Le nouveau système de transport ESHOT créé à la lumière de la science

Le nouveau système de transport d'ESHOT a été créé à la lumière de la science: la préparation de la planification du changement de système pour les transports en commun à İZMİR a été lancée en 2010 avec l'introduction d'İZBAN, selon les statistiques de la carte de ville qui ont été réalisées avec le soutien de l'Université Dokuz Eylül pendant quatre ans et montrent tous les détails de l'embarquement des passagers. La direction générale de l'ESHOT a déclaré: «La demande a été lancée après 4 ans d'étude en analysant les demandes de voyage détaillées. Le système a été créé à la lumière de la science ».
Les responsables de la direction générale de l'ESHOT ont annoncé la période préparatoire du nouveau système à Izmir, qui a commencé avec le slogan «Nous changerons les habitudes» dans les transports publics, réduisant le nombre de bus dans le centre-ville et les artères principales et renforçant le système de transfert. Déclarant qu'une coopération avec l'Université Dokuz Eylül a été établie depuis 2010 pour façonner le nouveau système de transport qui a commencé avec l'introduction d'İZBAN en 2011, les responsables ont déclaré que les habitudes de voyage de plus de 1.5 million de passagers étaient analysées à la lumière des données de la carte de la ville.
Attirant l'attention sur le fait que la première phase du système est l'utilisation efficace d'İZBAN et l'ouverture des centres de transfert, ESHOT Powers, dans le cadre du conseil de l'Université Dokuz Eylül, qui s'est achevée en septembre 2011, «ESHOT General Directorate Existing and Proposition of Business Lines Based on Roads, Transportation Systems, Progressive. Les secteurs d'activité ont déclaré que le projet de planification à réaliser sur l'intégration commerciale des espaces publics »a été élaboré. Les responsables de l'ESHOT ont déclaré que les lignes de bus étaient évaluées à ce stade et que les lignes à réviser étaient conçues pour fonctionner de la manière la plus efficace, et ils ont réalisé une étude qui tenait compte des itinéraires et des temps de trajet et de l'intensité des arrêts. "À la fin du projet, il visait à réduire la consommation de carburant en réduisant les temps de parcours des bus, à soulager la circulation dans la ville en réduisant les temps de trajet, et à augmenter la qualité du voyage des citoyens", ont expliqué les responsables de l'ESHOT.
Expliquant que le projet de «Reconstruction des itinéraires de ligne», qui constitue l'infrastructure de changement de système, a été lancé entre le 1er juin 2012 et le 30 novembre 2012, la direction générale de l'ESHOT a déclaré que les demandes de déplacement ont été évaluées avec des statistiques basées sur les données d'embarquement de la ville. Dans la deuxième phase du projet, qui a été réalisée dans le but de déterminer la densité et les niveaux d'occupation des véhicules sur la base des lignes et des itinéraires, les autorités ont déclaré qu'une analyse des informations avait été effectuée sur la base des arrêts et des arrêts au niveau régional: «Une base d'informations complète a été créée. Des dispositions concernant les études ont été présentées aux chefs de quartier, leurs opinions et suggestions ont été reçues et leurs contributions concernant l'état d'avancement du projet ont été reçues. Le nouveau système a été amené au point d'application à la suite d'une étude à long terme de 4 ans en ligne avec les données produites par des analyses détaillées de la demande de voyage. »