Un obstacle de signalisation est venu au métro d'Ankara, qui est en construction depuis 1997 et ouvert cette année. Selon le communiqué du Metropolitan, le métro pourra fonctionner jusqu'à 23.00hXNUMX au plus tard en raison de l'entretien de la signalisation des lignes. Une déclaration est venue de TMMOB au sujet de la réglementation concernant les heures.
En raison de l'intégration des systèmes de signalisation dans les lignes de métro, dont la construction a pris des années à Ankara et ouverte cette année, la dernière fois que le métro a été retiré jusqu'à la fin de l'année. Dans la déclaration faite par EGO, il a été indiqué que le règlement sera fait à partir du 12 mai et le règlement se poursuivra jusqu'à la fin de l'année. Une déclaration est venue de la Chambre des Urbanistes de TMMOB sur le sujet. Dans le communiqué : Nous demandons à la municipalité métropolitaine d'Ankara, qui n'a achevé les projets de métro en construction depuis des années depuis 1997, et s'est moquée du public en disant que les métros en question ont été achevés 2014 mois plus tôt : Si le métro projets terminés, d'où viennent les « études d'intégration des systèmes de signalisation » ? il a été dit.
La déclaration de la Chambre TMMOB des urbanistes est la suivante:
La municipalité métropolitaine d'Ankara a juré de ne pas utiliser le métro
Municipalité métropolitaine d'Ankara Direction générale EGO 8 Mai, annonce de 2014 sur son site Web; Les travaux d'intégration des systèmes de signalisation des lignes de métro d'Ankara seront terminés et la fin de l'année, jusqu'à la fin du métro d'Ankara, annonçait que la dernière date de l'accord était la suivante.
Ankara attend l'année 1997 depuis la construction des projets de métro, mais n'a terminé que le 2014'te 11'te et a déclaré que le métro a été achevé au début du mois, indiquant que la municipalité métropolitaine d'Ankara demandait: "Les projets de métro ont été achevés," où l'intégration des systèmes de signalisation fonctionne "?
Cette étude de la municipalité métropolitaine d'Ankara confirme la déclaration précédente de notre chambre concernant le métro d'Ankara. (Voir. Le métro de Batikent-Sincan (Törekent) était-il vraiment terminé avec onze mois d'avance, comme l'ont dit le Premier ministre Erdogan et la ministre Elva ?
En cette période où la demande des citoyens d’Ankara d’obtenir un service de transport horaire 24 est intense, la Municipalité métropolitaine a réagi à cette demande en se moquant de la demande des citoyens d’Ankara.
Avant l'ouverture des nouvelles lignes de métro, la ligne Kızılay-Batıkent a effectué sa dernière expédition à 00.20, grâce à laquelle le droit de transport des habitants de Batıkent a été usurpé aux heures 1 et 20. Ainsi, après l’ouverture du métro de Törekent, les dispositions nécessaires n’ont pas été prises et les habitants de Batıkent ont de nouveau été victimes de leurs actes. La ligne de métro Törekent, ouverte sans préavis, a endommagé la ligne Batıkent-Kızılay, qui fonctionne efficacement. À la suite de telles pratiques défectueuses, les habitudes de transport de la population de Batıkent seront affectées négativement et, par conséquent, le taux d'utilisation de la ligne diminuera.
Un autre point remarquable dans cette annonce est que la dernière fois de la ligne Kızılay-Batıkent et de la ligne Batıkent-Törekent est déterminée en tant que 23.00. Comme vous le savez, la ligne Kizilay-Torekent est en réalité une seule ligne linéaire; Cependant, la municipalité métropolitaine d'Ankara a transformé la station de Batıkent en une station de transfert afin de lutter contre l'intensité provoquée par le manque de programme. Lorsque nous examinons cet arrangement conclu à l'époque de la municipalité métropolitaine d'Ankara de Kizilay à Batikent 23.00'daki, qui souhaitait utiliser le dernier métro et les derniers établissements sur la ligne de métro Törekent après que les citoyens de Batıkent se soient occupés de leurs propres spectacles. Cependant, le transport est un droit et ne peut être empêché. Les gouvernements locaux ont tort de se comporter comme des entreprises commerciales.
Les systèmes ferroviaires constituent un moyen de transport public indispensable dans les villes modernes et développées. Ces systèmes imposent de lourdes responsabilités aux gestionnaires lors de la planification, de la conception du projet et de l’exploitation. Consciente de cette responsabilité (!) La Municipalité métropolitaine d'Ankara, sous la direction de Melih Gokcek, s'efforce depuis des années de ne pas permettre aux habitants d'Ankara d'utiliser le métro! Les solutions et applications quotidiennes de la municipalité métropolitaine d'Ankara ajoutent de nouveaux problèmes au problème des transports d'Ankara, qui est déjà devenu un chaos. Il est naturel que les problèmes continuent d'augmenter dans la ville, qui devrait être gérée de manière imprévue et imprévue.
S'attaquer au problème des transports en ville avec des solutions fragmentaires et quotidiennes est une mauvaise pratique. Les phases de planification, de conception du projet et d'exploitation doivent être réalisées de manière globale.
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