Bursaray prétend utiliser des wagons mis au rebut

Bursaray prétend utiliser des wagons mis au rebut: il est suggéré que les anciens trains utilisés sur la ligne Arabayatağı-Kestel et qui causent fréquemment des pannes et des accidents sont prêts à être utilisés sur toutes les lignes.

Necati Şahin, un ingénieur civil, a réagi à la préparation de la municipalité métropolitaine à l’utilisation des wagons mis au rebut utilisés sur la ligne Arabayatağı-Kestel sur toutes les routes de Bursaray. Sahin, "Métropolitain, la faille et l'accident entre les ferrailles Arabayatağı-Kestel se répandent dans tout Bursaray se prépare à élargir le problème actuel", a-t-il déclaré.

Dans la presse Bursa, Şahin rappelle le fait que les wagons à ferraille, importés des Pays-Bas et utilisés dans la ligne Bursaray Arabayatağı-Kestel, étaient prêts à être utilisés sur toutes les lignes. Les véhicules non climatisés créent un risque important pour la sécurité, même sans signalisation. Comme si cela ne suffisait pas, ces véhicules hors d'usage se répandent sur toute la ligne de Bursaray et le problème actuel se pose plutôt que d'être résolu. Toute la négativité sera directement responsable de la municipalité métropolitaine, dit-il.

Şahin a dit, Fraises La précision de l'utilisation de véhicules d'occasion à Bursaray devrait être discutée techniquement. Les longueurs de véhicules sont différentes. Étant donné que les stations ont des longueurs en mètres 120, il n'est pas possible d'utiliser ces outils sous forme de tableaux 4.

"L'état de Bursaray est déplorable"
Şahin soutient qu'il y a des erreurs de planification à Bursaray, am Nous avons toujours dit que le rail n'est pas un système ferroviaire, mais une planification complètement fausse, même le plan n'est pas douloureux. Ceci est le produit de la mentalité «nous savons tout». Les érudits paient le prix.

Les véhicules 3 sont utilisés à Bursaray. Pièces de rechange Siemens B48, 80 Bombardier, 30 d'occasion à la vente et à l'achat. Alors que le nombre de véhicules désignés pour la ligne kilométrique 24 dans le premier appel d'offres du système ferroviaire était réalisable sur 52, 2,5 représentait souvent des minutes 472, le nombre de véhicules avoisine maintenant 100, bien que plus de la moitié de la longueur de la ligne ait été réalisée. Le système est trop normal pour fonctionner. Au moins les outils 120 avaient besoin de plus. Toutefois, les achats de véhicules avec des loyers élevés en bout de ligne ne se sont pas déroulés parallèlement à la longueur de la ligne. Par conséquent, Bursalı souffre. Au moins le contrat de ligne universitaire, le premier véhicule 30 après le deuxième véhicule 30 environ 500 mille euros moins cher que la raison pour laquelle ne pas recevoir le droit de prendre le Bursalının dit.