Critique des ingénieurs civils à Orhaneli Road

Critique des ingénieurs civils à la route Orhaneli : la branche de Bursa de la Chambre des ingénieurs civils (IMO) a tenu une conférence de presse le dimanche 5 octobre 2014, vers 13.00hXNUMX, sur le glissement de la pente dans la construction de l'autoroute Orhaneli, et a annoncé que des mesures non prises après l'accident pourraient entraîner de nouvelles catastrophes.
La branche de Bursa de la Chambre des ingénieurs civils (IMO) a tenu une conférence de presse le dimanche 5 octobre 2014 vers 13.00hXNUMX sur la pente glissant dans la construction de l'autoroute Orhaneli et a annoncé que les mesures non prises après l'accident pourraient entraîner de nouvelles catastrophes. S'exprimant lors de la réunion, le président de la branche de l'OMI à Bursa, Basri Akyıldız, s'est plaint de l'insuffisance des mesures de sécurité environnementale et professionnelle.
Basri Akyıldız et les membres du conseil d'administration, qui ont rencontré les membres de la presse dans la salle de conférence de la succursale de l'OMI à Bursa à BAOB, ont souligné que la catastrophe avait pris fin lors du glissement de pente sur l'autoroute Bursa-Orhaneli. construction. Rappelant qu'il y avait eu un glissement de pente début septembre en raison des travaux routiers en cours autour du village de Misi de l'autoroute Bursa-Orhaneli, Akyıldız a qualifié d'imprudence de subir un glissement de pente sur le même tronçon de la route dimanche dernier. Exprimant qu'en tant que succursale de l'OMI à Bursa, ils ont effectué une série d'examens techniques dans la région immédiatement après l'accident, Akyıldız a déclaré qu'ils avaient préparé des déterminations et des suggestions d'application à la suite des examens techniques.
Déclarant que selon les conclusions de l'examen, les mesures de sécurité environnementale et professionnelle sont insuffisantes, Akyıldız a déclaré que malgré le trafic intense, des précautions suffisantes n'ont pas été prises à cet égard, et a déclaré : « Certaines lacunes techniques ont été détectées dans les productions. Au cours des travaux routiers de l'autoroute Bursa-Orhaneli, il a été observé que des coupes non pavées très inclinées et très hautes ont été créées sur le tracé de la route, et de hauts murs de soutènement en pierre ont été construits à certains endroits dans la zone du talon où ces coupes coupent la route. a dit.
Indiquant que les productions sont également insuffisantes en termes d'ingénierie du sol et des fondations, Akyıldız a expliqué que la production de pentes hautes sur le tracé routier n'est pas conforme à la procédure et que des changements de pente se produisent en raison de la production réalisée en une seule fois pour gagner du temps. au lieu d'une excavation progressive.
Déclarant qu'en tant que succursale de l'OMI à Bursa, ils ont des suggestions comme dans des glissements de pente ou des glissements de terrain similaires, Basri Akyıldız a déclaré: «Afin d'identifier avec précision les facteurs qui affectent négativement la stabilité des pentes sur le tracé de la route et de procéder à l'amélioration de la pente lorsque nécessaire, un examen géologique et géotechnique détaillé de la région doit être effectué.Un rapport d'étude du sol et des fondations doit être préparé pour sa stabilité. Dans cette étude, qui sera réalisée sur une base régionale, selon l'état actuel de la topographie du versant, une série de forages de sol, d'essais de terrain, d'essais en laboratoire de mécanique sol-roche, des mesures d'inclinomètres à placer dans les trous forés, des déplacements de terrain et des mesures au piézomètre sont effectués afin de déterminer la profondeur, la vitesse et la forme de la surface de glissement. Il est prévu que les changements de niveaux d'eau seront suivis dans une certaine période. il a dit.
Ajoutant qu'il est également nécessaire de préparer et de mettre en œuvre des calculs et des projets d'amélioration des pentes régionales en choisissant la méthode appropriée, Akyıldız a déclaré: «L'application d'amélioration des pentes faite sur une base régionale doit être observée pendant une longue période avec une instrumentation inclométrique détaillée et elle doit être déterminer si la stabilité de la pente est assurée ou si des précautions supplémentaires sont nécessaires. Il est recommandé de revoir les lits de cours d'eau anciens et existants, s'il y en a, et de corriger les lacunes, le cas échéant, afin d'éviter la formation de rameaux d'eau vers les pentes autour des anciens lits de cours d'eau sur le tracé de la route et de ne pas causer une perte de stabilité sur les pentes dans les zones immédiatement adjacentes. utilisé les phrases.