Train à grande vitesse Le kilométrage 300 atteint la vitesse; l'un de train à grande vitesse de la Turquie capable d'atteindre une vitesse maximale en silence par l'entrée dans la capitale Ankara la semaine dernière. Les trains allemands fabriqués par Siemens qui peuvent atteindre une vitesse kilométrique 300 ne pourront pas accélérer 300 kilomètre. Selon les experts, la raison en est le manque d'entretien, de réparation et d'inspection sur les rails en raison du manque de personnel. Les responsables syndicaux ont déclaré que la ligne kilométrique 300 se trouve uniquement à Konya. La grande vitesse n'est pas possible sur la route d'Istanbul à Eskişehir.
SözcüSelon les nouvelles d'Uğur Enç; «Le premier train de trains à grande vitesse commandé par la direction générale du TCDD est arrivé à Ankara la semaine dernière. Les trains à grande vitesse, dont certains étaient fournis par des fabricants locaux, étaient produits en Allemagne. 12 rames seront livrées en Turquie et sur la ligne de train à grande vitesse existante SözcüS'adressant à la Chambre des ingénieurs en mécanique TMMOB, Yunus Yener souligne que les trains en provenance d'Allemagne sont de haute qualité et qu'il n'y a aucun problème avec les trains.
`` LA VITESSE NE PEUT PAS ÊTRE FAITE POUR LE CONFORT ''
Yener a déclaré: «Nous savons qu'il n'y a aucun problème avec ces trains. Ce sont des rames capables d'accélérer jusqu'à 350 km / h. Cependant, notre ligne Konya est une ligne pour une vitesse de 300 km / h. Les autres lignes sont des lignes de 250 km. En termes de sécurité, une vitesse de 250 km / h peut être faite sur ces 300 km de lignes et la rame ne sort pas de la route. Cependant, il existe une valeur appelée accélération du confort des passagers. Cet élan de confort peut être donné, par exemple, par la capacité du passager à boire du thé sans se renverser du verre. Par conséquent, les trains à grande vitesse roulent à une vitesse de 250 km / h en fonction de l'accélération de confort. dit.
NATIONAL ET Natif
SözcüS'adressant au secrétaire général du syndicat des chemins de fer, Hüseyin Kaya a critiqué l'achat de ces trains à l'Allemagne. The Rock, "Turkey Wagon Industry Co. Il travaille depuis un certain temps pour la production nationale de trains électriques. Un train roulant à une vitesse de 160 kilomètres a été construit. Plus tard, diverses modifications ont été apportées et la vitesse du train en question a été augmentée à 225 kilomètres. Il a été annoncé qu'il serait sur les rails en 2020. «Nous ne savons pas pourquoi ce train ne devait pas être prêt», dit-il.
NOUVELLES LIGNES, PERSONNEL MANQUANT
La Turkey Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ) est installée au sein du Syndicat des travailleurs des chemins de fer de Sakarya, qui a occupé le poste de président de branche Cemal Yaman Sözcüfait des évaluations sur le projet de train et la ligne de train à grande vitesse. Yaman a déclaré que la vitesse élevée ne pouvait pas être effectuée sur la route entre Istanbul et Eskişehir. Yaman affirme qu'il n'est pas nécessaire d'acheter des trains capables d'accélérer jusqu'à 300 kilomètres depuis l'Allemagne.
Yaman a dit: Après Eskişehir, un travail efficace émerge à une vitesse de 250 kilomètres. Pour cette raison, les trains capables d'accélérer entre 300 et 350 kilomètres ne sont pas nécessaires à ce stade. Nous produisons notre train domestique et national à Sakarya avec le projet EMU. Il sera sur les rails l'année prochaine. Il pourra accélérer jusqu'à 225 kilomètres. Si nous nous concentrions sur notre propre production au lieu de commander depuis l'Allemagne, nous pourrions obtenir de meilleurs résultats et accélérer.
Selon CNN News, le Japon teste actuellement le train le plus rapide du monde. L'essai du train Shinkansen ALFA-X devrait durer trois ans. Le train peut atteindre le kilométrage 400.
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