La vitesse des trains diminuera de 25 au passage à niveau: le ministère des Transports, des Affaires maritimes et de la Communication tente d'encourager le transport ferroviaire de voyageurs par lignes à grande vitesse (YHT), tandis que la 1ère direction régionale du TCDD d'Istanbul a lancé une demande. Afin de prévenir les accidents mortels aux passages à niveau ces dernières années, la direction régionale a envoyé un télégramme à la direction générale TCDD et a informé la direction générale TCDD que les trains circulant sur des lignes conventionnelles devraient réduire leur vitesse aux passages à niveau au kilomètre 25. La demande a été reportée à plusieurs reprises et le dernier 29 sera ouvert en mai, mais a annoncé que l'ouverture de la ligne Ankara-Istanbul YHT avait également été annoncée. Avec l'application, la ligne YHT Ankara-Istanbul aura au moins 3.5 heures, et non pas 4.5, comme annoncé par le ministère. Les lignes YHT Ministry, Eskisehir-Konya, Ankara-Konya et Ankara-Eskisehir ont été ouvertes au transport. La ligne YHT Ankara-Sivas et Ankara Istanbul est également en cours. Annonces TCDD'nin concernant les vols YHT Ankara-Eskişehir YHT à destination de Afyon et Kütahya reliés au train et à la ligne Ankara-Istanbul YHT, la distance entre les deux villes dit que la distance entre les heures 3.5.
Comment est cet encouragement?
Mécaniciens républicains, TCDD'n'nin Ankara-Eskisehir YHT desservent Afyon et Kutahya, indiquant qu'il existe des trains connectés à Afyon-Konya au moins 50, Afyon-Izmir au moins 200 passage à niveau entre l'application de trains minutes 200 Il souligne que le sens de la peut faire. L’application sera ouverte en mai, avait déjà annoncé 29, mais les travaux n’ont pas pu être terminés d’une manière, enfin, la ligne YHT du district Arifiye d’Ankara-Istanbul, qui a été portée à l’ordre du jour.
RECOMMANDATION: En réalité la plus belle et la plus efficace; le train s'arrête à tous les étages. Le conducteur doit d'abord regarder à droite, puis à gauche, puis à nouveau à droite. S'il n'y a pas d'idiot qui arrive rapidement, il doit ensuite franchir le portail.
Une fois ce système utilisé, il s'ossifie ainsi et est prévenu dans les accidents tragi-comiques. Le plus grand avantage de ce système est qu'il s'agit de notre propre système unique qui nous convient parfaitement. Cependant, le brevet international doit être déposé immédiatement, et avec l'argent à gagner, les lignes YHT non conventionnelles (!?!) prévues pour être construites sur trois mille kilomètres peuvent être étendues à trente mille kilomètres, tout en les modernisant sur les lignes dites conventionnelles (!?!), nous allons vraiment tisser notre pays avec des filets de fer du début à la fin. Nous opérons également Otoray avec ceux qui n'ont pas une lourde charge.
Plus important encore (désolé j'ai oublié d'écrire); Ces lignes peuvent être utilisées comme lignes de test « stop-and-go » pour tous les fabricants et opérateurs internationaux. Il est certain qu'une grande somme d'argent sera gagnée par ceux qui voudront faire les tests de douleur des freins et du moteur ici. Ainsi, il est certain qu'une ressource très importante et, plus important encore, continue sera créée pour tous les autres domaines d'investissement !