsmail Özdemir (27), l'un des premiers passagers du train, qui travaillait en tant que boulanger, a exprimé ses impressions de la manière suivante: j'ai dû débarquer de Gebze et descendre à Izmit. J'ai pris le train pour voir s'il y avait d'anciennes voies dans le train. Il est dommage que le train ne s’arrête pas à un arrêt quelconque. Özdemir a également montré que l’eau qui passait sous le passage souterrain se dirigeait vers les quais et a déclaré: «Le gouvernement de l’AKP a beaucoup investi dans le train. Est-ce à nous de les voir ».
LES BILLETS SONT TRÈS CHER
Nevzat Önür, qui voyageait en train de banlieue, a déclaré: bin, j'ai débarqué à Gebze et à Izmit. J'ai trouvé les billets très chers. Pendik-Arifiye 16 TL, c'est trop. Le train ne s'arrête nulle part. Donc, il n'a pas de blagues. Il est plus avantageux de voyager en voiture. Le train que nous attendions depuis deux ans était décevant. Pas de confort, pas de changement, pas d'innovation. Le train est le même train. 2 pourrait apporter des modifications et des innovations au train que nous attendions depuis des années. Je pense que vous ne pouvez prendre le train que pour nostalgie al
TEMPS DE NAVIGATION 76 MINUTES
Le temps de trajet entre Arifiye-Pendik, qui correspond à 100 quelques minutes avant la construction de la ligne, diminuera à 76 minutes