Adiyaman veut s'entraîner

Adıyaman veut un train: des représentants d'organisations non gouvernementales qui se réunissaient à Adıyaman voulaient assurer le transport de marchandises dans la ville par le réseau ferroviaire.
À Adıyaman, les demandes insistantes des organisations non gouvernementales concernant le chemin de fer se poursuivent. MÜSİAD, TÜMSİAD, Chambre de commerce et d'industrie ont souligné l'importance de l'irrigation et du réseau ferroviaire au point de développement économique d'Adiyaman.
Le président de MUSIAD, Serif Yildirim, a estimé que 4 représentait 1% des réserves mondiales de marbre à Adiyaman. Ces billes sont transportées avec des coûts très élevés, soulignant que le coût des chemins de fer baisserait, a-t-il déclaré. Yildirim a déclaré que le transport d'autres produits, notamment le marbre, représentait un coût important, a-t-il déclaré:
«Chaque jour, des centaines de tonnes de marbre d'Adiyaman sont transportées vers les pays du Moyen-Orient ou le port de Mersin avec un camion et transportées d'ici vers les pays d'Extrême-Orient par bateau. Actuellement, les camions portent le poids du marbre de 40 à 50 TL, lorsque le train de marchandises arrivera, ce coût diminuera à 10-15 TL. En tant que MUSIAD, nous avons présenté un dossier sur les chemins de fer au ministre des Transports, de la Communication et des Affaires maritimes, qui a assisté à notre réunion à Elazig. Dans une ville où se trouvent 4% des réserves mondiales de marbre, il doit y avoir un train pour le transport de marchandises. De plus, le train est nécessaire pour le transport des passagers. Le réseau ferroviaire qui arrive au district de Gölbaşı doit s'étendre jusqu'au district de Kahta via Adıyaman. Le coût du chemin de fer peut être élevé, mais il est gratifiant que le gouvernement ait fixé ses objectifs pour 2023 et ait atteint cette année-là. Il y a une sensibilité dans tous les segments de la société pour la mise en œuvre du projet. En tant que MUSIAD, nous nous efforçons de faire notre part. "
Le président de TÜMSİAD, Erkan Çakmak, a déclaré qu'Adıyaman est une ville touristique et a une industrie en développement et a déclaré: «Il est important d'amener le chemin de fer à Adıyaman dans le transport de passagers et de marchandises. Le coût de transport est la principale dépense affectant le coût unitaire des produits fabriqués. Le coût d'expédition augmente directement le prix. Dans ce cas, il réduit la compétitivité des biens produits sur le marché et réduit considérablement la marge bénéficiaire de nos agriculteurs ou industriels qui produisent. Le chemin de fer est un mode de transport bon marché. C'est indispensable pour les provinces avec une économie et une industrie nouvellement en développement comme Adıyaman. "
Dans notre pays où l'on parle de trains à grande vitesse, le fait que le réseau ferroviaire ne soit pas encore arrivé à Adıyaman a accru la victimisation d'Adyaman et a poursuivi: «Adıyaman, qui ne peut pas obtenir la place qu'il mérite de la loi d'incitation, est économiquement faible des provinces voisines. Avec des investissements tels que les chemins de fer, Adıyaman devrait avoir une chance de rivaliser avec les provinces voisines. La ville de la paix, Adıyaman, mérite tous les investissements. Ce sacrifice de soi sans contrepartie doit être couronné. Nous voulons que le train à grande vitesse soit considéré pour Adıyaman dans le transport de passagers ainsi que dans le chemin de fer. Nous devons garder notre objectif élevé, nous devons constamment exiger cette question dans l’unité. En tant que TÜMSİAD, nous avons précédemment transmis nos demandes ferroviaires aux destinataires du problème. Encore une fois, en tant que TÜMSİAD, nous sommes prêts à faire notre part à cet égard. "
Le président de la Chambre de commerce et de l'industrie Adiyaman, Mustafa Uslu, a souligné qu'Adiyaman avait besoin d'un train de marchandises avant le transport de passagers, ce qui constituerait un gain majeur pour Adiyaman et l'économie du pays. Chaque jour, des tonnes de marbre sont transportées par camion. D'une part, alors que le coût augmente de l'autre, ces camions nuisent à l'économie nationale en détruisant les autoroutes. Si le chemin de fer est utilisé dans le transport de marchandises, les deux routes ne seront pas endommagées et les coûts diminueront. Adiyaman doit arriver principalement en tant que train de marchandises. Bien sûr, il est avantageux pour notre ville d’avoir des trains pour le transport de passagers, mais notre priorité est d’utiliser le train pour le transport de marchandises. D'autre part, le coton et d'autres produits provenant de pays étrangers reviennent à Adıyaman avec le TIR. Le coût du transport tombera par chemin de fer. Lorsque nous avons postulé pour le chemin de fer en 2010, les personnes concernées ont participé à l'étude de faisabilité préliminaire. Cependant, il a été déclaré que le chemin de fer n’était pas très rentable. Cependant, le premier ministre et les ministres qui ont visité notre province ces derniers jours ont reçu un dossier. Nous continuerons à faire notre part. Les chemins de fer sont des investissements coûteux. Cela n'arrivera pas dans un an ou deux. Le fait que 2023 soit au rendez-vous est une bonne chose pour nous. Je ne pense pas que cela aurait pu arriver avant. Espérons que nous gagnerons Adiyaman. "
Le ministre des Communications et des Transports maritimes, Lütfi Elvan, qui s'est rendu à Adıyaman, a déclaré que l'inclusion de la ville sur le réseau ferroviaire figurait parmi les objectifs de l'année 2023.