Collision de minibus de service à Mersin: En mars, 12 a été témoin de l'accident et le minibus de service est entré en collision avec un accident.
Selon les informations reçues par le correspondant d'AA, dans le rapport d'expertise établi à la demande du parquet général de Mersin, il a été indiqué que lorsque le minibus transportant les travailleurs sous la direction de Fahri Kaya est arrivé au passage à niveau, les barrières des deux côtés étaient ouverts et l'accident s'est produit à ce moment-là. Il a été souligné que personne n'avait d'intention dans cet incident, qualifié d'accident du travail.
Le rapport indiquait que le garde du passage à niveau Erhan Kılıç aurait pu être distrait lors de l'accident et a enregistré ce qui suit :
«Je suis définitivement d'avis que les barrières étaient ouvertes au passage du véhicule de service. Il n'est pas possible au véhicule de forcer les barrières et de passer. Aucune usure ni casse n'a été détectée dans les barrières. Il a été entendu que l'agent n'a pas fermé les barrières par distraction. "Je suis d'avis qu'Erhan Kılıç est fondamentalement fautif à 60 pour cent, au premier degré."
Le rapport indiquait également que les conteneurs situés à proximité du lieu où l'accident s'était produit avaient un impact négatif sur la visibilité des gardes-barrières et des conducteurs de véhicules, et indiquait que la Direction générale des chemins de fer de la République de Turquie (TCDD) était 30 pour cent sont principalement en faute au premier degré au motif qu'il n'y avait pas de systèmes d'avertissement adéquats au passage à niveau.
Il a été déclaré que le chauffeur du minibus Kaya devait effectuer le contrôle routier même si les barrières étaient ouvertes, il avait donc une faute secondaire de 10 pour cent au deuxième degré.
- Jusqu'à 15 ans de prison ont été requis
D'autre part, dans l'acte d'accusation établi par le procureur dans le cadre de l'enquête, il était indiqué que Sinan Özpolat, Oğuzhan Beyazıt, Mine Serten, Onur Adlı, Ayhan Akkoç, Mehmet Akşam, Ünal Acar, Harun Tuesday, Cavit Yılmaz , Kenan Erdinç étaient sur les lieux de l'accident, Mustafa Doygun et Halil Demir. Il a été rappelé qu'il est décédé à l'hôpital où ils ont été soignés.
Il est indiqué dans l'acte d'accusation que les barrières étaient ouvertes au moment de l'accident et que le conducteur est entré dans le passage à niveau sans réduire sa vitesse, et que la collision s'est produite à ce moment-là.
Avec l'acceptation de l'acte d'accusation, une action en justice a été déposée auprès du 3er tribunal pénal de Mersin, exigeant une peine d'emprisonnement de 15 à 1 ans contre le garde-barrière Erhan Kılıç et le chauffeur du minibus Fahri Kaya, pour avoir causé la mort de plus d'une personne par négligence. Il a été décidé qu'il n'y avait pas lieu de poursuivre les deux conducteurs du train.
Dans le district central de la Méditerranée, 20 personnes sont mortes, 12 ont été blessées et le garde-barrière et le chauffeur de minibus ont été arrêtés à la suite de la collision entre le train de voyageurs et la navette au passage à niveau le 3 mars.
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