Bursa’da ikinci el metro :Bursa Büyükşehir Belediyesi ulaşım yatırımlarıyla kentteki raylı sistem ağını son 5 yılda yaklaşık iki katına çıkarttı. Ancak hat son teknolojiyle hizmete hazır hale gelmesine rağmen, üzerinde çalışacak araçlar için açılan ihalelerden sonuç alınamadı. Belediye Hollanda’dan 30 yıllık, ikinci el metro araçlar aldı.
Rotterdam metrosunda kullanım dışı kalan 44 araç satın alınarak Bursa’ya taşındı. Araçların bir bölümü yedek parça olarak depoya ayrılırken, geri kalanı ise boyanarak hatta çıkartıldı.
Le fait que la ligne soit nouvelle et que les véhicules soient des modèles de 1984 et négligés, a déclenché une discussion sur le «wagon à ferraille» à Bursa.
Makina Mühendisleri Odası Şube Başkanı İbrahim Mart, ikinci el araçlarda konforun az, güvenlik riskinin fazla olacağı kanısında.
Öyle ki kendisine “BursaRay’ın yeni alınan vagonları” sorulduğunda, Mart “Hurda vagonlardan mı bahsediyorsunuz?” yanıtını veriyor.
‘KONFORSUZ VE YAVAŞ’
İşe gitmek için sabah akşam BursaRay’ı kullanan Bursalılar da şikayetçi. Günde en az iki kez BursaRay’ı kullanmak zorunda kaldığını söyleyen Cüneyt Kışlak, eski araçların konforlu olmadığından ve yavaş gittiklerinden yakınıyor. Kışlak, “Yazın fırın, kışın buz gibi” dediği araçların rötar yaptığını da belirtiyor. Kışlak eski araçların sadece kentin doğu kısmında kullanılmasından da şikayetçi. “Bu araçlar neden sadece Kestel tarafında kullanılıyor?” diyor.
BursaRay’ı sıklıkla kullandığını söyleyen Özlem Görgün, “Biz bunu mu hak ediyoruz? Ya tam yapsalardı ya da hiç yapmasalardı. İçerisi yazın çok havasız oluyor.” diyor. Görgün yazın havasızlıktan bir kadının bayıldığına şahit olduğunu söylüyor.
SORU ÖNERGESİ CEVAPSIZ
BursaRay’ın ikinci el vagonları TBMM gündemine de taşındı. CHP Bursa Milletvekili İlhan Demiröz, 11 Ocak 2013’te dönemin Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’a BursaRay ile ilgili yazılı soru önergesi verdi.
Demiröz, 11 maddelik soru önergesinde 30 yıllık araçlara bakanlığın onay verip vermediğini, bunun Türkiye’de başka örnekleri olup olmadığını ve maliyetinin hesaplanıp hesaplanmadığını sordu. Demiröz’ün soru önergesi, öngörülen cevap süresi içerisinde Bakanlık tarafından yanıtlanmadı.
Bursa Büyükşehir Belediyesi ve BURULAŞ konuyla ilgili açıklama yapmazken görüntü alınmasına da izin vermedi.
BURSARAY’IN ÖZELLİKLERİ
44 modèles SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 et 24 modèles Düwag SG2 sont utilisés à BursaRay. Bien que les informations sur les véhicules Siemens et Bombardier soient disponibles sur le site Web de BURULAŞ, des informations et des photos concernant le modèle Düvag SG2 d'occasion sont disponibles.
BursaRay paie 2010 millions d'euros aux véhicules Bombardier B3.16. RayHaberSelon le communiqué en, il est annoncé que 24 millions d'euros ont été payés de 125 mille euros à 3 véhicules neufs. Il est indiqué qu'un total de 3 millions d'euros a été dépensé pour les pièces de rechange et autres coûts de remplacement en payant 6 millions d'euros.
Makina Mühendisleri Odası Şube Başkanı İbrahim Mart, “Biz Bursa gibi marka kent iddiası olan bir şehirde ikinci el araç kullanımını en başından beri doğru bulmadık, onaylamadık” diye devam ediyor. Mart’a göre böyle bir olayın benzerini gelişmiş bir ülkede bulmak zor: “Bunun ancak gelişmemiş veya az gelişmiş ülkelerde örneği var. Avrupalı kullanıyor, hurdaya çıkaracağı zaman da bu araçları gelişmemiş ülkelere yolluyor. Böyle araçlarda güvenlik sorunu da daha fazla olur, masrafları da daha fazla olur. Konfor ise elbette daha kötü olur.”
Il est directeur général d'une société impliquée dans la construction des premières étapes de BursaRay et fournit actuellement des services de conseil dans le domaine des systèmes ferroviaires. Levent Özen de, “Hatta şu anda az sayıda araç çalıştığı için ciddi bir güvenlik riski olduğunu söyleyemeyiz ancak araç sayısı artarsa risk artar” diyor.
Il a ajouté que l'achat de véhicules neufs et d'occasion pourrait constituer une solution temporaire et ne pas convenir à une utilisation à long terme.
SİNYALİZASYON SİSTEMİ DE YOK
BursaRay’ın yeni tamamlanan hattında dikkat çekici bir uygulama daha var. Arabayatağı İstasyonu’ndan çıkan vagonlar, biraz ilerledikten sonra duruyor ve vatman kabininden bir el dışarı uzanıyor. Vatman bir tele asılı olan ve dışarıdan (isteyen herkesin ulaşabileceği) bir butona basıyor. Uzmanlar yapılanın, “manuel makas değişimi” olduğu bilgisini veriyor. Vatmanın manuel olarak makas değiştirmesinin ardından araç yoluna devam ediyor. Levent Özenindique que l'application est due à l'absence de système de signalisation dans la nouvelle ligne.
Soyez le premier à commenter