Privatisation des ponts et des autoroutes au premier trimestre 2015 : Alors que les réglementations légales nécessaires à la privatisation des ponts et des autoroutes, qui est la privatisation la plus élevée après Türk Telekom, sont en cours d'achèvement, un consultant sera sélectionné dans le cadre des études de privatisation. Le modèle de privatisation sera décidé avec le consultant. Le processus de privatisation démarrera dans les premiers mois de 2015.
Suite à la déclaration du président Recep Tayyip Erdoğan selon laquelle « le prix devrait être d'au moins 7 milliards de dollars », le processus a repris pour les ponts et les autoroutes dont les appels d'offres ont été annulés. L'Administration de la Privatisation (ÖİB) sélectionnera un consultant pour décider du modèle de privatisation. Les responsables de l'Autorité palestinienne ont déclaré qu'après l'annulation du premier appel d'offres, l'offre publique était devenue une priorité, mais qu'en outre, le transfert des droits d'exploitation ou la privatisation des ponts et des autoroutes en les regroupant en fonction de leurs revenus faisaient également partie des options. Les bureaucrates du Bureau de privatisation, qui travaillent rapidement pour déterminer la valeur de l'offre publique, tentent de s'assurer que le chiffre à déterminer satisfasse Tayyip Erdoğan, tout en souhaitant atteindre un chiffre qui ne fera pas échouer le processus de privatisation. c'est-à-dire qu'il satisfera le marché. Dans une loi omnibus acceptée par la Grande Assemblée nationale turque, il est prévu de transférer les autoroutes et installations concernées de la Direction générale des autoroutes à une société de vente de ponts et d'autoroutes par offre publique. Ainsi, dans le cadre de la loi sur la privatisation, s'il est décidé d'appliquer la méthode de vente d'actions, les autoroutes ; Il donnera les droits d'exploitation des autoroutes et des installations et actifs d'entretien et d'exploitation de celles-ci à la société par actions qui sera créée par l'AP pour une période de 25 ans, sans percevoir aucune redevance.
L'appel d'offres a été annulé
Après les 6.55 milliards de dollars accordés à Türk Telekom, l'offre la plus élevée pour l'appel d'offres pour la privatisation des ponts et des autoroutes, la plus haute privatisation de l'histoire de la Turquie, a été réalisée par un consortium comprenant les groupes Koç et Ülker, mais Tayyip Erdoğan, qui était le Premier ministre Le ministre de l'époque a critiqué la valeur, la qualifiant de faible, et l'appel d'offres a été annulé. La meilleure offre de l'appel d'offres a été présentée par le groupe de coentreprise Gözde Girişim, composé des sociétés Koç Holding-Malaisie UEM Group Berhad-Yıldız Holding, avec 5,72 milliards de dollars. Nurol Holding AŞ-MV Holding AŞ-Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ-Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ-Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group a participé à l'appel d'offres de privatisation, qui s'est déroulé en un seul paquet, avec la méthode d'octroi des droits d'exploitation et pour une période de 25 ans à compter de la date de livraison effective. Le groupe de coentreprise Akfen Holding AŞ a participé.
L'appel d'offres comprend « l'autoroute Edirne-Istanbul-Ankara, l'autoroute Pozantı-Tarsus-Mersin, l'autoroute Tarse-Adana-Gaziantep, l'autoroute Toprakkale-Iskenderun, l'autoroute Gaziantep-Şanlıurfa, l'autoroute İzmir-Çeşme, l'autoroute İzmi-Aydın, Izmir et l'autoroute périphérique d'Ankara. , "Pont du Bosphore, pont Fatih Sultan Mehmet et autoroute périphérique, installations de service, installations de maintenance et d'exploitation, centres de péage et autres installations connexes".
L'objectif est de 7 milliards de dollars de revenus
Outre les frais de privatisation résultant de la privatisation des autoroutes et des ponts, des avantages tels que le transfert de technologie, l'augmentation de l'efficacité, la diminution des taux d'accidents, les économies de temps et de carburant et la réduction de la pollution environnementale sont attendus. Alors que les revenus annuels des autoroutes et des ponts s'élèvent à 600 millions de lires, on estime qu'un total de 7 milliards de dollars de revenus peuvent être obtenus grâce aux appels d'offres de privatisation.
Chiffre d'affaires de 2013 millions de TL en 724
En 2013, 352 millions 749 mille véhicules ont emprunté les ponts et les autoroutes en Turquie, et un total de 724 millions 913 mille 161 lires de revenus ont été tirés de ces véhicules. Alors que le plus grand nombre de véhicules a emprunté les ponts du Bosphore et de Fatih Sultan Mehmet en août, avec 13 millions 777 mille véhicules, 20 millions 76 mille lires ont été générées par ces véhicules. Le plus petit nombre de véhicules passant par les ponts a eu lieu en octobre, avec 10 millions 994 mille véhicules, et ces véhicules ont généré un revenu de 13 millions 875 mille lires. Alors que le plus grand nombre de véhicules a emprunté les autoroutes en août, avec 22 millions 423 mille véhicules, 50 millions 472 mille 608 lires ont été générées par ces véhicules. Le plus petit nombre de véhicules passant a eu lieu en février avec 15 millions 711 mille véhicules, tandis que 39 millions 860 mille lires de revenus ont été tirées de ces véhicules. Ainsi, 352 millions 749 mille véhicules ont emprunté les ponts et les autoroutes dans toute la Turquie et 724 millions 913 mille lires de revenus ont été tirées de ces véhicules.
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