- Pont de 450 tonnes vers le pont: Le pont de 450 tonnes a été amené à Garipçe par une barge nommée Neta de Yalova, et laissé à terre par une grue flottante nommée GSP Neptun.
Pendant le processus, où des dizaines d'ingénieurs et de travailleurs ont été impliqués, l'opération a commencé après la mesure du vent. La construction du pont Yavuz Sultan Selim, qui a commencé à être construit par IC İçtaş-Astaldi JV avec le modèle de construction-exploitation-transfert le 29 mai 2013, se poursuit rapidement. Un total de 700 6 personnes, dont 500 ingénieurs, travaillent dans le projet, y compris le tronçon d'autoroute nord de Marmara. Dans le projet, la partie en béton armé des piliers du pont est terminée, le tablier sera assemblé dans la nouvelle année. Les préparatifs pour le tirage des cordes du pont sont également terminés.
NAVIRE ET GRUE FLOTTANTE
Le premier des ponts en acier que les véhicules passeront sur le pont a été posé le 26 décembre 2014 lors d'une cérémonie en présence du ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Lütfi Elvan. Il y a une opération impliquant des dizaines d'ingénieurs et d'ouvriers derrière le premier pont. Le premier pont de 450 tonnes, fabriqué à Altınova, a été amené à Garipçe au large par une barge. La grue flottante de plus grande capacité qui attendait ici dans la mer Noire était reliée au pont au moyen de câbles en acier. La grue flottante soulevant le pont de 4.5 tonnes, a quitté le pont pour la partie terrestre du chantier de construction de Garipçe.
LA MESURE DU VENT A ÉTÉ FAITE
Une grue sur chenilles d'une capacité de mille tonnes 250 installée sur le chantier de construction transportait le pont jusqu'aux pieds de la tour. Ensuite, le pont a été mis en place sur le pont. Des mesures du vent ont également été effectuées sans la grue. Le premier étage du compteur 4.5 côté asiatique a de nouveau été amené sur le chantier par voie maritime. Dans les prochains jours, en fonction des conditions météorologiques, ce tablier sera installé. L'étape suivante commencera l'installation des compteurs 870, chacun d'entre eux étant 24. Dans le cadre du projet, 59 sera placé sur le tableau. Les grues utilisées dans le projet changeront à mesure que les tables sont placées. Dans les phases ultérieures du projet, des grues spéciales seront installées sur le pont ainsi que sur le câble principal. Cela mettra les grues en place sur le pont prenant les ponts par voie maritime.
SERA OUVERT LE 29 OCTOBRE
Le pont, dont la mise en service est prévue le 29 octobre 2015, est le pont suspendu le plus large du monde avec une largeur de 59 mètres. 10 voies du pont, qui compteront 8 voies, ont été réservées à l'autoroute et 2 voies au système ferroviaire. La longueur totale avec les travées latérales est de 2 mille 164 mètres. Au total, 121 3 kilomètres de câbles seront utilisés dans le cadre du projet. Ce chiffre signifie que les câbles sont suffisamment longs pour parcourir le globe 95 fois. Parallèlement au troisième pont, les travaux routiers de 70 kilomètres se poursuivent. Environ 41% des travaux d'excavation sont maintenant terminés. Sur les 22 millions de mètres cubes de remplissage prévus dans le cadre du projet, 35 millions de mètres cubes sont terminés. Le projet comprend 106 viaducs, 2 passages inférieurs et XNUMX tunnels.
CHEMIN DE FER
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