Soutien de Şehirder au projet Railbus : le président de l'Association de recherche urbaine et culturelle (ŞEHİRDER), Murat Ertaş, a déclaré qu'il saluait l'idée du maire de la municipalité métropolitaine d'Erzurum, Mehmet Sekmen, d'utiliser le chemin de fer existant comme système de train léger et qu'il était ravi avoir préparé auparavant un projet Railbus sur ce sujet en tant qu'association et il a déclaré qu'ils en étaient heureux.
Le président de ŞEHİRDER Ertaş a déclaré qu'ils avaient parlé du projet qu'ils avaient préparé au maire de la municipalité métropolitaine Mehmet Sekmen lors de sa visite de félicitations au cours des premiers jours de son élection, et qu'ils avaient appris que le maire Sekmen avait des préparatifs préliminaires sur cette question et qu'il avait donné des informations sur le projet. les détails du projet Railbus qu'ils ont préparé.
«Dans le projet que nous avons préparé conformément aux informations qu'ils ont reçues lors de leur visite au directeur des opérations de TCDD, Yunus Yeşilyurt, en mars, nous visons à activer la ligne ferroviaire passive utilisée par un train de voyageurs par jour (Eastern Express), à faciliter le transport urbain et à intégrer Ertaş a déclaré: "Le projet est en trois étapes. La première consiste à installer les services RAYBUS sur la voie ferrée existante, Comme le comprend notre peuple, il s'agit généralement d'autobus à un seul wagon (le nombre de wagons peut être de un, deux ou trois), comme les services de bus urbains. Raybus est comme un bus sur rails... Pour faciliter le transport sur cet itinéraire en effectuant des arrêts Raybus à Hilalkent, Gaziler, Şükrüpaşa, Gar (Migros), au terminal de bus Eski, au stade, à Dadaşkent, à l'hôpital Şifa, à la zone industrielle organisée et aux points Ilıca sur le chemin de fer existant. À notre connaissance, les services Raybus sont activement utilisés entre Izmir-Aydın-Nazilli, Ankara-Kırıkkale, Sivas-Divriği, Amasya-Suluova, Kayseri-Adana, Kütahya-Eskişehir, et devraient être utilisés dans de nombreuses provinces du pays. futur proche. Le projet sera réalisé avec seulement le coût du véhicule appelé Raybüs, sans aucune dépense supplémentaire.
La deuxième phase du projet consiste à mettre en place deux services d'anneau séparés à partir du funiculaire, un vers ETÜ, la nouvelle gare routière et l'aéroport, et un vers la faculté de médecine de l'université Atatürk, l'hôpital régional de recherche et le centre de ski de Palandöken, avec une connexion majeure. arrêt à construire là-bas au stade. Tout comme le funiculaire qui relie Istanbul Karaköy à la rue Istiklal... De cette façon, l'est de la ville est directement relié à l'ouest, et tous les habitants de la ville en bénéficieront, ainsi que ceux qui viennent à Erzurum en avion. ou le bus permettra de rejoindre facilement la ville, les universités et les hôpitaux. De même, il sera désormais beaucoup plus facile de se rendre de la ville, notamment depuis nos universités, à l'aéroport et à la gare routière. À ce stade du projet, un système de train léger sur rail doit être posé entre Palandöken et l'aéroport. Compte tenu du campus de la ville, la faisabilité du projet est assez simple.
La troisième phase du projet consiste à relier les quartiers entre eux et à organiser beaucoup moins de déplacements par jour que les services urbains Raybus d'Aşkale à Horasan afin d'attirer à la fois les touristes et les citadins vers le tourisme thermal. Étant donné que cette phase du projet se déroulera sur la voie ferrée existante, elle ne nécessite pas de coûts supplémentaires.
Nous pensons qu'une grande valeur ajoutée sera ajoutée au trafic, aux transports et à la vie sociale de la ville en organisant des déplacements fréquents sur de courtes distances avec les Railbus, que nous pouvons également appeler opération de type bus. En tant que ŞEHİRDER, nous tenons à remercier le gouverneur d'Erzurum, la municipalité métropolitaine d'Erzurum et la direction des opérations de TCDD, dont nous avons constaté qu'ils menaient une étude sur le sujet, pour ce projet.
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