Deutsche Bank a fait une offre de refinancement pour la première phase du projet d'autoroute Istanbul-Izmir. Le consortium qui a entrepris le projet s'est à nouveau réuni avec 8 banques turques et le prêt a été renouvelé avec des intérêts réduits et le coût de financement a diminué.
L'introduction de garanties du Trésor pour de grands projets d'infrastructures tels que le 3e pont, le 3e aéroport et l'autoroute Izmir-Istanbul en TURQUIE a accru l'intérêt des banques étrangères, jusqu'à présent restées éloignées du financement de tels projets. L'un des exemples les plus concrets de cet intérêt a été récemment vécu avec l'offre de refinancement de la Deutsche Bank pour le projet d'autoroute Istanbul-Izmir.
On a appris que la Deutsche Bank avait proposé un refinancement à un taux d'intérêt inférieur au consortium Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay, qui met en œuvre le projet « Autoroute Istanbul-Izmir », y compris le passage du golfe d'Izmit, dont les premiers flux de trésorerie devrait démarrer en 2015. Suite à cette offre faite par Deutsche Bank en raison du démarrage du projet et des garanties, le consortium s'est remis à la table avec les banques turques qui avaient déjà accordé le prêt. Pour la première phase du projet d'autoroute Istanbul-Izmir, 8 banques turques, Garanti, Halkbank, Ziraat Bank, Vakıfbank, İş Bank, Yapı Kredi, Akbank et Finansbank ont participé au montage financier de 3.5 milliards de dollars.
RÉDUCTION DÉPASSANT UN POINT
Si Deutsche Bank acceptait l’offre, le consortium clôturerait plus tôt le prêt qu’il a reçu des banques turques. Lors de la reprise des négociations, le consortium a mis sur la table l'offre à faible taux d'intérêt de la Deutsche Bank, tandis que les banques qui accordaient actuellement des prêts ont commencé à négocier en citant la clause de « commission pour paiement anticipé » dans l'accord. Après négociations, les banques turques ont accepté une baisse des taux d’intérêt de plus d’un point. L'offre de Deutsche Bank a donc été rejetée.
Cependant, on a appris que la Deutsche Bank continuait d'insister sur le financement de projets. Cette fois, la banque a décidé de participer au financement de la deuxième phase du projet. Il a été déclaré que certaines des banques turques incluses dans le montage financier voulaient vendre leurs prêts, mais certaines banques n'ont pas approuvé l'offre, affirmant : « Nous voulons dire que nous avons financé ce grand projet ». Un haut responsable de l'une des banques incluses dans le montage financier a déclaré : « Il y a du prestige à être impliqué dans le financement de projets d'une telle envergure. "L'intérêt vient en partie de cela", a-t-il déclaré. Il est prévu que le projet réduira la distance de 140 kilomètres par rapport à la route nationale existante et permettra d'économiser 870 millions de TL par an. Il est enregistré qu'un total de 5.17 milliards de TL a été dépensé pour le projet.
Ce type de pratique est courant à l’étranger.
REFINANCE est une pratique très courante à l’étranger. À l'approche de l'achèvement de grands projets d'infrastructure, certaines institutions proposent aux entreprises contractantes des offres de refinancement en raison de conditions attractives, telles que la prévision des flux financiers à une date plus concrète. Une autre méthode fréquemment utilisée à l’étranger consiste pour les banques à mettre en vente les prêts de leur portefeuille. C’est également une méthode moins courante en Turquie. En Turquie, les banques conservent également les prêts dans leurs bilans. Par conséquent, en imposant une commission de paiement anticipé dans les contrats de prêt importants, on tente d'éliminer les éventuels effets négatifs de cette transaction. Il est indiqué que la commission de paiement anticipé participe au financement du projet d'autoroute Izmir-Istanbul et que c'est l'un des sujets de négociation entre les parties.
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