Pour Eskişehir, l'Histoire est une étape importante pour le chemin de fer : Pour Eskişehir, « l'histoire » est une étape importante pour le chemin de fer ! En 1958, atelier Eskişehir Cer. Il est organisé pour de nouvelles et grandes cibles sous le nom d'Eskişehir Railway Factory. Cet objectif est de fabriquer la première locomotive nationale et en 1961. Le monument d'honneur des ouvriers et ingénieurs turcs assure le chauffage de l'usine. Celui-ci développe 1915 chevaux. Il pèse 97 tonnes. La première locomotive à vapeur turque pouvant atteindre une vitesse de 70 km/h est la Karakurt. Aujourd'hui, Karakurt vit sa fière retraite dans le jardin de Tülomsaş. Le deuxième monument de fierté dans le même jardin est la voiture Devrim.
Le Premier ministre Erdoğan a inauguré la ligne YHT Ankara-Istanbul. Erdogan s'exprimant lors de l'ouverture. « Eskişehir, qui est une ville d'industrie, d'université et de culture, est devenue la ville centrale des transports et une ville ferroviaire à grande vitesse. L'usine ferroviaire de Tülomsaş a fabriqué la première locomotive à vapeur, Karakurt. Cette usine va désormais commencer à fabriquer nos trains à grande vitesse. Des projets ont été préparés. "Eskişehir produira désormais le train national à grande vitesse de Turquie en 2017...", dit-il. Il est si important que Tülomsaş construise le premier train national à grande vitesse de Turquie ; Faire confiance à cette mission est plus précieux que tous les projets. La construction du train à grande vitesse ultramoderne par Tülomsaş, qui est un pionnier, constitue en fait « une nouvelle étape ». Commencer ce travail et accomplir cette tâche à Eskişehir est très précieux pour le chemin de fer d'Eskişehir.
D'un autre côté, c'est une récompense pour les efforts déployés par Eskişehir en faveur du chemin de fer turc. Sans oublier Behiç Erkin, dont la tombe se trouve à Enveriye. Il ne faut pas non plus négliger l'ancien ministre des Transports Binali Yıldırım, qui a déployé de grands efforts pour relancer les chemins de fer. Il a de gros efforts. Espérons que ces efforts porteront leurs fruits. Espérons que les chemins de fer ne seront pas privatisés à l'avenir et resteront toujours « nationaux ». Train à grande vitesse passant par Eskişehir. Istanbul. Il est important que ce soit au point de connexion avec Ankara. Il est également très précieux que la cérémonie d'ouverture ait lieu ici. Mais ce qui fait vraiment briller Eskişehir, c'est l'initiative de Tülomsaş de construire le train à grande vitesse. Nous avons fait état de ces études à plusieurs reprises. Il ne restait plus au Premier ministre qu'à déclarer que « l'État était derrière tout cela ». Et c’est arrivé aussi…
Locomotive de Karakurt
Pour Eskişehir, « l'histoire » est une étape importante pour le chemin de fer ! En 1958, atelier Eskişehir Cer. Il est organisé pour de nouvelles et grandes cibles sous le nom d'Eskişehir Railway Factory. Cet objectif est de fabriquer la première locomotive nationale et en 1961. Le monument d'honneur des ouvriers et ingénieurs turcs assure le chauffage de l'usine. Celui-ci développe 1915 chevaux. Il pèse 97 tonnes. La première locomotive à vapeur turque pouvant atteindre une vitesse de 70 km/h est la Karakurt. Aujourd'hui, Karakurt vit sa fière retraite dans le jardin de Tülomsaş. Le deuxième monument de fierté dans le même jardin est la voiture Devrim.
Maintenant, pourquoi ai-je écrit ça ? Le Premier ministre Erdoğan a inauguré la ligne YHT Ankara-Istanbul. Erdogan s'exprimant lors de l'ouverture. « Eskişehir, qui est une ville d'industrie, d'université et de culture, est devenue la ville centrale des transports et une ville ferroviaire à grande vitesse. L'usine ferroviaire de Tülomsaş a fabriqué la première locomotive à vapeur, Karakurt. Cette usine va désormais commencer à fabriquer nos trains à grande vitesse. Des projets ont été préparés. "Eskişehir produira désormais le train national à grande vitesse de Turquie en 2017...", dit-il. Il est si important que Tülomsaş construise le premier train national à grande vitesse de Turquie ; Faire confiance à cette mission est plus précieux que tous les projets. La construction du train à grande vitesse ultramoderne par Tülomsaş, qui est un pionnier, constitue en fait « une nouvelle étape ».
Fierté nationale TÜLOMSAŞ
Commencer ce travail et accomplir cette tâche à Eskişehir est très précieux pour le chemin de fer d'Eskişehir. D'un autre côté, c'est une récompense pour les efforts déployés par Eskişehir en faveur du chemin de fer turc. Sans oublier Behiç Erkin, dont la tombe se trouve à Enveriye. Il ne faut pas non plus négliger l'ancien ministre des Transports Binali Yıldırım, qui a déployé de grands efforts pour relancer les chemins de fer. Il a de gros efforts. Espérons que ces efforts porteront leurs fruits. Espérons que les chemins de fer ne seront pas privatisés à l'avenir et resteront toujours « nationaux ». Train à grande vitesse passant par Eskişehir. Istanbul. Il est important que ce soit au point de connexion avec Ankara. Il est également très précieux que la cérémonie d'ouverture ait lieu ici. Mais ce qui fait vraiment briller Eskişehir, c'est l'initiative de Tülomsaş de construire le train à grande vitesse. Nous avons fait état de ces études à plusieurs reprises. Il ne restait plus au Premier ministre qu'à déclarer que « l'État était derrière tout cela ». Et c’est arrivé aussi…
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